近日，外媒報(bào)道，因?yàn)槎頌鯖_突爆發(fā)，烏克蘭切斷了稀有氣體氖的供應(yīng)，導(dǎo)致全球的半導(dǎo)體都可能面臨停產(chǎn)。而對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，芯片短缺危機(jī)將再次加劇。高精密的芯片離不開(kāi)光刻機(jī)，而光刻機(jī)的激光是由光刻氣體產(chǎn)生，氖氣正是光刻混合氣體中的必要?dú)怏w，并且不可替代。目前，隨著大眾集團(tuán)宣布大面積停產(chǎn)、減產(chǎn)，其它車企因?yàn)樾酒倘倍鴾p產(chǎn)、停產(chǎn)的勢(shì)頭不斷加劇，在過(guò)去的一年當(dāng)中，包括大眾、豐田、本田、福特、通用、蔚來(lái)等車企巨頭，都因?yàn)樾酒倘边M(jìn)行過(guò)不同程度的減產(chǎn)、停產(chǎn)。

面對(duì)全球缺芯潮持續(xù)，供應(yīng)鏈緊張的現(xiàn)狀，人大代表們聚焦芯片行業(yè)，聚焦“缺芯”、“國(guó)產(chǎn)化”等關(guān)鍵詞，為芯片行業(yè)未來(lái)發(fā)展貢獻(xiàn)了許多建議。半導(dǎo)體制造產(chǎn)業(yè)還具有周期長(zhǎng)，難突破的特性，這使得有些企業(yè)長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，亟需相應(yīng)的政策扶持。同時(shí)李飚還提出，要支持民營(yíng)科技企業(yè)參與到國(guó)產(chǎn)化替代等國(guó)家重大戰(zhàn)略工程中來(lái)。這不僅能使得企業(yè)提升自主創(chuàng)新能力，還需要國(guó)家通過(guò)立法等方式為自主創(chuàng)新創(chuàng)造良好的環(huán)境。

一是要保供穩(wěn)供，梳理關(guān)鍵領(lǐng)域芯片供需情況，引導(dǎo)外來(lái)企業(yè)投資。建立芯片和原材料應(yīng)急機(jī)制，保證供應(yīng)鏈穩(wěn)定;二要穩(wěn)定市場(chǎng)，通過(guò)調(diào)控等方式避免原材料價(jià)格無(wú)序上漲;三要強(qiáng)化政策引導(dǎo)，加快汽車芯片整體產(chǎn)業(yè)鏈布局;四要推進(jìn)技術(shù)突破，在研發(fā)、制造、封測(cè)等關(guān)鍵領(lǐng)域突破“卡脖子”;五要加大政策支持和人才引進(jìn)力度，加快推進(jìn)芯片自主化、國(guó)產(chǎn)化發(fā)展。

全球車輛處理芯片提供情況主要呈現(xiàn)了：芯片被恩智浦、英飛凌、瑞薩電子、意法半導(dǎo)體、德州儀器、博世等頭頂部處理芯片公司所壟斷;“芯片公司-零部件供貨商-動(dòng)力總成生產(chǎn)商”產(chǎn)生長(zhǎng)期性穩(wěn)定性的供貨關(guān)聯(lián)，幸不辱命難以分得“蛋糕”;發(fā)展趨勢(shì)梯度下降法遲緩。一旦頭部企業(yè)供應(yīng)發(fā)生問(wèn)題，風(fēng)險(xiǎn)性將蔓延到全世界汽車企業(yè)。新加坡疫情致博世處理芯片斷供嚴(yán)重影響諸多汽車企業(yè)生產(chǎn)制造。

盡管處理芯片急缺是不爭(zhēng)的事實(shí)，可是運(yùn)用處理芯片荒3D渲染車輛價(jià)格上漲只是是營(yíng)銷方式，汽車貿(mào)易嘴中的處理芯片急缺便是營(yíng)銷推廣招數(shù)。汽車制造業(yè)專業(yè)人員覺(jué)得汽車價(jià)格不斷價(jià)格上漲的概率并不大，終究車輛行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)或是很猛烈，拿市場(chǎng)占有率換盈利這一行為每一個(gè)汽車廠家都是會(huì)深思熟慮的。生產(chǎn)廠家也不允許代理商價(jià)格上漲，綜合性好幾家代理商和線下推廣汽車4S店的業(yè)務(wù)員的反應(yīng)看來(lái)，現(xiàn)階段終端設(shè)備具體市場(chǎng)價(jià)格尚未因處理芯片等零部件緊缺，發(fā)生顯著上漲，新汽車優(yōu)惠力度都沒(méi)有很大轉(zhuǎn)變。

芯片缺乏的過(guò)程中內(nèi)，連續(xù)發(fā)生了因?yàn)樘幚硇酒o缺造成的中控臺(tái)顯示屏降低觸摸作用，汽車鑰匙僅給予一把，處理芯片緊缺造成降低座椅加熱的作用這些情況的產(chǎn)生，當(dāng)發(fā)覺(jué)處理芯片與我們的日常生活密切相關(guān)時(shí)，才意識(shí)到日常采用的簡(jiǎn)易作用卻擁有如此繁雜的服務(wù)支持。也證實(shí)從比較晚的發(fā)展時(shí)間逐漸，短短的幾十年內(nèi)中國(guó)汽車生產(chǎn)制造水準(zhǔn)做到如此相對(duì)高度，離不了一代又一代汽車人的辛勤耕耘與無(wú)私奉獻(xiàn)，好似中華民族的興旺發(fā)達(dá)，離不了一代又一代人的勤奮努力。

便是面對(duì)芯片短缺、原材料價(jià)格上漲、時(shí)局動(dòng)蕩等危機(jī)，國(guó)內(nèi)車企目前依然保持了較為穩(wěn)健的發(fā)展趨勢(shì)。面對(duì)變幻莫測(cè)的復(fù)雜環(huán)境，車圈高層依然保持高度警惕。對(duì)未來(lái)大方向的判斷基本保持一致，針對(duì)芯片、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等熱門領(lǐng)域，提出相關(guān)建議的同時(shí)也在積極布局。

未來(lái)隨著時(shí)間的推移，世界的芯片生產(chǎn)能力將逐漸提高，但這無(wú)疑是一個(gè)復(fù)雜而漫長(zhǎng)的過(guò)程，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在世界的核心不足也不是完全不好的事情，我們?cè)谶@個(gè)基礎(chǔ)上加強(qiáng)對(duì)芯片產(chǎn)業(yè)的投入，在5年、10年內(nèi)盡量縮小與美國(guó)的差距，成為芯片強(qiáng)國(guó)。