最近有不少新的動向，如美國補貼建廠和CHIP4。

好多朋友來問我：咋辦？

我有些話不吐不快，不算是一篇完整的文章，就只在自己的公眾號上“丟人現眼”了。

全世界沒幾個國家/地區(qū)能玩起芯片

過去幾年中國大陸的芯片產業(yè)“大躍進”，取得了輝煌成就。

中國大陸已經躋身于世界芯片強手之林。

不要妄自菲薄。舉個例子。

近年國產小芯片大爆發(fā)，價廉物美，如CIS、射頻模組、顯示驅動、電源管理、內存管理、電容等。很多創(chuàng)新與此有關，如多攝、快充等。

三星產業(yè)鏈本來遷移出去了，又將很多機子通過ODM方式拿回大陸做，并大量采用中國產的價廉物美器件。

讓開大路，占領兩廂，不陷入“太空競賽”

1945年11月28日，日常工作由劉少奇主持，他向東北局并林彪、黃克誠、蕭華發(fā)出指示：“只要我們能爭取到廣大農村及許多中小城市，緊靠著人民，我們就能取得勝利。

冷戰(zhàn)時期，蘇聯和美國進行太空競賽。結果如何，大家都知道。

有為有所不為，團結可以團結的力量。

設計、封測先行，基本上沒有影響。

晶圓制造的高級制程上需要耐心等待機會，可先將成熟制程、模擬器件、功率半導體先做好，將口子撐大。

飯要一口一口地吃，不要指望一口吃成胖子。

芯片產業(yè)不容易“彎道超車"，需要長期沉淀。

金庸有詩歌說得好：

大力發(fā)展電子整機與軟件業(yè)，為國產芯片發(fā)展創(chuàng)造大環(huán)境

芯片不能吃不能穿，我們做芯片到底是為什么？

我們做芯片是為了做電子整機，如手機、汽車等，讓老百姓得到方便和快樂。

不忘初心。團結一切可以團結的力量，一起將整機產業(yè)做起來，將行業(yè)撐大，連掃地拖地都用上芯片！

舉個國產汽車智能芯片的例子，正在進行中。

2020年，特斯拉上海臨港廠投產，點燃了全球的智能駕駛產業(yè)。實際上COPY了蘋果在深圳富士康的成功經驗，本質上都是中美共同創(chuàng)造了巨大的新興產業(yè)。

電動車和智能駕駛迅速發(fā)展，高通（智能座艙）和英偉達（AI訓練）是背后英雄。

他們在中國大力發(fā)展軟件生態(tài)，中國已經是全球最大的智能座艙軟件和智能駕駛軟件提供者。

幾個城市宣布無人駕駛出租車上線（速度有限制），中國將成為巨大的智能化市場。

博世的智能駕駛整體方案也到大陸來開發(fā)了，ARM的AI核也到大陸來開發(fā)了。

芯片的生態(tài)成熟了。

請見文章：智能駕駛時代到來，軟件成為了“靈魂”與芯片生態(tài)的核心

國產的汽車智能芯片就銜尾而至了。

換言之，如果智能汽車和軟件生態(tài)做不起來，大陸自己設計的大芯片也帶不動。