引言

我國目前高速公路里程仍在持續(xù)增長,與此同時,高速公路收費站也在同步擴充。隨著高速公路收費機電設(shè)施體量不斷上升,采用更科學(xué)、更合理的機電設(shè)施養(yǎng)護方法與檢測手段顯得尤為重要。

1研究目標

本文根據(jù)高速公路收費站機電設(shè)施特點,對其按照功能類型、物理位置、操作頻率、重要程度、使用維修情況等方面進行分類分析,通過對重點設(shè)備的檢測方法、維修狀況統(tǒng)計等內(nèi)容,組成性能檢測綜合表。通過對實際高速路段收費站機電設(shè)施的現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)收集,同時根據(jù)業(yè)主及養(yǎng)護人員提出的意見和專家論證,對性能檢測綜合表進行校正,再根據(jù)性能檢測綜合表對該收費站機電設(shè)施進行綜合評價,最后不斷優(yōu)化閾值,使檢測結(jié)論和評價內(nèi)容更接近實際情況。

2技術(shù)路線

高速公路收費站機電設(shè)施種類繁多,結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣,涉及專業(yè)較廣,需要先對整體設(shè)備進行劃分,依據(jù)不同分類標準,對機電設(shè)備實行分級管理,針對不同設(shè)備提出關(guān)鍵檢測項目,將影響因子與之一一對應(yīng),通過檢測評價結(jié)論對影響因子進行再校準。圖1為收費站機電設(shè)施性能檢測及評價方法研究路線。

2.1調(diào)查研究

通過大量的文獻檢索、現(xiàn)場實地檢測研究、結(jié)論再校準研究方法,對收費站機電設(shè)施進行詳細分析和類別研究,按不同分類模型進行模擬,得到不同檢測結(jié)論,將其與文獻規(guī)范中的說明進行比對,優(yōu)化分類方式。

2.2車道機電設(shè)備分類分級

根據(jù)收費站機電設(shè)備功能類型、物理位置、操作頻率、重要程度對所有設(shè)備進行分級分類,根據(jù)重要系數(shù)及恢復(fù)難易程度,制定其對應(yīng)的影響因子,不同影響因子在評測中所占比重不同,部分關(guān)鍵項目必須保證其性能運行情況在80%以上,通過不同分級設(shè)備,綜合得出所檢測收費站機電設(shè)施的綜合評測分數(shù)。

3研究內(nèi)容

3.1車道設(shè)施檢測

車道檢測內(nèi)容如表1所示。收費站檢測內(nèi)容如表2所示。

3.2ETC天線覆蓋區(qū)域檢測

通過頻譜儀和天線對ETC車道實際交易區(qū)域范圍、功率值、偏差度進行實際測量,檢測值繪制圖如圖2所示。

3.3收費設(shè)施維護情況分析

通過對收費機電設(shè)施臺賬進行整理,得出近5年收費站機電設(shè)施的維修次數(shù)和維修頻次分別如圖3、圖4所示,根據(jù)統(tǒng)計譜圖可對易損件進行提前維護。

4結(jié)語

本文將高速公路收費站主要收費機電設(shè)施按照功能類型、物理位置、操作頻率、重要程度、使用維修情況等進行分類劃分,依據(jù)車道設(shè)施檢測及其分項評價因子、收費站設(shè)施檢測及其分項評價因子、ETC車道天線檢測情況和收費機電設(shè)施維修頻次等重要信息,對收費站機電設(shè)施進行綜合性評價,將所得結(jié)論根據(jù)運維養(yǎng)護人員意見及專家論證進行校正,利用影響因子的校準,使最終檢測結(jié)論更真實、更準確。