汽車作為重要的交通工具，為人們生活帶來便捷和舒適的同時，也帶來了諸多負面影響。隨著世界各國汽車保有量的不斷增加，能源消耗、環(huán)境污染和溫室效應(yīng)已經(jīng)成為全球性難題，尋求替代能源、發(fā)展綠色交通已刻不容緩。新能源汽車以汽油、柴油之外的非常規(guī)的車用替代燃料或電能、太陽能等作為動力能源，具有污染較小、噪聲較低、轉(zhuǎn)換效率較高、使用成本較低等優(yōu)點，被視為汽車工業(yè)節(jié)能減排、減少對石油依存的最有效途徑。汽車工業(yè)較為發(fā)達的德國、英國、美國、法國、日本等國家，在20世紀(jì)中期就開始致力于新能源汽車的研發(fā)，其中美國著重研究燃科電池汽車，歐洲更崇尚于零污染的純電動汽車，而日本選擇了混合動力汽車作為重點發(fā)展方向，其技術(shù)已領(lǐng)先世界其他回家。

科技部堅持圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，堅持“純電驅(qū)動”發(fā)展戰(zhàn)略，堅持“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的發(fā)展方向，按照新“三縱三橫”總體布局，以國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項為牽引，并行推進多條技術(shù)路線研發(fā)，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵領(lǐng)域、關(guān)鍵產(chǎn)品，布局補短板和建長板并重的創(chuàng)新鏈，從能源動力、電驅(qū)系統(tǒng)、智能駕駛、車網(wǎng)融合、支撐技術(shù)、整車平臺等方面支持新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。

新能源汽車的技術(shù)主要應(yīng)用在動力方面，動力包括：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源汽車。電池部分有：鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫蓄電池，目前中國致力于純電動和燃料電池。另一部分是充電樁，充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式。其設(shè)計的基本原則是實現(xiàn)對動力電池快速、高效、安全的電量補給。

隨著人們對生態(tài)環(huán)境保護意識的加強，大力實施節(jié)能減排、調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、發(fā)展新能源成為了國家可持續(xù)發(fā)展的必由之路。我國是汽車產(chǎn)銷量世界第一大國，傳統(tǒng)燃油汽車對能源的消耗和環(huán)境的污染，使得我國開始探索新能源汽車發(fā)展之路，并將新能源汽車的發(fā)展上升至國家戰(zhàn)略，為新能源汽車的發(fā)展提供了大力的支持措施。

不容忽視的是，我國新能源汽車科技創(chuàng)新仍然存在一些突出問題。比如，一些基礎(chǔ)性問題和底層技術(shù)還沒有完全搞清楚，具備性能躍升的前沿技術(shù)成果還不多;電動汽車冬季性能受限、整車安全、大功率燃料電池缺乏等核心技術(shù)瓶頸問題，嚴(yán)重影響我國新能源汽車產(chǎn)品競爭力和產(chǎn)業(yè)發(fā)展;關(guān)鍵核心技術(shù)短板明顯，車規(guī)級芯片、車控操作系統(tǒng)、測試和驗證裝備等嚴(yán)重依賴國外;應(yīng)用驗證平臺、條件和場景缺乏，部分關(guān)鍵技術(shù)突破后，在高度商業(yè)化與規(guī)模化汽車市場中難以快速落地推廣。

迄今世界汽車保有量已然達到了10億輛并且依舊有增長趨勢，為了社會的可持續(xù)發(fā)展上，未來必然不會允許汽車如此大的能源消耗與環(huán)境的嚴(yán)重污染，傳統(tǒng)汽車在節(jié)能減排上已無法進一步改進了，研究新能源將是未來汽車工業(yè)發(fā)展的唯一途徑。本文以混合動力，純電動，燃料電池三個方面探究了國內(nèi)外新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，將研發(fā)的技術(shù)與生產(chǎn)產(chǎn)能呈現(xiàn)出來以便更清晰的了解目前發(fā)展?fàn)顩r以及存在的問題。今后我國將繼續(xù)加大對新能源汽車的研發(fā)支持力度，不斷擴大示范運行規(guī)模，帶動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并計劃用6年至8年實現(xiàn)節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化，再用4年至6年實現(xiàn)零排放汽車的產(chǎn)業(yè)化，進而實現(xiàn)我國汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展。

提升新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平迫在眉睫。“十四五”期間，科技部將加強新能源汽車科技方面的頂層設(shè)計和多學(xué)科融合，將在一批關(guān)鍵核心零部件，如車規(guī)級智能駕駛芯片、第三代功率半導(dǎo)體器件、車載操作系統(tǒng)、線控底盤等方面加大支持力度，力爭實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的自主可控，在智能化、新能源汽車領(lǐng)域加快實現(xiàn)自立自強。