車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián))產(chǎn)業(yè)受政策、資金和技術(shù)三重因素疊加驅(qū)動，尤其是5G商用時代提前來臨，給車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)提供了良好契機。工信部在《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃》中，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達到30%以上，新車駕駛輔助系統(tǒng)(L2)搭載率達到30%以上，聯(lián)網(wǎng)車載信息服務(wù)終端的新車裝配率達到60%以上，構(gòu)建涵蓋信息服務(wù)、安全與能效應(yīng)用等的綜合應(yīng)用體系。

車聯(lián)網(wǎng)的概念源于物聯(lián)網(wǎng)，即車輛物聯(lián)網(wǎng)，是指車輛上的電子設(shè)備通過無線傳感技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用。主要實現(xiàn)了“三網(wǎng)融合”，即將車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)進行融合，借助無線通信網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)代智能信息處理技術(shù)實現(xiàn)車輛交通的智能化管理，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)、智能決策和車輛的智能化控制。借助新一代信息通信技術(shù)，實現(xiàn)車與N(即車與車、人、路、服務(wù)平臺)之間的網(wǎng)絡(luò)連接，提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務(wù)，同時提高交通運行效率，提升社會交通服務(wù)的智能化水平。

車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)，就是指把汽車連接起來，組成網(wǎng)絡(luò)。汽車和汽車組成網(wǎng)，車網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)相連，三者基于統(tǒng)一的協(xié)議，實現(xiàn)人、車、路、云之間的數(shù)據(jù)互通，并最終實現(xiàn)智能交通、智能汽車、智能駕駛等功能。車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)組成圍繞C-V2X形成包括通信芯片、通信模組、終端設(shè)備、整車制造、運營服務(wù)、測試認證、高精度定位及地圖服務(wù)等。

隨著車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率和車載終端滲透率的提升，將產(chǎn)生大量車端和路側(cè)數(shù)據(jù)。在厘清數(shù)據(jù)所有權(quán)問題基礎(chǔ)上，在新的智能交通環(huán)境下，建立面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧道路的一體化開放數(shù)據(jù)公共服務(wù)平臺將成為大勢所趨。

車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵不斷豐富，價值空間不斷拓展。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)體系日益豐富，與汽車、交通等行業(yè)加速融合。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不僅服務(wù)于輔助駕駛、高等級自動駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用，還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統(tǒng)性工程問題。城市道路環(huán)境下車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新活躍。隨著以5G、人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)等為核心的數(shù)字技術(shù)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中的滲透率不斷提升，極大的助推了包括車聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的各大產(chǎn)業(yè)收集、處理以及利用大數(shù)據(jù)的能力，成為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新引擎以及關(guān)鍵競爭要素。

“車聯(lián)網(wǎng)”時代的智能汽車有以下幾個特點：第一，車與車之間能夠保持相對固定的距離，可以實現(xiàn)零碰撞;第二，車與車之間的組隊是隨機進行的，根據(jù)車主的目的地，通過GPS定位和車輛之間的自動溝通，車與車之間可以臨時組隊或離隊，提高交通效率。

最終的目標是讓車端和路側(cè)產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，能夠產(chǎn)生價值。一方面可以探索“數(shù)據(jù)+管理”模式，以交通信息共享服務(wù)為核心，連通道路基礎(chǔ)設(shè)施，對交通環(huán)境信息做整合管控，建立統(tǒng)一信息交換標準，消除交通信息孤島。比如可以通過海量車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)減少交通事故、提升交通運行效率。

要促進車聯(lián)網(wǎng)的健康發(fā)展，就必須充分利用現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的標準和它的生態(tài)系統(tǒng)?；ヂ?lián)網(wǎng)的巨大成功很大程度上得益于開放的標準和開放的體系結(jié)構(gòu)，因此，未來的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該和互聯(lián)網(wǎng)一起打造一個共同的用戶體驗，將來的解決方案應(yīng)該既可以利用在互聯(lián)網(wǎng)上，也可以利用在車聯(lián)網(wǎng)上，這樣也有利于使車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠跟上手機以及計算機快速更新的發(fā)展速度。所以，通信行業(yè)和汽車行業(yè)需要加強交流與合作，兩個行業(yè)之間應(yīng)該有更多的交流和互動。汽車行業(yè)應(yīng)當更主動地讓電信行業(yè)了解汽車行業(yè)對通信網(wǎng)絡(luò)的需求，而通信行業(yè)在制定網(wǎng)絡(luò)技術(shù)標準和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃的時候，如果不了解汽車行業(yè)或者說車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的需求，也就很難為其未來發(fā)展提供有力的支撐。