隨著電動汽車產業(yè)的火爆，人們越來越關注動力電池的發(fā)展，在眾多產品中，固態(tài)電池開始受到人們的關注，成為行業(yè)的“新寵”。

近日，有媒體報道稱，清華大學全固態(tài)鋰電池研究獲得新突破，達成了迄今為止循環(huán)壽命最長的成就。

不僅如此，新技術還有望從根本上解決電池的安全性相關問題，進一步提高鋰電池的能量密度和循環(huán)壽命。

據(jù)悉，這項新技術由清華大學南策文院士、沈洋教授團隊研發(fā)，其采用靜電紡絲-滲透-熱壓法制備了一種由Li6PS5Cl和極性聚偏二氟乙烯-共聚三氟乙烯(P(VDF-TrFE))骨架組成的薄而柔韌的復合固體電解質(CSEs)。

在室溫下，這種具有復合固體電解質(CSEs)的全固態(tài)電池(ASSBs)，在1.61C下1000次循環(huán)后的容量保持率為92%，1.61C下20000次循環(huán)后具有71%容量保持率的超長循環(huán)壽命，成為了迄今為止報道中室溫下循環(huán)壽命最長的全固態(tài)電池。

最后做個拓展，所謂的固態(tài)電池，簡單來說就是電池里面沒有氣體、液體，所有材料都以固態(tài)形式存在，用固態(tài)電解質代替隔膜和電解液(傳統(tǒng)鋰電池，是由正極、隔膜、負極，再灌上電解液制造)。

其能量密度能夠輕松達到傳統(tǒng)鋰電池兩倍左右，而且電池設計自由度增加，相同容量下電池變得更加輕巧，這就意味著續(xù)航輕松破千公里的電動車成為了可能。

此外，固態(tài)電池采用的固態(tài)電解質，具有不可燃、不揮發(fā)、不腐蝕也不存在漏液的問題，在高溫下固態(tài)電池也不會發(fā)生起火，有望徹底解決目前困擾行業(yè)的電池起火問題。

不過目前固態(tài)成本研制成本較高，想要大規(guī)模投入商業(yè)使用，短時間內怕是不太能實現(xiàn)。