疫情爆發(fā)以來，汽車行業(yè)持續(xù)受到“缺芯”影響。隨著今后智能網(wǎng)聯(lián)汽車的加快發(fā)展，車用芯片尤其是大算力芯片的需求，還將持續(xù)快速增長。為此，通過政策引導(dǎo)，多方協(xié)同，建立車規(guī)級芯片統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和標準，并成立第三方檢測認證平臺;建議國家牽頭設(shè)立專項資金，鼓勵芯片企業(yè)、汽車企業(yè)共同參與，加快形成國產(chǎn)大算力芯片的研發(fā)、制造和應(yīng)用能力。

現(xiàn)階段，大部分汽車芯片的價格都在上漲，漲幅小的也有幾倍。有業(yè)內(nèi)人士稱，從去年以來，受疫情影響，東南亞等地的芯片廠產(chǎn)能出現(xiàn)大幅下滑，汽車芯片供不應(yīng)求。除此之外，芯片經(jīng)銷商的囤貨也是導(dǎo)致汽車芯片價格飛漲的重要原因。

在此背景下，產(chǎn)線集中車用、工業(yè)用 MCU的全球主要電源管理 IC，以及功率半導(dǎo)體供應(yīng)商，英飛凌向經(jīng)銷商發(fā)布通知稱，半導(dǎo)體產(chǎn)能供需失衡將貫穿 2022 年全年，成本結(jié)構(gòu)上漲影響下，公司已無法再自行消化增加的成本。

汽車芯片短缺之所以對國內(nèi)整車行業(yè)帶來如此大的影響，主要是因為此前國際汽車電子芯片價格較低，本著“能買就不自己做”的理念，國內(nèi)供給嚴重依賴海外進口。從產(chǎn)業(yè)鏈來看，我國汽車產(chǎn)銷量占全球約33%，但汽車半導(dǎo)體等零部件卻主要依賴海外供應(yīng)商，中國汽車半導(dǎo)體產(chǎn)值占全球份額不到5%，部分關(guān)鍵零部件進口占比超過80%至90%。

據(jù)統(tǒng)計，2021年，中國新能源汽車滲透率攀升到13.4%，在全球處于領(lǐng)先水平。曾慶洪提出完善新能源汽車補貼政策的建議。一是延續(xù)國家補貼一至兩年、簡化前期補貼領(lǐng)取手續(xù)、緩解企業(yè)資金壓力;二是建議國家層面對新能源汽車推廣應(yīng)用補貼政策進行一定調(diào)整，以達到“提振消費、鼓勵建設(shè)”的目的;三是盡快完善其他激勵政策，以確保新能源汽車補貼完全停止后市場有效、持續(xù)發(fā)展，完成新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃目標。

我國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但智能駕駛相關(guān)法律法規(guī)目前仍存在較大空白，智能駕駛汽車上路缺乏法律依據(jù);智能駕駛汽車交通事故的責任主體與傳統(tǒng)汽車有別，無法簡單套用法律上的“過錯責任”與“無過錯”原則，且因果關(guān)系難以確定。

在生產(chǎn)端，由于車規(guī)芯片對應(yīng)的多數(shù)是成熟制程芯片，國內(nèi)早已具備28nm成熟工藝芯片制造能力，而且在封測領(lǐng)域，具有長電科技、通富微電、華天科技等三家全球TOP10企業(yè)，國產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈足以應(yīng)對車規(guī)芯片制造，同時在由于其他國家的防疫、基建能力加持下，國產(chǎn)車規(guī)電子芯片產(chǎn)業(yè)鏈，有望進一步接替海外廠商產(chǎn)能，即全球汽車半導(dǎo)體產(chǎn)能有機會向中國轉(zhuǎn)移。

車規(guī)電子國產(chǎn)化率低，主要是由國內(nèi)車企長期以來嚴重依靠進口的運營策略導(dǎo)致的，這就造成大環(huán)境不重視芯片設(shè)計領(lǐng)域，故此車規(guī)芯片國產(chǎn)化可謂是“先天不足”。其次是國內(nèi)沒有推出車規(guī)標準，國外AEC-Q 和 AQG324等標準在國內(nèi)水土不服，無法適應(yīng)我國新能源車技術(shù)發(fā)展，而缺乏車規(guī)標準及驗證體系，又直接導(dǎo)致車規(guī)產(chǎn)品缺乏驗證機會以及產(chǎn)業(yè)配套環(huán)節(jié)能力薄弱。

快出臺汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展專項規(guī)劃，加快推進汽車產(chǎn)品全生命周期碳排放標準的制定和實施，并通過持續(xù)豐富政策工具箱，與新能源車補貼政策、積分政策等有效銜接，進一步降低制造、流通、使用等環(huán)節(jié)的成本;加強產(chǎn)業(yè)鏈布局與低碳技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，對鋰、鈷等上游資源進行有效整合與掌控，保證產(chǎn)業(yè)鏈安全;推動“官產(chǎn)學(xué)研”各方形成合力，通過技術(shù)孵化、項目示范等方式，加快清潔能源、綠色制造等技術(shù)落地，以及原材料的循環(huán)利用。同時，進一步加大對新能源車使用端的支持力度，如持續(xù)完善充電樁等配套設(shè)施建設(shè)，提供充電電費優(yōu)惠等，進一步形成鼓勵低碳產(chǎn)品消費的氛圍。