7月9日消息，不同于特斯拉，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的智能駕駛普遍采用融合感知的方案，以激光雷達(dá)為核心，輔助毫米波雷達(dá)、高清攝像頭等，但隨著FSD的迅速迭代發(fā)展，尤其是當(dāng)前端到端技術(shù)的上車，不少人發(fā)現(xiàn)原來(lái)采用純視覺(jué)也可以做好高階智駕，并且還能顯著降低成本。

在這樣的背景下，一些國(guó)內(nèi)新勢(shì)力的發(fā)展重點(diǎn)開(kāi)始向視覺(jué)方案轉(zhuǎn)變，理想在日前召開(kāi)的發(fā)布會(huì)上發(fā)布了基于端到端模型、VLM視覺(jué)語(yǔ)言模型和世界模型的全新自動(dòng)駕駛技術(shù)架構(gòu)，已經(jīng)弱化了激光雷達(dá)的角色，而近日有海外媒體報(bào)道稱，小鵬汽車同樣將拋棄激光雷達(dá)，轉(zhuǎn)投視覺(jué)方案。

報(bào)道指出，小鵬將于今年四季度推出的全新車型會(huì)移除激光雷達(dá)，并采用和特斯拉類似的視覺(jué)方案，而特斯拉CEO馬斯克同樣關(guān)注到了這篇報(bào)道，其回復(fù)了“三個(gè)點(diǎn)”，不清楚到底作何感想。

網(wǎng)友猜測(cè)馬斯克可能覺(jué)得無(wú)奈又有些戲劇性，畢竟兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)后要學(xué)特斯拉了，那么早干嘛去了呢?也有網(wǎng)友認(rèn)為馬斯克其實(shí)是在傳達(dá)“并不意外”的情緒。

特斯拉此前曾就為何使用純視覺(jué)做高階智駕進(jìn)行過(guò)解釋，其表示：人類駕駛是完全基于視覺(jué)的，道路也是為生物神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和眼睛設(shè)計(jì)的，人類也沒(méi)有類似于雷達(dá)的器官，那么一輛智能車也能夠模仿人類，依靠視覺(jué)成為一個(gè)合格的駕駛者。