面對(duì)著芯片短缺的現(xiàn)狀，芯片廠商已經(jīng)開始新增產(chǎn)能。國(guó)產(chǎn)汽車芯片也走進(jìn)了汽車廠商的視野。但由于車規(guī)級(jí)芯片研發(fā)周期長(zhǎng)，設(shè)計(jì)門檻高，資金投入大，目前中國(guó)芯片企業(yè)造車規(guī)級(jí)芯片意愿低，未能實(shí)現(xiàn)該領(lǐng)域的自主可控。

面對(duì)全球缺芯潮持續(xù)，供應(yīng)鏈緊張的現(xiàn)狀，人大代表們聚焦芯片行業(yè)，聚焦“缺芯”、“國(guó)產(chǎn)化”等關(guān)鍵詞，為芯片行業(yè)未來(lái)發(fā)展貢獻(xiàn)了許多建議。半導(dǎo)體制造產(chǎn)業(yè)還具有周期長(zhǎng)，難突破的特性，這使得有些企業(yè)長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，亟需相應(yīng)的政策扶持。同時(shí)李飚還提出，要支持民營(yíng)科技企業(yè)參與到國(guó)產(chǎn)化替代等國(guó)家重大戰(zhàn)略工程中來(lái)。這不僅能使得企業(yè)提升自主創(chuàng)新能力，還需要國(guó)家通過立法等方式為自主創(chuàng)新創(chuàng)造良好的環(huán)境。

芯片缺乏的過程中內(nèi)，連續(xù)發(fā)生了因?yàn)樘幚硇酒o缺造成的中控臺(tái)顯示屏降低觸摸作用，汽車鑰匙僅給予一把，處理芯片緊缺造成降低座椅加熱的作用這些情況的產(chǎn)生，當(dāng)發(fā)覺處理芯片與我們的日常生活密切相關(guān)時(shí)，才意識(shí)到日常采用的簡(jiǎn)易作用卻擁有如此繁雜的服務(wù)支持。也證實(shí)從比較晚的發(fā)展時(shí)間逐漸，短短的幾十年內(nèi)中國(guó)汽車生產(chǎn)制造水準(zhǔn)做到如此相對(duì)高度，離不了一代又一代汽車人的辛勤耕耘與無(wú)私奉獻(xiàn)，好似中華民族的興旺發(fā)達(dá)，離不了一代又一代人的勤奮努力。

汽車企業(yè)已經(jīng)在尋找解決缺芯的有效解決方法，但芯片產(chǎn)業(yè)相比造車來(lái)說(shuō)難度要更大，需要上下游產(chǎn)業(yè)的協(xié)同，同時(shí)也需要國(guó)家政策推動(dòng)，建立良好的協(xié)同發(fā)展機(jī)制。而除了芯片之外，新能源汽車發(fā)展也是代表們關(guān)注的重點(diǎn)。

政府工作報(bào)告提出了促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)，而里程焦慮對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是選擇電動(dòng)車的攔路虎。因此，全國(guó)人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福除了繼續(xù)推動(dòng)甲醇汽車應(yīng)用的提案外，首次提出了《關(guān)于加大電動(dòng)汽車換電體系建設(shè)的建議》。他建議加快明確換電站建設(shè)等的相關(guān)審批與規(guī)定，進(jìn)一步完善換電車型相關(guān)政策法規(guī)，對(duì)換電車型公告法規(guī)進(jìn)行優(yōu)化，并加速推動(dòng)換電模式標(biāo)準(zhǔn)化、通用化。

車規(guī)級(jí)芯片的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、長(zhǎng)周期，將入行門檻一再拔高，這也直接導(dǎo)致了只有綜合能力或垂直整合能力非常強(qiáng)，并有本事將規(guī)模優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致的芯片企業(yè)，才能將車規(guī)級(jí)芯片納入生產(chǎn)清單。放眼全球，這樣的車規(guī)級(jí)芯片企業(yè)也就恩智浦、英飛凌、西門子等少數(shù)幾家，僧多粥少，這也是導(dǎo)致汽車芯片供不應(yīng)求的另一原因。

加速推動(dòng)換電模式標(biāo)準(zhǔn)化、通用化。推動(dòng)換電接口軟硬件協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)化，預(yù)設(shè)2-3種技術(shù)先進(jìn)的接口形式制定推薦性標(biāo)準(zhǔn);對(duì)換電站的機(jī)構(gòu)、形式、兼容性進(jìn)行規(guī)范化約束，使技術(shù)先進(jìn)的換電站獲得優(yōu)先推薦;推進(jìn)換電電池包的標(biāo)準(zhǔn)化制定，使換電電池包真正能夠在不同車企、不同換電站、不同用戶之間互通互換。

近年來(lái)國(guó)家愈發(fā)重視半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展，國(guó)務(wù)院已先后三次印發(fā)《鼓勵(lì)軟件產(chǎn)業(yè)和集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策》。在國(guó)家政策大力扶植下，中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)在關(guān)鍵前沿領(lǐng)域成效卓著，不斷取得突破。但在疫情期間，由于多方因素，芯片供應(yīng)出現(xiàn)短缺，各行各業(yè)均受到猛烈影響，特別是汽車產(chǎn)業(yè)。中國(guó)芯片企業(yè)造車規(guī)級(jí)芯片意愿低，且當(dāng)前芯片扶植政策存在錯(cuò)位，車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)初期缺乏保護(hù)，展現(xiàn)出我國(guó)車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)布局不完善，未實(shí)現(xiàn)自主可控的行業(yè)現(xiàn)狀。

2022年開年汽車行業(yè)整體發(fā)展勢(shì)頭還是不錯(cuò)的，芯片、疫情這兩只黑天鵝依舊環(huán)繞。而針對(duì)汽車行業(yè)的未來(lái)，車企的大佬們已經(jīng)看到了問題并提出相應(yīng)的解決方案，如果都能順利落地的話，相信國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)依舊會(huì)引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展!