作為沃爾沃與吉利聯(lián)手打造的強勢產(chǎn)品，領(lǐng)克自品牌誕生就給我們帶來了無限驚喜，首款車型領(lǐng)克01的問世，更是顛覆了世界對“中國造”的傳統(tǒng)認知，時尚簡約的國際化設(shè)計和豪華品牌沃爾沃的技術(shù)支撐讓其做到了“一鳴驚人”，而從終端銷量來看，消費者似乎也非常樂意接受這個全新品牌。單單今年4月份，領(lǐng)克01銷量就達到了9079臺，而前4個月的累計銷量則達27771臺，不僅將勢均力敵的WEY家兩兄弟甩在身后，更是超過了不少合資乃至豪華品牌的同級車型。

一炮走紅的領(lǐng)克沒有選擇停下腳步沾沾自喜，反而乘勝追擊推出了第二款車型——領(lǐng)克02。早在三月份，領(lǐng)克02已在阿姆斯特丹進行全球亮相。5月20日，全國24家領(lǐng)克中心一并開業(yè)的同時，領(lǐng)克還發(fā)布了02的預(yù)售價。直到前幾天，我們終于有緣和它在蘇州相見。

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1.5T+7DCT，也許是目前最好的三缸機

相比拉風的外形，領(lǐng)克02的動力部分應(yīng)該是大家更為關(guān)注的部分。早就有傳聞?wù)f領(lǐng)克02將搭載由吉利汽車和沃爾沃共同研發(fā)的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機。沒錯，這臺發(fā)動機如約出現(xiàn)在了領(lǐng)克02身上。

除了這臺Drive-E系列的1.5T發(fā)動機，領(lǐng)克02還提供了前期在領(lǐng)克01身上出現(xiàn)過的那臺2.0T發(fā)動機。2.0T車型分別匹配來自愛信的6AT和7速濕式雙離合變速箱，而1.5T車型則只有7速雙離合可選。

不過對于這臺7速雙離合變速箱不必擔心，在之前試駕領(lǐng)克01 2.0T+7速雙離合的時候，它的表現(xiàn)就足夠令人滿意。那么，問題就只剩下一個了，這臺三缸1.5T發(fā)動機到底怎么樣？

這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機還區(qū)分為高、中功率兩個版本，此次試駕所體驗的是最大功率180ps，最大扭矩265 N·m的高功率版本。從賬面數(shù)據(jù)來看，這臺發(fā)動機已經(jīng)完全超越了寶馬X1身上那臺B38發(fā)動機。雖然沒能得以機會長期測試，但在試駕的行程中，這臺領(lǐng)克02的動力表現(xiàn)留給我印象還是非常深刻的。

首先在抖動方面，這是所有三缸機器繞不開的話題。拋開冷車點火那一瞬間不談，如果不告訴你這臺發(fā)動機是三缸機，你很難在行駛過程中發(fā)現(xiàn)它居然只有三個氣缸。這也完全得益于雙質(zhì)量飛輪、單平衡軸結(jié)構(gòu)以及長效正時皮帶的應(yīng)用。

其次，7速雙離合變速箱的動力銜接也很順暢，雖說相比2.0T車型300N·m的性能來說稍弱了一些，但相比同級別大多數(shù)三缸甚至的四缸1.5T，領(lǐng)克02都完全可以做到絲毫不怵。

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安全為先，完美繼承沃爾沃傳統(tǒng)

有著沃爾沃技術(shù)加持的領(lǐng)克品牌，其實最大的優(yōu)勢還是繼承了沃爾沃一直以來引以為傲的安全基因。這一點在領(lǐng)克01上其實就有所體現(xiàn)，越級的安全配置以及超高的車身強度都領(lǐng)先同級不止一星半點。到了領(lǐng)克02這，安全依然還是傳統(tǒng)。

在主被動安全配置方面，領(lǐng)克02配備多達17項智能駕駛輔助系統(tǒng)，其中包括ACCQA帶排隊功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB主動剎車系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等安全配置，除此外，自動泊車、盲點輔助、智能遠近光、交通限速標識識別等系統(tǒng)在領(lǐng)克02上都有配備，安全配置方面可以說非?！拔譅栁帧?。

不僅如此，領(lǐng)克02還全系標配了主動彈起式引擎蓋，當車速在25-50公里每小時的時候，如果碰撞到類似腿部位置時，前進氣格柵的傳感器便會自動判斷，然后發(fā)動機蓋自動彈起，最高可彈起90毫米，以減小對行人的碰撞傷害。

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01負責務(wù)實，拉風交給02

其實之前就有不少網(wǎng)友在汽車情報新媒體留言，詢問領(lǐng)克02和01的區(qū)別，之前由于沒有深度接觸一直不敢妄言。而今，我們是這么理解的：領(lǐng)克02和01的之間的關(guān)系，應(yīng)該類似于馬自達的CX-5和CX-4。一個負責賺錢養(yǎng)家，一個負責貌美如花。

雖然同樣出自CMA平臺，領(lǐng)克標志性的設(shè)計元素也都一樣不落的在領(lǐng)克02身上可以看到，但幾點改動卻營造出了完全不同的風格。領(lǐng)克02的整車尺寸相比01要稍小一號，但車身寬度卻比01更寬，這就直接營造出來了一種低矮的視覺效果，甚至有點“Hella flush”的風格，搭配上大尺寸的雙色輪轂，視覺效果非常動感，滿滿的轎跑風，相信不少年輕消費者會一眼愛上這種低趴風。

但是，可千萬不要認為領(lǐng)克02就是簡單的“低矮版”01，它可是一臺經(jīng)過全新設(shè)計的車型。在我仔細端詳了它的外形之后，相比01推出時的議論紛紛，也不知是不是因為看習慣了這些設(shè)計元素的緣故，反倒覺得領(lǐng)克02整體的外觀非常協(xié)調(diào)自然。也許，這種相對個性另類的造型設(shè)計和轎跑SUV，本來就是天造地設(shè)的完美搭配。

結(jié)語：從14.2萬-19.8萬的預(yù)售價可以看出，領(lǐng)克02的最直接競品應(yīng)該就是大眾T-ROC、豐田C-HR、本田XR-V等合資SUV，但與競品相比，無論是尺寸、配置、機械素質(zhì)等方面，領(lǐng)克02都占據(jù)上風。而在對比試駕過程中，我們發(fā)現(xiàn)，2.0T的車型無論是加速還是剎停，其性能表現(xiàn)上都略優(yōu)于奔馳GLA等豪華品牌SUV產(chǎn)品。因此很明顯，領(lǐng)克02的企圖就是以性能和配置，來彌補新生品牌的天生缺陷。然而，雖然是車界的一枚新兵，但從去年領(lǐng)克01的優(yōu)秀表現(xiàn)來看，我們覺得領(lǐng)克02并不會缺少擁躉。