• 更輕、更堅固、更耐用：全新Y25貨車軸箱設計讓貨運更高效
• 用于高鐵的內置式新軸承有利于減重、提高功率密度
• 緊湊型插入式輪轂軸承單元，讓低地板有軌電車安全可靠運行

德國施韋因富特和柏林2022年10月1日 /美通社/ -- 更高可靠性是軌道交通行業(yè)的關鍵要求之一，對于系統(tǒng)和部件來說尤其如此。因此，舍弗勒在開發(fā)新產品和解決方案時，始終把提高可靠性、安全性、可持續(xù)性和經濟效益作為首要任務。在2022年柏林國際軌道交通技術展覽會（InnoTrans 2022）上，全球知名的汽車和工業(yè)產品供應商舍弗勒展示了滿足市場需求的最新產品組合，期待為軌道交通行業(yè)的未來發(fā)展做出重要貢獻。

優(yōu)化系統(tǒng)部件，提高貨運效率

在柏林國際軌道交通技術展覽會上，舍弗勒展示全新Y25軸箱以及數字化、交互式的WJ/WJP軸承。新軸箱采用優(yōu)化設計，造型“圓中帶方”，可承受軸重最高達25噸。與前代產品相比，新一代軸箱凈重減少14%，這為用戶帶來一系列好處：降低了空車重量，貨物裝載量更高。同時進一步提高了軸承運用可靠性。舍弗勒全新開發(fā)的貨車軸箱及軸承，契合了軌道交通行業(yè)對延長維護周期和減少二氧化碳排放的關鍵需求。 

全新Y25軸箱將與WJ/WJP圓柱滾子軸承同臺展示。優(yōu)質材料以及優(yōu)化升級的保持架設計保證了這些部件具有更長的使用壽命和維護周期。該軸承還標記有數據矩陣碼（Data Matrix Code），實現持續(xù)采集產品和運行數據，基于數字孿生技術為預測性維護提供接口。

高性能內置式軸箱軸承，讓高鐵更安全

高速列車對系統(tǒng)部件提出了尤為嚴苛的要求，例如，使用低摩擦軸承以確保低的運行溫度，而且鑒于軸承更換過程復雜，要求軸承必須具有超長的使用壽命。在2022年柏林國際軌道交通技術展覽會上，舍弗勒展示了專為高速列車開發(fā)的全新內置式軸箱軸承。軸承內置方式，有助于實現減輕列車重量、縮小轉向架空間。通過精心設計，該軸承實現了顯著的更高功率密度和最小磨損。鐵路運營商將因此受益，獲得更長的軸承使用壽命和更高的運營可靠性。

緊湊型插入式輪轂軸承單元，助力鐵路資源友好型發(fā)展

舍弗勒還將在展臺為鐵路客運和地方公共交通客戶，展示用于低地板有軌電車獨立輪對的新型插入式軸承布置。這款圓錐滾子軸承單元的內圈制造精度高，安裝到車輪總成中后可無誤差地自動獲得規(guī)定的預緊載荷。該設計簡化了軸承安裝過程，同時可靠確保軸承獲得最佳的荷載分布。緊湊型設計和耐磨材料的使用，顯著提高了軸承使用壽命，并持續(xù)減少二氧化碳排放。

用于鐵路領域的多功能部件

在2022年柏林國際軌道交通技術展覽會上，舍弗勒還展示以下產品：代表性的P.ACT直線驅動器，此類產品可靈活配置以滿足門系統(tǒng)領域的實際需求。K級軸承專用密封，裝用于滿足美國鐵路協會標準認證的TAROL軸承。該產品可在美國、澳大利亞、印度、東南亞及其他許多國家使用。在開發(fā)過程中充分兼顧到歐洲EN 12080標準和美國AAR標準的要求，因此舍弗勒產品是唯一能同時滿足這兩大標準體系的產品。

圖片：舍弗勒

全新Y25軸箱提高貨運效率。該軸承還標記有數據矩陣碼，實現持續(xù)采集產品和運行數據，基于數字孿生技術為預測性維護提供接口。

這款圓錐滾子軸承單元用于低地板有軌電車獨立輪對，它的內圈制造精度高，安裝到車輪總成中后可無誤差地自動獲得規(guī)定的預緊載荷。

舍弗勒展示了專為高速列車開發(fā)的全新內置式軸箱軸承，該軸承實現了顯著的更高功率密度和最小磨損。

K級軸承專用密封，裝用于滿足美國鐵路協會標準認證的TAROL軸承。該產品可在美國、澳大利亞、印度、東南亞及其他許多國家使用。在開發(fā)過程中充分兼顧到歐洲EN 12080標準和美國AAR標準的要求。