隨著我國(guó)“碳雙?減”征程的全面開(kāi)啟，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也加快全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)進(jìn)步和節(jié)能減排的步伐，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)汽車(chē)力量。我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的大幅度增長(zhǎng)與多種因素有關(guān)，包括產(chǎn)業(yè)化技術(shù)逐漸成熟、產(chǎn)品性能不斷提升、使用環(huán)境基本完善、消費(fèi)者體驗(yàn)持續(xù)優(yōu)化等，同時(shí)也得益于政府保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈舉措、汽車(chē)促消費(fèi)政策及油價(jià)波動(dòng)性攀升等短期因素影響。下一步，需采取有效精準(zhǔn)措施，多管齊下，不斷提升用戶(hù)體驗(yàn)，適應(yīng)潛在消費(fèi)者需求，進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車(chē)消費(fèi)，為汽車(chē)促消費(fèi)和穩(wěn)經(jīng)濟(jì)大盤(pán)提供有力支撐。

新能源汽車(chē)有利有弊，擁有高性?xún)r(jià)比的平價(jià)新能源汽車(chē)是銷(xiāo)量主力車(chē)型。新能源汽車(chē)適合不跑長(zhǎng)途，日常用車(chē)，追求價(jià)值體驗(yàn)和配置的車(chē)主。如果大家能接受新能源汽車(chē)保值率低，充電速度長(zhǎng)的缺點(diǎn)，買(mǎi)了新能源汽車(chē)也不會(huì)后悔。新能源汽車(chē)有利有弊，擁有高性?xún)r(jià)比的平價(jià)新能源汽車(chē)是銷(xiāo)量主力車(chē)型。新能源汽車(chē)適合不跑長(zhǎng)途，日常用車(chē)，追求價(jià)值體驗(yàn)和配置的車(chē)主。如果大家能接受新能源汽車(chē)保值率低，充電速度長(zhǎng)的缺點(diǎn)，買(mǎi)了新能源汽車(chē)也不會(huì)后悔。

在新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用較早、保有量較大的一二線(xiàn)城市，應(yīng)出臺(tái)激勵(lì)保障措施，引導(dǎo)早期新能源汽車(chē)產(chǎn)品有序退出市場(chǎng)，激勵(lì)傳統(tǒng)燃油車(chē)消費(fèi)者更換新能源汽車(chē)，增加新能源汽車(chē)牌照配額。在使用環(huán)境較好、市場(chǎng)潛力較大的三四線(xiàn)城市，采取增加專(zhuān)用停車(chē)位、完善充電網(wǎng)絡(luò)、減免停車(chē)費(fèi)及過(guò)路費(fèi)等措施，提高新能源汽車(chē)使用的便利性和經(jīng)濟(jì)性，激勵(lì)潛在消費(fèi)者購(gòu)車(chē)。在有條件的城市，針對(duì)公交、出租、環(huán)衛(wèi)、城市配送等領(lǐng)域，結(jié)合“城市綠色貨運(yùn)配送示范工程”等實(shí)施，全面推進(jìn)公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化。

隨著燃油資源的總量越變?cè)缴?，而且伴著?guó)際燃油的供給不均問(wèn)題，去年國(guó)內(nèi)的油價(jià)往上的頻率已經(jīng)讓國(guó)內(nèi)車(chē)友都麻木了。為了應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)燃油車(chē)過(guò)多而導(dǎo)致的汽車(chē)尾氣污染和問(wèn)題和燃油資源短缺問(wèn)題，國(guó)家開(kāi)始大力扶持新能源汽車(chē)。而所謂的新能源汽車(chē)就是使用新興的無(wú)污染燃料來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛，現(xiàn)在市面上的新能源汽車(chē)通常都是電力驅(qū)動(dòng)的。為了鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的從業(yè)者和吸引消費(fèi)者，各種補(bǔ)貼福利博得了不少眼球，而且新能源汽車(chē)的車(chē)牌是專(zhuān)屬的“綠牌”，這種車(chē)牌可是不限號(hào)的。要知道現(xiàn)在馬路上跑的汽車(chē)這么多，買(mǎi)臺(tái)傳統(tǒng)的燃油車(chē)可能就幾天可以開(kāi)出去，剩下的幾天還要擠公交可是很憋屈的。這些福利讓不少車(chē)友們都嘗試購(gòu)買(mǎi)了這些新能源汽車(chē)。

與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)在產(chǎn)品的綠色化、智能化和設(shè)計(jì)的個(gè)性化、造型的時(shí)代感、體驗(yàn)的科技感等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。為進(jìn)一步強(qiáng)化新能源汽車(chē)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，一方面要加快推進(jìn)固態(tài)電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，不斷提升新能源汽車(chē)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平，另一方面要積極開(kāi)展相應(yīng)試點(diǎn)示范和商業(yè)化推廣，加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)規(guī)?；痉稇?yīng)用等。

國(guó)家政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，關(guān)系到社會(huì)、環(huán)境、用戶(hù)的方方面面，將始終承載人文關(guān)懷，承擔(dān)起行業(yè)領(lǐng)軍者所應(yīng)擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任，逐步研發(fā)創(chuàng)造出更多低排放的綠色運(yùn)輸工具，支持節(jié)能環(huán)保;同時(shí)對(duì)現(xiàn)有車(chē)型進(jìn)行創(chuàng)新升級(jí)，提供給用戶(hù)更豐富的選擇，以此推動(dòng)商用車(chē)行業(yè)向低排放、低能耗方向更好更快地發(fā)展。應(yīng)加強(qiáng)行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)，做好汽車(chē)芯片和動(dòng)力電池原材料等保供穩(wěn)價(jià)工作，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通穩(wěn)定，保障新能源汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格水平和交付能力。持續(xù)完善新能源汽車(chē)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升動(dòng)力電池?zé)崾Э貓?bào)警、安全防護(hù)、低溫適應(yīng)性等技術(shù)水平，保障新能源汽車(chē)安全性和產(chǎn)品品質(zhì)。創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式，拓寬營(yíng)銷(xiāo)渠道，破除地方保護(hù)，推動(dòng)建設(shè)高效規(guī)范、公平競(jìng)爭(zhēng)、統(tǒng)一開(kāi)放的新能源汽車(chē)全國(guó)大市場(chǎng)，不斷提升新能源汽車(chē)用戶(hù)福利。