“軍團作戰(zhàn)模式已經成為華為未來最重要的業(yè)務變化方向”，在近日舉辦的華為分析師大會上，華為企業(yè)BG副總裁陳幫華表示。華為的確需要加速造血。根據其公布的最新業(yè)績，2022年一季度，公司銷售收入1310億元人民幣，同比下滑13.9%。其凈利潤率為4.3%，據此計算，華為一季度凈利潤約在56.3億元，同比下滑66.5%。To C業(yè)務芯片緊缺的當下，華為迫切地需要找到新的增長引擎，而企業(yè)業(yè)務則承接了這一重任。軍團，則是幫助華為快速適應新型作戰(zhàn)模式的一種組織手段。過去半年間，華為一共成立了十五大軍團，分別覆蓋煤礦、智慧公路、海關和港口、智能光伏、數據中心能源、電力數字化、政務一網通、機場與軌道、互動媒體、運動健康、顯示新核、園區(qū)、廣域網絡、數據中心底座和數字站點行業(yè)。

軍團的說法最早來自Google，即把基礎研究的科學家、技術專家、產品專家、工程專家、銷售專家、交付與服務專家匯聚在一個部門，整合在一個個以細分場景為單位的獨立部門中，縮短產品進步的周期，對重點行業(yè)進行突破，打造新的增長引擎。外界對華為軍團存在一定誤解。陳幫華表示，華為成立煤炭軍團并不是要去挖煤，電力軍團也不是要去發(fā)電。簡單地說，華為的業(yè)務有很明顯的邊界，目的是把已有的、集結華為在5G、AI、云等領域優(yōu)勢的數字化解決方案輸出到傳統(tǒng)行業(yè)。對于軍團進軍行業(yè)的選擇，華為主要有三個考慮標準。第一，行業(yè)空間足夠大，是否有足夠多的客戶考慮數字化轉型;第二，軍團使用的產品和解決方案，是否符合華為產品投資的主航道;第三，行業(yè)對數字化轉型的需求比較迫切。

事實上，華為一直都有面向特定行業(yè)的組織——行業(yè)業(yè)務部，但這些業(yè)務部范圍極廣，比如交通業(yè)務部就包括航空、機場、公路、軌道、港口等多個行業(yè)，跨越幅度大，業(yè)務部里有限的人才難以深入聚焦各個子行業(yè)，產品也不符合客戶需求。

軍團成立后，這些人才也流入軍團，每個軍團大約100人左右。目前，華為有兩類軍團，一類是行業(yè)軍團，囊括研發(fā)、營銷、服務體系，與各省代表處共同作戰(zhàn);一類是產品組合軍團，重在打造可直接交付的、或者集成到各個軍團的解決方案。此外，陳幫華解釋道，盡管2021年，華為在云、數字能源等領域都實現了營收30%的增長，海外增長也接近20%，但國內的增長并不符合預期。因此，華為希望將To B業(yè)務進一步聚焦子行業(yè)，通過軍團的模式更貼近客戶，來帶動收入增長，這也是華為成立軍團的核心目的之一。

??3月30日，在華為第二批軍團組建大會上，任正非親自解讀l了華為軍團制。

任正非在視頻中確認兩個事情：

1、華為軍團制借鑒谷歌博士軍團模式(2006年)，軍團制并非華為原創(chuàng)。(小編心想，華為既是一個愛學習的組織，也是極其尊重他人知識成果的組織。)

2、華為引入軍團改革目的有兩個：一是打通產品開發(fā)到客戶交付鏈條，減少損耗， 二面臨被打壓，華為要主動調整隊形。

跟第一次軍團誓師大會比，那時大會口號是“沒有退路就是勝利”，讓人覺得悲壯，也感覺有點委屈。今年的第二次軍團組建大會，明顯更自信，更從容多了。

一、我們對華為軍團的看法

我們去年的文章《華為軍團制，有什么亮點》，提到華為成立軍團有三個原因：

1、多打糧食——努力尋找生存下來的機會

近幾年，華為受到美國極限打壓，尤其是2021年，業(yè)績下滑28%，華為組建軍團與當前所面臨的企業(yè)生存困境密不可分，求生存仍然是第一要務。

任正非在采訪中提到：“我們現在只想自己多努力，努力尋找能生存下來的機會。比如煤礦就是機會，這么多煤礦將來產生上千億價值，上千億可以養(yǎng)活多少人?！?

以煤礦軍團為例，任正非表示，“中國有5300多個煤礦、2700多個金屬礦，如果能把這8000多個礦山做好，對華為空間很大?！?

(2021年10月29日。華為第一批軍團，就包括煤礦軍團、智慧公路軍團、海關和港口軍團、智能光伏軍團、數據中心能源軍團)

2、增長引擎——彎道超車為企業(yè)業(yè)務提速

華為在消費者業(yè)務和運營商業(yè)務面臨增長瓶頸后，企業(yè)業(yè)務成為華為目前主要的增長點。新成立的五大軍團，是華為企業(yè)業(yè)務需要重點突破的領域和場景所在。

根據華為2021財報，企業(yè)業(yè)務的占比已經達到16.1%，而且是目前是唯一增長的板塊。因此，軍團制核心是為了給華為企業(yè)業(yè)務提速、為彎道超車提供燃料。

華為已打造了覆蓋智慧城市、金融、能源、交通、制造等10余個行業(yè)的100多個場景化解決方案，接下來搶占戰(zhàn)略高地，就要靠各大軍團，重兵頂上。

3、激活組織——江山代有人才出

華為作為一個19萬人的高科技企業(yè)，樂觀來看，人才儲備充足，研發(fā)強度高，不樂觀的看，組織龐大，機構難免臃腫，同時還面臨管理手段單一，人才老化等問題。

華為組建“軍團組織”另外一個目的——激活組織，激活人才。任正非說“公司處在戰(zhàn)略生存和發(fā)展的關鍵時期，沖鋒沒有人才是不行的。不要過分強調專業(yè)，只要他足夠優(yōu)秀，歡迎他們拿著“手術刀”來參加我們“殺豬”的戰(zhàn)斗?！?

二、華為軍團到底做的怎么樣?

根據華為財報，給大家整理一組華為軍團相關進展、典型業(yè)績：

華為第一批軍團有五個：煤礦軍團、智慧公路軍團、海關和港口軍團、智能光伏軍團、數據中心能源軍團。

1、煤礦軍團

華為煤礦軍團已服務于中國各大煤炭集團、金屬和非金屬礦業(yè)集團。致力于以領先的ICT 技術深度融合礦業(yè)OT 生產系統(tǒng)和IT 支撐系統(tǒng)，形成一個貫穿礦業(yè)全業(yè)務流的工業(yè)互聯網架構體系。

華為基于工業(yè)互聯網架構、提出有開創(chuàng)性意義的全新智能礦山解決方案，涵蓋華為礦鴻操作系統(tǒng)、礦山全光工業(yè)網、融合IP 工業(yè)網、云和數字平臺、礦山智慧園區(qū)、智能作業(yè)輔助系統(tǒng)等應用。

2、智慧公路軍團

案例1：在高速公路領域，攜手山東高速集團，突破雷視融合、車道級精準定位、行車路徑還原等關鍵技術，建成全國里程最長的開放式車路協(xié)同實驗路段。

案例2：在城市交通領域，與深圳巴士、青島城運控股集團深度合作，行業(yè)首創(chuàng)AI 充電排班一體化算法，充耗電預測精準度90% 以上，節(jié)約充電費用10% 以上。

案例3：在交通管理領域，推出AI 超微光卡口，有效降低城市設備光污染;聯合伙伴打造全光路口革新性方案，信控系統(tǒng)可靠性提高1 倍、設備TCO 降低15% 以上，已在300多個路口落地應用。

3、海關與港口軍團

案例1：華為與深圳海關聯合創(chuàng)新5G 智能查驗、科技抗疫、新一代指揮系統(tǒng)等解決方案，助力打造智慧海關。

案例2：通過方案的規(guī)劃設計、數字平臺和基礎網絡建設，使能重慶兩路寸灘綜合保稅區(qū)實現運行的“狀態(tài)可視、事件可控、業(yè)務可管”。

“當前勞動力供給已經達到頂峰，整個世界都處在劉易斯拐點，面對這種情況，數字化轉型將是最好的機會?！辈痪们埃?001年諾貝爾經濟學獎得主邁克爾·斯賓塞在一次公開演講上如此表示。

“劉易斯拐點”指的是勞動力過剩向短缺的轉折點，步入這一新階段，經濟增長將取決于如何提高生產力以及如何打破供給面，面對這一挑戰(zhàn)，數字化是種種不確定性下難得的全球共識。

自2020年開始，數字化轉型從短期應急需求提升為長期發(fā)展動能，成為了全球政企的戰(zhàn)略性和常態(tài)化訴求。根據Gartner的最新預測，2022年全球IT支出預計將達到4.4萬億美元，比2021年增長4%。Gartner認為，數字化轉型不是一兩年的趨勢，而是系統(tǒng)性和長期性的。

在這一輪全球政企數字化轉型浪潮中，中國在建造、部署、適應和采用數字化技術方面有突出表現，成為了多個行業(yè)合作創(chuàng)新的主要技術來源國。

但是，隨著行業(yè)數字化從早期的信息化階段進入流程數字化、業(yè)務數字化乃至價值鏈數字化，其難度開始出現指數型的上升，過往以“存、算、網”為主的單一、通用式解決方案，難以深入攻克各行各業(yè)中的具體難題。

當數字化向中高階進發(fā)，什么樣的數字化解決方案提供商能夠滿足復雜多元的需求?

千行百業(yè)的數字化轉型，難在哪?

從2020年9月我國首次宣布“碳達峰、碳中和”的“雙碳目標”，到2021年初我國提出“構建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)”，減排增效已經成為電力行業(yè)的共識，從以煤炭為主的高碳能源電力結構轉向風電、光伏發(fā)電等清潔能源為主的低碳能源結構，這是公認的減排最佳路徑。

但想要構建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)殊為不易。

風電、光伏等新能源具有隨機性、間歇性和波動性，新能源消納壓力大，大規(guī)模開發(fā)并網后會影響現有電力系統(tǒng)的平衡調節(jié)和電網的穩(wěn)定運行;另一方面，分布式能源、儲能、電動汽車等交互式能源設施發(fā)展迅速，但目前電力行業(yè)缺乏廣泛物聯感知的能力。

在這種情況下，聯接、云計算、大數據、物聯網等創(chuàng)新數字技術成為建設新型電力系統(tǒng)的關鍵所在。數字技術以數據為核心，推進電能、風能、太陽能等多種能量流和信息流的深度融合，數字技術與企業(yè)業(yè)務管理的深度融合，最終助力電力企業(yè)向能源互聯網轉型，實現“雙碳”目標。