從一炮打響到千炮齊鳴，讓皮卡流行起來(lái)的為什么是長(zhǎng)城炮？
[導(dǎo)讀]無(wú)獨(dú)有偶，長(zhǎng)城皮卡在細(xì)分市場(chǎng)的實(shí)力，同樣有著中國(guó)乒乓球隊(duì)的風(fēng)采。拿11月份的成績(jī)來(lái)看，長(zhǎng)城皮卡總銷(xiāo)量達(dá)19062輛，風(fēng)駿7、長(zhǎng)城炮以及風(fēng)駿5成功包攬11月皮卡市場(chǎng)單車(chē)型冠、亞、季軍。最值得注意的是，作為一款全新車(chē)型，長(zhǎng)城炮僅用短短三個(gè)月時(shí)間，便實(shí)現(xiàn)了“從零到萬(wàn)”的銷(xiāo)量突破，展現(xiàn)出傲人的“長(zhǎng)城速度”。如何更為直觀地量化這一“速度”呢？12月14日，長(zhǎng)城皮卡于北京長(zhǎng)城汽車(chē)品牌體驗(yàn)中心舉辦“‘京’奇人生，‘千’炮齊鳴”長(zhǎng)城炮北京千人交車(chē)活動(dòng)，汽車(chē)情報(bào)新媒體領(lǐng)略這一盛況的同時(shí)，也對(duì)“長(zhǎng)城速度”有了更為深刻的認(rèn)識(shí)。
無(wú)獨(dú)有偶，長(zhǎng)城皮卡在細(xì)分市場(chǎng)的實(shí)力，同樣有著中國(guó)乒乓球隊(duì)的風(fēng)采。拿11月份的成績(jī)來(lái)看，長(zhǎng)城皮卡總銷(xiāo)量達(dá)19062輛，風(fēng)駿7、長(zhǎng)城炮以及風(fēng)駿5成功包攬11月皮卡市場(chǎng)單車(chē)型冠、亞、季軍。最值得注意的是，作為一款全新車(chē)型，長(zhǎng)城炮僅用短短三個(gè)月時(shí)間，便實(shí)現(xiàn)了“從零到萬(wàn)”的銷(xiāo)量突破，展現(xiàn)出傲人的“長(zhǎng)城速度”。如何更為直觀地量化這一“速度”呢？12月14日，長(zhǎng)城皮卡于北京長(zhǎng)城汽車(chē)品牌體驗(yàn)中心舉辦“‘京’奇人生，‘千’炮齊鳴”長(zhǎng)城炮北京千人交車(chē)活動(dòng)，汽車(chē)情報(bào)新媒體領(lǐng)略這一盛況的同時(shí)，也對(duì)“長(zhǎng)城速度”有了更為深刻的認(rèn)識(shí)。
正如看奧運(yùn)會(huì)乒乓球比賽不得不看中國(guó)隊(duì)一樣，在考慮買(mǎi)皮卡時(shí)，國(guó)人也更喜歡直接選擇長(zhǎng)城車(chē)型。長(zhǎng)城皮卡的過(guò)硬質(zhì)量和傲人銷(xiāo)量，形成了一個(gè)良性循環(huán)，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)從20世紀(jì)末開(kāi)始，一路保持了21年。
早在1996年，長(zhǎng)城汽車(chē)的開(kāi)山之作——迪爾皮卡便正式誕生。在那個(gè)捷達(dá)售價(jià)高達(dá)14萬(wàn)的年代中，迪爾皮卡憑借著較為出色的品質(zhì)和低至4~8萬(wàn)元的售價(jià)，極大地滿(mǎn)足了國(guó)人對(duì)于皮卡的貨用需求，在時(shí)隔兩年后的1998年便出口國(guó)外，同年第一次榮膺皮卡行業(yè)銷(xiāo)售冠軍，成就了中國(guó)皮卡“1.0商用時(shí)代”。
此后，為了能夠滿(mǎn)足日益嚴(yán)苛的汽車(chē)技術(shù)要求，長(zhǎng)城汽車(chē)推出賽鈴皮卡，使產(chǎn)品品質(zhì)得到進(jìn)一步提升。而為了能夠開(kāi)辟中高端皮卡市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)又推出了風(fēng)駿系列，其家用屬性開(kāi)始被慢慢發(fā)掘，因而得以兼顧乘商兩用。至此，中國(guó)皮卡也進(jìn)入到了“2.0多用途商用化時(shí)代”。
可見(jiàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)在皮卡市場(chǎng)的發(fā)展，可謂是步步都踩準(zhǔn)了鼓點(diǎn)，不但成就了自身的領(lǐng)先地位，更是積攢下來(lái)許多寶貴經(jīng)驗(yàn)，為長(zhǎng)城炮的誕生打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。正因如此，長(zhǎng)城炮不僅保留了皮卡的裝載性，更是一改眾人印象中樸素、單調(diào)的樣子，所呈現(xiàn)出的乘用化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化和清潔化的“五化”新生態(tài)，使中國(guó)皮卡進(jìn)入到“3.0多用途乘用化時(shí)代”。
不得不說(shuō)，長(zhǎng)城皮卡之于中國(guó)車(chē)市，無(wú)異于福特皮卡之于美國(guó)車(chē)市，它們?cè)就?，熟識(shí)國(guó)內(nèi)車(chē)主的用車(chē)喜好，擁有著絕對(duì)的霸主地位。當(dāng)然，這種品牌優(yōu)勢(shì)除了能淺顯地體現(xiàn)在銷(xiāo)量方面外，還有望形成專(zhuān)屬的汽車(chē)文化，從而更為深層次地滿(mǎn)足車(chē)主的購(gòu)車(chē)需求，促進(jìn)著行業(yè)發(fā)展。
中國(guó)只有兩種皮卡：一種是長(zhǎng)城，一種是其他。當(dāng)然，僅從在中國(guó)皮卡市場(chǎng)上的影響力大小來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城皮卡已經(jīng)達(dá)到其他品牌無(wú)法望其項(xiàng)背的高度。但是，縱觀整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，長(zhǎng)城皮卡甚至整個(gè)皮卡市場(chǎng)依舊是人微言輕。如何使印象中“笨重”的皮卡得到廣泛接受，甚至流行起來(lái)？這可能是很多車(chē)企想都不敢想的問(wèn)題，即便是對(duì)于“皮卡專(zhuān)家”長(zhǎng)城汽車(chē)而言，也是需要付出成倍的努力。
為此，長(zhǎng)城汽車(chē)興建了重慶智慧工廠，同時(shí)采用了最新研發(fā)的P71平臺(tái)，使長(zhǎng)城炮自誕生起便擁有更舒適、更安全、拓展性強(qiáng)、輕量化高等優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，長(zhǎng)城皮卡還將繼續(xù)優(yōu)化保定工廠的建設(shè)，從而形成縱貫?zāi)媳钡纳a(chǎn)布局體系，使皮卡量產(chǎn)能力得到穩(wěn)步提升。
與此同時(shí)，從產(chǎn)品實(shí)力方面來(lái)看，長(zhǎng)城炮推出了乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡，更為細(xì)化的類(lèi)型，更有利于貼合車(chē)主的喜好與實(shí)用需求。值得一提的是，乘用皮卡在擁有霸氣顏值的基礎(chǔ)上，還擁有豪華內(nèi)飾、寶馬同款8AT變速箱、L2級(jí)自動(dòng)駕駛等功能，將轎車(chē)的舒適性、SUV的越野型、旅行車(chē)的休閑性和輕型貨車(chē)的裝載性很好地融為一體，令皮卡也可以變得很時(shí)尚、很舒適、很智能。
在“千人交車(chē)”過(guò)程中，在問(wèn)及為何選擇長(zhǎng)城炮時(shí)，一位“四口之家”的父親說(shuō)道：“平時(shí)工作忙，周末才是一家的休閑娛樂(lè)時(shí)光。我們一家愛(ài)玩，有時(shí)周末會(huì)帶著帳篷、燒烤架呀，像冬天會(huì)帶著雪板、雪具去山里感受大自然帶來(lái)的樂(lè)趣。有了長(zhǎng)城炮，我們可以把想帶東西都裝上。另外，霸氣外觀、乘用化內(nèi)飾以及動(dòng)力配置絲毫不輸SUV呀。你說(shuō)不買(mǎi)它，還能買(mǎi)啥。”
另一位車(chē)主在談到買(mǎi)長(zhǎng)城炮的初衷時(shí)表示：“我和朋友合伙開(kāi)公司，條件相對(duì)較好，原來(lái)也有一輛SUV。之所以選擇長(zhǎng)城炮，主要還是為了‘玩’，周末拉著裝備去野炊、爬山，再方便不過(guò)了。當(dāng)然，等天氣暖和了，我還想用長(zhǎng)城炮帶著老婆孩子，拉著房車(chē)去遠(yuǎn)行，肯定會(huì)成為一段美好的經(jīng)歷”。
可見(jiàn)，雖說(shuō)長(zhǎng)城炮依舊擁有著皮卡車(chē)型的基因，但是它無(wú)論是從外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力還是配置方面，都進(jìn)行了脫胎換骨般的升級(jí)。此時(shí)的長(zhǎng)城炮，更像是多類(lèi)車(chē)型優(yōu)點(diǎn)的集合體，如此令人難以抗拒的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)搭配上10萬(wàn)級(jí)的價(jià)格，極大地具備著“流行起來(lái)”的潛質(zhì)。
當(dāng)然，從今年11月份的銷(xiāo)量來(lái)看，長(zhǎng)城皮卡以月銷(xiāo)19062輛的成績(jī)，占到細(xì)分市場(chǎng)43.5%的份額，比2~6名加起來(lái)的還要多，成績(jī)斐然。但是，如果站在全球市場(chǎng)的角度來(lái)考慮，長(zhǎng)城皮卡依舊有著很大的發(fā)展空間。
據(jù)了解，皮卡車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的占有率僅為2%，而這一比例在美國(guó)為16%，在澳大利亞為19.9%，在泰國(guó)甚至達(dá)到了40%。可見(jiàn)，從全球范圍內(nèi)來(lái)看，皮卡車(chē)型都相當(dāng)受歡迎，而中國(guó)皮卡市場(chǎng)通過(guò)深度挖掘之后，也有望成為繼SUV車(chē)型后的另一個(gè)風(fēng)口。毫無(wú)疑問(wèn)，在皮卡市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的長(zhǎng)城汽車(chē)，也會(huì)因?yàn)槠たㄊ袌?chǎng)的崛起而迎來(lái)銷(xiāo)量的更大突破。
工欲善其事，必先利其器。為了能夠進(jìn)一步鞏固在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的地位，并且追趕甚至超越合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，長(zhǎng)城炮依托長(zhǎng)城汽車(chē)集團(tuán)“七國(guó)十地”的全球研發(fā)布局、全球領(lǐng)先的生產(chǎn)制造工藝和嚴(yán)格的品控體系打造，使皮卡車(chē)型脫離“工具車(chē)”的刻板印象，更為精致、富有設(shè)計(jì)感的車(chē)型，也會(huì)獲得更多車(chē)主喜愛(ài)。
不得不說(shuō)，“千人交車(chē)”活動(dòng)使長(zhǎng)城炮“一炮打響”，越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注這款跨時(shí)代的皮卡車(chē)型。此前，長(zhǎng)城皮卡曾表示：“未來(lái)長(zhǎng)城炮將會(huì)出口全球市場(chǎng)，與福特、豐田等品牌展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)，讓‘中國(guó)力量’改變世界，改寫(xiě)全球皮卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，目標(biāo)世界前三”。
可見(jiàn)，羽翼豐滿(mǎn)后的長(zhǎng)城炮也將征戰(zhàn)更為廣闊的全球市場(chǎng)，能否憑借著過(guò)硬實(shí)力獲得全球車(chē)主的喜愛(ài)，從而追趕福特、豐田在皮卡行業(yè)的地位？非常值得我們期待。
結(jié)語(yǔ)：現(xiàn)場(chǎng)交流過(guò)程中，有位準(zhǔn)車(chē)主在提車(chē)后發(fā)出這樣的感嘆：“好久沒(méi)有體會(huì)到這種‘怦然心動(dòng)’的感覺(jué)了”。當(dāng)然，你可能無(wú)法理解一位糙漢子為何能說(shuō)出這種感性的話(huà)，但是長(zhǎng)城炮從出行方式，到用車(chē)體驗(yàn)上為車(chē)主所帶來(lái)的改變，確實(shí)是久違的意外和驚喜。若干年后，現(xiàn)在滿(mǎn)大街跑的SUV，會(huì)不會(huì)就換成長(zhǎng)城炮了呢？
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