人生就是一場(chǎng)馬拉松，在通往終點(diǎn)的過(guò)程中，每個(gè)人都將面對(duì)世界上最孤獨(dú)的自我。在這條一眼望不見(jiàn)頭的跑道上，奔跑的過(guò)程中會(huì)遇到各種各樣的對(duì)手，會(huì)遇到數(shù)不清的名利誘惑，甚至有各種雜音聒噪讓你看不清方向，或許這就是馬拉松的獨(dú)特魅力，只有歷經(jīng)漫長(zhǎng)的付出，才能收獲撞線時(shí)候的頃刻喜悅。事實(shí)上，當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)白熱化的車(chē)市也是一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的馬拉松，中國(guó)品牌也好，合資車(chē)企也罷，每一位參與其中的企業(yè)都是甩開(kāi)膀子向前沖的勇士，他們不忘初心，寧?kù)o自守，一步一個(gè)腳印，始終如一，朝著既定的目標(biāo)奮力狂奔。而我們今天說(shuō)到的奇瑞汽車(chē)，則是這批勇士中少有的集銷(xiāo)量、品質(zhì)及口碑于一體的大滿貫選手。

厚積薄發(fā)

奇瑞深諳打鐵還需自身硬

眾所周知，當(dāng)今賽場(chǎng)唯成績(jī)馬首是瞻，而車(chē)企自然是將銷(xiāo)量作為首要追求的目標(biāo)。但是，這種目的傾向性的判斷標(biāo)準(zhǔn)如同打雞血一樣，雖能短時(shí)間促進(jìn)銷(xiāo)量提升，但是雞血畢竟只是催化劑，要想長(zhǎng)期穩(wěn)定健康發(fā)展，還得把自己的基本功做扎實(shí)。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，在金庸武俠小說(shuō)《天龍八部》中，虛竹之所以練起靈鷲宮石壁上的武功得心應(yīng)手，是因?yàn)轶w內(nèi)有無(wú)崖子70年功力，另有天山童姥和李秋水部分功力，而那對(duì)盲目自大的雙胞胎姑娘功力低微，練起高深武功來(lái)難免走火入魔。

同理，《倚天屠龍記》中張無(wú)忌體內(nèi)有九陽(yáng)神功護(hù)體，1個(gè)時(shí)辰便能練到乾坤大挪移第七層，而基本功羸弱的楊逍則用了足足10年才練到第二層。二者相比，更能說(shuō)明內(nèi)功的重要性。

同理，當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)早已不是曾經(jīng)的粗放式發(fā)展年代，尤其是對(duì)于上升關(guān)鍵期的中國(guó)品牌來(lái)講，依靠高性價(jià)比已不能俘獲消費(fèi)者的芳心，無(wú)論是轎車(chē)、SUV或者是MPV，產(chǎn)品之間的同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重。這個(gè)時(shí)候，比肩合資甚至超越合資的產(chǎn)品品質(zhì)以及不斷塑造的品牌溢價(jià)能力才是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的砝碼。

行穩(wěn)致遠(yuǎn)

奇瑞2.0戰(zhàn)略“大棋局”崢嶸漸顯

對(duì)于奇瑞來(lái)講，用“厚積方可薄發(fā)”這個(gè)硬道理來(lái)形容它的轉(zhuǎn)變之路毫不為過(guò)。

熟悉奇瑞的都知道，在2000年到2011年的這11個(gè)年頭中，奇瑞是中國(guó)品牌當(dāng)之無(wú)愧的銷(xiāo)量王，也是唯一一個(gè)與大眾、豐田、通用等合資車(chē)企搶飯碗的中國(guó)車(chē)企。

然而，耀眼的成績(jī)背后，卻暴露出同質(zhì)化嚴(yán)重、正向研發(fā)不足等諸多短板，對(duì)于此，當(dāng)時(shí)的奇瑞汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍毅然決然的投入20個(gè)億，建立起以V字型流程為核心的正向開(kāi)發(fā)體系，并且導(dǎo)入嚴(yán)格的研發(fā)和生產(chǎn)流程，所有的一切都在向合資對(duì)標(biāo)，這就是后來(lái)被業(yè)界津津樂(lè)道的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型1.0。

毫無(wú)疑問(wèn)，這個(gè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型1.0取得了豐碩成果，突出表現(xiàn)在奇瑞的整車(chē)產(chǎn)品力和質(zhì)量比相較原來(lái)都有了很大的突破，進(jìn)而讓奇瑞保住領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，站在了歷史的制高點(diǎn)。

隨后，面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)起云涌，審時(shí)度勢(shì)的奇瑞快馬加鞭進(jìn)入戰(zhàn)略2.0階段，其思路也是無(wú)比的超前和清晰，就是要實(shí)現(xiàn)從之前的銷(xiāo)量和規(guī)模最大化到如今的品質(zhì)和品牌最優(yōu)化的全面轉(zhuǎn)變，不計(jì)較一城一池的得失，耐得住寂寞，經(jīng)得住誘惑，全方位的將技術(shù)、品質(zhì)、品牌、國(guó)際化、人才等方方面面提升到一個(gè)新的高度。

而在今年的上海車(chē)展“奇瑞之夜”上，備受期待的奇瑞3.0時(shí)代已呼之欲出，相信按照奇瑞務(wù)實(shí)的做事風(fēng)格，不久就能感受到3.0時(shí)代的強(qiáng)大魅力。

穩(wěn)扎穩(wěn)打

銷(xiāo)量、技術(shù)、新能源全面開(kāi)花

正是這種步步為贏的策略，讓奇瑞在2017年上半年取得了豐碩成果。

從最直觀的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，今年上半年，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售了315172輛，同比增長(zhǎng)11.2%。其中，當(dāng)家花旦艾瑞澤5僅用253天就突破10萬(wàn)大關(guān)，成為中國(guó)品牌增長(zhǎng)最快的A級(jí)轎車(chē)。與此同時(shí)，奇瑞汽車(chē)?yán)^續(xù)位居中國(guó)汽車(chē)行業(yè)出口第一位，2017上半年累計(jì)出口54317輛，同比增長(zhǎng)35.7%，占同期中國(guó)品牌乘用車(chē)出口總量的約1/4。

而在技術(shù)研發(fā)層面，奇瑞接連發(fā)布T1X、M1X兩款平臺(tái)，是目前唯一擁有“雙平臺(tái)”產(chǎn)品的中國(guó)品牌車(chē)企。而在前瞻科技方向，奇瑞聚焦以自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為代表的智能互聯(lián)領(lǐng)域，與百度先后簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議和合作備忘錄，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的智能汽車(chē)新進(jìn)程。

在汽車(chē)最為核心的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上，奇瑞更是不遺余力，第三代ACTECO高性能發(fā)動(dòng)機(jī)上半年下線，峰值扭矩達(dá)到275N. m，媲美3.0 V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率輸出達(dá)190馬力，升功率87.61 Kw/L，主要?jiǎng)恿π阅苤笜?biāo)遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)水準(zhǔn)，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

而在新能源發(fā)面，奇瑞也是大獲全勝。作為國(guó)內(nèi)首款采用全鋁車(chē)身的新能源車(chē)型，小螞蟻eQ1搭載了奇瑞第二代純電動(dòng)EV動(dòng)力系統(tǒng)，續(xù)航里程達(dá)到180km，最高時(shí)速100km/h，充電需6—8小時(shí)，快速充電模式下僅需半個(gè)小時(shí)。6月份，奇瑞新能源還分別與三家戰(zhàn)略合作伙伴簽訂了共計(jì)14000臺(tái)的采購(gòu)大單。

【結(jié)語(yǔ)】 總體來(lái)看，奇瑞正在用實(shí)際行動(dòng)詮釋了一個(gè)真理：把自己的欲望降到最低點(diǎn)，把自己的理性升華到最高點(diǎn)，在這段孤獨(dú)的道路上跑到最后的才是王者。

而這也讓我們無(wú)比期待自主品牌中出現(xiàn)更多像奇瑞這樣的穩(wěn)扎穩(wěn)打、立足長(zhǎng)遠(yuǎn)的企業(yè)，為世界汽車(chē)強(qiáng)者之林增添來(lái)自中國(guó)的“百年品牌”。