近日，GO車君從相關(guān)渠道了解到，汽車電子后視鏡CMS新國標GB15084-2022將于2023年7月1日正式實施。新標準是在2022年12月29日正式發(fā)布，屆時將全部替代2013年發(fā)布的舊標準。其中，新標準的一大亮點就是可以安裝電子后視鏡，取代傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡。

事實上，目前國外已經(jīng)有不少廠家在量產(chǎn)車型上裝配電子后視鏡，其中有雷克薩斯ES300h、奧迪e-tron、本田e、奔馳Actors重卡、曼恩尼奧普蘭巴士、沃爾沃等，主要集中于歐洲以及日本市場。

隨著新標準的出臺，廠商們也紛紛跟進。據(jù)了解，路特斯Eletre選裝流媒體外后視鏡的價格為1.6萬元，選裝車輛將于《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》實施日7月1日起交付，已鎖單的用戶可聯(lián)系官方修改增加配置。而目前，小鵬G7、北汽魔方、廣汽埃安、本田、華人運通等車廠也明確會搭載CMS。

2022年12月29日，國家標準號為GB 15084-2022的《機動車輛 間接視野裝置 性能和安裝要求》正式發(fā)布。新標準將自2023年7月1日正式實施，屆時將全面取代現(xiàn)行的于2013年發(fā)布的GB 15084-2013版本標準。這意味著傳統(tǒng)汽車后視鏡將要成為歷史，電子后視鏡將聚焦在汽車產(chǎn)業(yè)聚光等下。

電子后視鏡的優(yōu)勢十分明顯：更寬闊的視野。 電子后視鏡改變了傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡受限于鏡面曲率、形狀、大小、角度等因素造成的視野限制，通過不同的傳感器、不同角度的攝像頭，駕駛員可以獲得更多的影響，保證車輛形式和其他道路參與者的安全。

受環(huán)境影響小。 傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡主要通過鏡面反射來實現(xiàn)視野的擴大，但如果遇到如下雨、下雪等惡劣天氣，駕駛員的視野通常會受到極大的限制，尤其是在后方車輛開啟遠光時造成的炫目問題。而電子后視鏡可以通過硬件和軟件，消除這些環(huán)境影響，保證駕駛者的視野不受干擾。

降低風(fēng)阻和風(fēng)噪。 電子后視鏡的外置設(shè)備僅有攝像頭的傳感器件，相比傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡而言，體積的大小可以降低到后者的三分之一甚至更小，因此從整體設(shè)計上， 電子后視鏡更加符合空氣動力學(xué)原理，同時還能高速風(fēng)噪也會進一步降低。

當然，電子后視鏡的好處還不僅限于上述所列，包括電子后視鏡能夠記錄周圍車況和行車環(huán)境，或許可以成為交通責(zé)任認定的證據(jù)，以及進一步美化汽車外觀等等。

傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡實際是通過鏡面反射來擴展駕駛員的視野，比如不回頭就能觀察后方來車及路況，這容易造成使用盲點和視野死角，特別是在一些大型貨車上。

吉利旗下高端品牌路特斯汽車在官微宣布，路特斯ELETRE車型將成為中國首批裝備流媒體外后視鏡的汽車。界面新聞聯(lián)系路特斯客服了解到，流媒體外后視鏡為選裝配置，報價為1.6萬元，選裝該配置的車型需要等到7月1日法規(guī)允許交付的時限后開始交付。

ELETRE是路特斯宣布全面電動化之后的首款純電超跑SUV，發(fā)布于2022年3月底，在中國大陸地區(qū)提供S+版本和R+版本兩款車型可選，售價分別為人民幣82.8萬元起與102.8萬元起。S+版本預(yù)計從3月開始交付，R+版本預(yù)計從5月開始交付。

流媒體外后視鏡也就是俗稱的電子外后視鏡，與目前汽車普遍搭載的光學(xué)外后視鏡不同，電子外后視鏡通過車外攝像頭和車內(nèi)顯示屏的組合，將攝像頭實時錄制的畫面顯示出來為駕乘人員提供后方視野的輔助。

由于車外攝像頭的體積小于傳統(tǒng)外后視鏡，因此電子外后視鏡可以降低風(fēng)阻和風(fēng)噪，提升車輛續(xù)航里程。此外，電子外后視鏡還有受環(huán)境影響較小、提供更寬闊視野等優(yōu)勢。不過，電子外后視鏡也存在可靠性不佳、學(xué)習(xí)使用成本較高等不足。

目前在歐洲、日本等相關(guān)法規(guī)和標準允許的地區(qū)，電子外后視鏡已經(jīng)實現(xiàn)了“上車”，包括雷克薩斯ES300h、奧迪e-tron和本田 Honda e等車型率先應(yīng)用。

國內(nèi)的相關(guān)標準也即將落地。2022年12月29日，國家標準號為GB 15084-2022的《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》正式發(fā)布。新標準自2023年7月1日正式實施，屆時將取代現(xiàn)行的于2013年發(fā)布的GB 15084-2013版本標準。

在新標準中，新增了“攝像機-監(jiān)視器系統(tǒng)”、“視鏡和CMS雙功能系統(tǒng)”等內(nèi)容，官方介紹“攝像機-監(jiān)視器系統(tǒng)”為通過攝像機與監(jiān)視器組成的系統(tǒng)，在規(guī)定視野內(nèi)看清車輛后方、側(cè)方或前方視野的間接視野裝置，簡稱為CMS。

新標準的即將實施為國內(nèi)電子外后視鏡的“上車”提供了機遇。除了路特斯ELETRE，2022年底正式首發(fā)亮相的北京魔方女神版也搭載了電子外后視鏡，該版本也將于法規(guī)開放后上市銷售，預(yù)計售價15萬元左右。此外，小鵬汽車、廣汽埃安等國內(nèi)汽車公司也傳出將推出搭載電子外后視鏡的新車型。

其實在電子外后視鏡上車之前，電子內(nèi)后視鏡早已在2016年4月隨著2016款凱迪拉克XT5的上市，在國內(nèi)乘用車市場首次以前裝的方式出現(xiàn)。此后，WEY、別克、一汽(紅旗、奔騰)等汽車品牌也陸續(xù)推出該配置的車型。就發(fā)展來看，電子內(nèi)后視鏡雖增速迅猛，但仍處于市場低位。

電子后視鏡是由攝像機與監(jiān)視器組成的系統(tǒng)，在規(guī)定視野內(nèi)需要看清車輛后方、側(cè)方視野，是一種新型間接視野裝置，新版GB15084標準稱之為“攝像機-監(jiān)視器系統(tǒng)(camera-monitor system)”，簡稱CMS。

相較于傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡，CMS的體積要更小一些，后視鏡片被攝像頭取代，而后將圖像呈現(xiàn)在顯示屏上而非傳統(tǒng)的直觀鏡片上，視角更靈活，視野更廣闊，在黑夜、雨、雪、霧等環(huán)境下可以呈現(xiàn)更好的使用效果。

電子后視鏡主要分為電子內(nèi)后視鏡和電子外后視鏡，其中電子內(nèi)后視鏡常被稱為流媒體后視鏡，電子外后視鏡則一般用電子后視鏡(CMS)直接指代，下文提及的CMS均指電子外后視鏡。