在汽車(chē)電動(dòng)化和智能化發(fā)展趨勢(shì)下，汽車(chē)電子進(jìn)入創(chuàng)新成長(zhǎng)周期，功率電子、傳感器、計(jì)算芯片在電動(dòng)車(chē)、智能車(chē)各功能模塊廣泛使用，汽車(chē)電子供應(yīng)鏈價(jià)值大幅增長(zhǎng)。同時(shí)，隨著消費(fèi)電子產(chǎn)品的廣泛推廣及應(yīng)用，消費(fèi)者越來(lái)越多地偏好于集成更多功能的電子產(chǎn)品，而互聯(lián)網(wǎng)的普及也促使消費(fèi)者對(duì)車(chē)載通訊和娛樂(lè)功能的需求增加，不斷提高汽車(chē)電子的滲透率。未來(lái)，汽車(chē)電子技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的融合可以進(jìn)一步引領(lǐng)汽車(chē)電子行業(yè)的快速發(fā)展。

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了規(guī)模化快速發(fā)展的新階段，雖然我們的發(fā)展還面臨一些困難挑戰(zhàn)，但預(yù)計(jì)今年仍將保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。全球范圍內(nèi)芯片的總需求在下降，產(chǎn)能擴(kuò)充、需求收窄等因素對(duì)芯片產(chǎn)品的價(jià)格造成了沖擊，但新能源汽車(chē)領(lǐng)域的缺“芯”現(xiàn)象仍在持續(xù)。自研芯片和新材料研發(fā)同為新能源汽車(chē)企業(yè)持續(xù)深挖的護(hù)城河，均無(wú)捷徑可尋。

在新能源汽車(chē)興起之前，燃油車(chē)也有用芯片，不過(guò)燃油車(chē)所采用的芯片遠(yuǎn)比新能源汽車(chē)少，這是因?yàn)樾履茉雌?chē)塞入了更多功能，新能源汽車(chē)引入了自動(dòng)駕駛、互聯(lián)網(wǎng)等功能，因此需要更多芯片，業(yè)界人士指出燃油車(chē)需要的芯片大約300-500顆，而新能源汽車(chē)需要的芯片高達(dá)2000顆以上。近五年以來(lái)，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量迅猛增長(zhǎng)，從占汽車(chē)市場(chǎng)的比例1%到如今逼近20%，中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比更是在去年就已突破20%，導(dǎo)致汽車(chē)芯片的需求急劇增長(zhǎng)，汽車(chē)芯片開(kāi)始成為芯片行業(yè)的增長(zhǎng)推動(dòng)力。

車(chē)載芯片不應(yīng)是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上被遺忘的“明珠”，其是自主可控的重要領(lǐng)域，行業(yè)發(fā)展與政策趨勢(shì)的結(jié)合成效顯著。但影響新能源汽車(chē)制造中國(guó)“芯”的關(guān)鍵點(diǎn)眾多，就技研難度來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)所需的芯片對(duì)可靠性、耐久性、一致性，以及對(duì)惡劣環(huán)境的適應(yīng)性要求比其他應(yīng)用領(lǐng)域更高，需要長(zhǎng)時(shí)間的迭代設(shè)計(jì)和試驗(yàn)認(rèn)證，這讓處于實(shí)力積淀時(shí)期的國(guó)產(chǎn)芯片力量面臨是否“賺快錢(qián)”的選擇。

伴隨著汽車(chē)智能化、低碳化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)，汽車(chē)電子技術(shù)作為重要基礎(chǔ)技術(shù)，受到了國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持。近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，居民人均收入逐年增長(zhǎng)，汽車(chē)、家電等行業(yè)市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大。我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)多年蟬聯(lián)全球第一，在汽車(chē)智能化、低碳化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)的推動(dòng)下，汽車(chē)電子成本占整車(chē)的比例逐步提升，汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模有望穩(wěn)定增長(zhǎng)，汽車(chē)電子產(chǎn)品需求增長(zhǎng)為行業(yè)內(nèi)企業(yè)提供了發(fā)展空間。

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片的興起也與中國(guó)大陸的新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛分不開(kāi)，中國(guó)大陸已連續(xù)多年成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，龐大的市場(chǎng)為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片提供了沃土，本土化的汽車(chē)芯片企業(yè)還可以就近為汽車(chē)企業(yè)提供服務(wù)，定制芯片，促進(jìn)了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片的發(fā)展。新能源汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)的一場(chǎng)新的變革。在這場(chǎng)變革中，想要在國(guó)際上占據(jù)一席之地的話，最重要的零部件是必須的。

因此隨著新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量暴漲，汽車(chē)芯片的身價(jià)也是水漲船高。有需求就會(huì)迎來(lái)市場(chǎng)的擴(kuò)大，我國(guó)很多科技企業(yè)看到這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，紛紛準(zhǔn)備進(jìn)軍這個(gè)市場(chǎng)，就連我國(guó)手機(jī)巨頭公司華為，也有進(jìn)軍這個(gè)行業(yè)的意向。重要部位的芯片，對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)都有很重要的意義，國(guó)家也意識(shí)到這一點(diǎn)，因此對(duì)于汽車(chē)芯片的發(fā)展尤其關(guān)注。行業(yè)發(fā)展得到政策支持，就好比增加了翅膀，可以更加自由地發(fā)展，未來(lái)將潛能無(wú)限。如今科技領(lǐng)域，門(mén)檻都會(huì)逐步提高，汽車(chē)芯片也是如此。如果汽車(chē)芯片公司沒(méi)有核心技術(shù)，或者產(chǎn)能不達(dá)標(biāo)的話，很容易被市場(chǎng)淘汰，這樣的發(fā)展趨勢(shì)下，剩下的都是頭部企業(yè)。