殷商末年，陳塘關總兵李靖夫人懷孕3年6個月，生下一肉球。驚詫之下，李靖用劍劈開，跳出一個眉清目秀的男娃兒，便是日后大鬧龍宮、過關斬將、降妖除魔的天庭大羅天神。

作為英勇善戰(zhàn)、降龍伏虎的神話人物，哪吒成為一代又一代人心中的偶像。甚至，可以說：每個人心中都住著一個哪吒。

如今，中國汽車界的哪吒終于轉世。2018年7月27日，一款名叫“哪吒”的純電動汽車在“中國互聯網小鎮(zhèn)”誕生，瞬間便傳遍了整個造車新勢力江湖。

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孕期三年十個月，哪吒終于橫空出世

車如其名！如同少年英雄哪吒一樣，“哪吒”這款車的孕期已超過了3年6個月。自2014年10月合眾新能源播下希望的種子，到如今的誕生，耗費了3年10個月的時間。而在一個多月前的“六一兒童節(jié)”，合眾新能源才剛剛在北京宣布了“哪吒”臨盆待產的消息。

對于外界來說，這一切都是驚喜。可對于合眾新能源來說，鬼知道經歷了怎樣的折磨。眾所周知，造車新勢力雨后春筍般破土而出，然而能拿到“準生證”者卻寥寥無幾。畢竟，造車依賴的，既不是讓夢想窒息，更不是炫酷吊炸天的PPT。

與眾多新勢力一樣，資質，當然也是擺在合眾新能源面前的問題。好的是，合眾新能源確實是認真造車的。因此，在2017年4月19日，國家批準了其純電動乘用車建設項目。然而，建設項目獲批，并不等同于就可以生產。

合眾新能源與時間展開了賽跑，今年4月份，硅谷智能駕駛研發(fā)中心掛牌，并將與上海研發(fā)中心、嘉興研發(fā)中心以及將要成立的德國工程技術中心和意大利設計中心一起，形成“四國六地”的全球研發(fā)布局。

如果說上述舉措還有待落地的話，隨后的5月份，占地400余畝的浙江桐鄉(xiāng)智慧工廠竣工，實錘落地。關于“合眾也是大忽悠”的說法不攻自破。6月6日，工信部發(fā)布第308批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》公示，新增汽車生產企業(yè)清單一欄中，合眾新能源赫然在列。

這意味著，合眾新能源終于可以與他們之前羨慕的六家新造車一樣，放開膀子大干一把了。于是，7月27日夜，合眾新能源總裁張勇揮舞著看不見的利劍，斬開了人們心中的疑惑，靈光四射的“哪吒N01”驚艷問世。

講真，作為合眾新能源1.0時代的首款產品，哪吒N01可以用“無畏無懼”來形容，但從目之所及的用材和做工來看，或許稱不上高端。但不得不說，哪吒N01已經盡力了：等速續(xù)航里程380km、30分鐘充電80%，0-50km/h加速4.9秒，58%高強度鋼、5C+3H閉環(huán)結構……

軟件方面的運用是造車新勢力的強項，哪吒N01也不例外，其采用OTA高效智能迭代技術，依托H-Cloud合眾云服務平臺，能夠實現智能遠程車輛控制，AI智能語音交互，給人強烈的科技體驗。

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無人駕駛概念車首秀，合眾要表達什么

如果說哪吒N01不夠完美的話，概念車Eureka 01則展示了合眾新能源的實力和思考。當概念車Eureka 01緩緩駛向舞臺中央的時候，在場的所有人都捏了一把汗。畢竟，這是國內緊湊型概念車首次以無人駕駛的方式出現在泱泱千人的發(fā)布會上。

好的是，“樂視式尷尬”并沒有重現，概念車Eureka 01完美的完成了它的任務，也展示了合眾新能源在無人駕駛技術方面的階段性成就。這一成就的取得可謂合眾“兼容并蓄”的結果。一方面，合眾立足自主，已在美國硅谷成立智能駕駛研發(fā)中心，專注于核心決策算法與人工智能技術研究及應用，并通過加強與國際一流廠商的合作，打通硬件平臺，為未來智能駕駛技術的產業(yè)化應用做準備。

另一方面，合眾新能源通過豐富的出行生態(tài)與傳統(tǒng)汽車企業(yè)和新興新能源汽車企業(yè)展開競爭，已與馭勢科技、維信諾簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，分別就自動駕駛技術、未來智能駕艙等領域展開深度合作，將啟動最大規(guī)模的智能駕駛商業(yè)測試，并打造最具特色的智能座艙。

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守住生死生命線，三年鎖定十萬臺

除了即將上市的哪吒N01亮相，以及2019年將會百分之九十相似度量產的概念車之外。合眾還發(fā)布了稱之為“阿基米德1.0計劃”的中期發(fā)展規(guī)劃。

據介紹，“阿基米德計劃”涵蓋了產品規(guī)劃、整車技術、智能系統(tǒng)、服務和銷量等在內的整個出行生態(tài)體系。

產品方面， 3年內，合眾新能源將基于兩大平臺，聚焦20萬元以下消費市場，覆蓋A00~A+級主流市場；除下月上市的哪吒N01外，2019年和2020年將推出內部代號為EP30和EP40的車型。

技術方面，3年內，合眾新能源產品的續(xù)航里程將突破600公里，同時為用戶提供低耗能產品，達到百公里10度電水平；核心零部件將嚴格遵循UL安全標準進行設計，保證出行安全。服務方面，合眾新能源規(guī)劃了500個哪吒儲能站，為家庭提供儲能服務，并計劃為用戶提供合計5000萬人次的個性化哪吒數據服務。

“造車新勢力還有兩至三年的窗口期。必須年銷量超過10萬輛，才能活下來?！苯衲晁脑路?，造車新勢力的“老大哥”威馬汽車CEO沈暉曾公開發(fā)表言論說。

與威馬相比，合眾顯得更加低調，張勇表示：“我們的目標是在2020年實現累計超過10萬輛的銷售規(guī)模，力爭進入國內新能源車企前十地位。”

作為全國第7個拿到“雙證”的新能源車企，卻將目標鎖定在全國前十的位置，合眾新能源顯然是大智若愚的做法。要知道，前不久，合眾已與經銷商、分時租賃企業(yè)，及金融、充電、電池梯次利用等近百家“哪吒合伙人”簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，拿下了超過50000臺的訂單。

看來，“哪吒”是鐵心要鬧海了！