氫能被視為具發(fā)展?jié)摿Φ牡吞寄茉?，世界各?guó)正全力推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。前不久，香港特區(qū)政府發(fā)布《香港氫能發(fā)展策略》，闡述了香港氫能發(fā)展的挑戰(zhàn)和方向。

作為最早在香港展開(kāi)氫能技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用的機(jī)構(gòu)之一，香港汽車(chē)科技研發(fā)中心（APAS）成立于2006年，由香港特別行政區(qū)政府創(chuàng)新科技署撥款，并于2012年起由香港生產(chǎn)力促進(jìn)局（簡(jiǎn)稱“生產(chǎn)力局”）承辦。

生產(chǎn)力局首席創(chuàng)新總監(jiān)、APAS行政總裁張梓昌博士表示，歡迎香港特區(qū)政府發(fā)表《香港氫能發(fā)展策略》，生產(chǎn)力局與APAS今年已聯(lián)合成立多個(gè)跨部門(mén)新能源小組，圍繞氫能等新能源在汽車(chē)、船舶等運(yùn)輸工具上的應(yīng)用開(kāi)展項(xiàng)目，有些項(xiàng)目與香港企業(yè)合作，還有一些項(xiàng)目在尋找合作伙伴。

張梓昌博士在2014年起兼任APAS行政總裁。他表示，APAS成立近20年來(lái)主要服務(wù)香港企業(yè)，一直擔(dān)當(dāng)推動(dòng)本地汽車(chē)科技研發(fā)及應(yīng)用的重要角色，過(guò)程中與內(nèi)地的清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高等院校、佛山仙湖實(shí)驗(yàn)室等科研平臺(tái)、中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心（廣州）等企業(yè)也有不少合作，期待未來(lái)與更多內(nèi)地的合作伙伴一起，攜手在香港開(kāi)展本地化的研發(fā)或測(cè)試，也可共同將APAS的成果應(yīng)用于內(nèi)地廣闊的市場(chǎng)。

01

前瞻布局氫能研發(fā)，解決業(yè)界痛點(diǎn)

隨著氣候變化和社會(huì)各界對(duì)綠色能源、低碳技術(shù)的需求增長(zhǎng)，張博士表示，APAS近十年來(lái)不再局限于汽車(chē)領(lǐng)域，主要科技研發(fā)領(lǐng)域擴(kuò)大至綠色運(yùn)輸、智慧出行及智能系統(tǒng)。

2012年以來(lái)，APAS加大研發(fā)市場(chǎng)導(dǎo)向的項(xiàng)目，并與業(yè)界、大學(xué)和技術(shù)機(jī)構(gòu)合作，把研發(fā)成果轉(zhuǎn)化為商品，以提升由香港業(yè)界在汽車(chē)等領(lǐng)域的實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。

張博士表示，APAS自成立以來(lái)，已執(zhí)行超過(guò)100項(xiàng)目，約90%的項(xiàng)目是與香港企業(yè)合作。2020年前后，APAS看到市場(chǎng)上大型新能源汽車(chē)存在充電時(shí)間長(zhǎng)等瓶頸，而且世界各國(guó)都在推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，內(nèi)地?fù)碛邪l(fā)展氫能的良好基礎(chǔ)，因此積極配合氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，開(kāi)展氫能的應(yīng)用開(kāi)發(fā)，希望為香港業(yè)界提供符合本地需求的技術(shù)。

適用于電動(dòng)叉車(chē)的高效率氫燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)，加氫程序只需3分鐘。該系統(tǒng)獲得多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，包括第48屆日內(nèi)瓦國(guó)際發(fā)明展銅獎(jiǎng)和首屆氫20國(guó)際氫能產(chǎn)業(yè)（深圳）領(lǐng)袖峰會(huì)·國(guó)際氫天獎(jiǎng)最佳示范項(xiàng)目獎(jiǎng)。

氫具有高能效、低污染的特點(diǎn)，可用作運(yùn)輸工具的燃料。而在產(chǎn)業(yè)運(yùn)作層面，在運(yùn)輸物流業(yè)不可或缺、用作搬運(yùn)的叉車(chē)，亦是APAS的研究重點(diǎn)對(duì)象。

現(xiàn)時(shí)叉車(chē)主要由柴油或鉛酸電池驅(qū)動(dòng)，會(huì)排放大量廢氣和污染物，所造成的空氣污染相當(dāng)嚴(yán)重。有見(jiàn)及此，2022年，香港生產(chǎn)力促進(jìn)局和APAS研發(fā)了適用于電動(dòng)叉車(chē)的高效率氫燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)，成功克服了傳統(tǒng)電動(dòng)叉車(chē)存在的問(wèn)題，例如健康和環(huán)境安全隱患、充電時(shí)間長(zhǎng)、成本高和效能不穩(wěn)定等問(wèn)題，提供了更清潔環(huán)保的解決方案。

該混合動(dòng)力系統(tǒng)采用氫燃料電池驅(qū)動(dòng)，可維持電動(dòng)叉車(chē)持續(xù)穩(wěn)定的運(yùn)作，而且系統(tǒng)的加氫程序只需3分鐘，便能投入運(yùn)作約10~12小時(shí)，大大減少叉車(chē)的停機(jī)時(shí)間。配備的鋰電池組可為叉車(chē)加速、爬坡和提升重物提供額外的動(dòng)力，即使氫燃料耗盡，叉車(chē)仍可使用電能駛到加氫站補(bǔ)給氫燃料。

該混合動(dòng)力系統(tǒng)獲得多個(gè)國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)，包括第48屆日內(nèi)瓦國(guó)際發(fā)明展銅獎(jiǎng)和首屆氫20國(guó)際氫能產(chǎn)業(yè)（深圳）領(lǐng)袖峰會(huì)·國(guó)際氫天獎(jiǎng)最佳示范項(xiàng)目獎(jiǎng)以及國(guó)際期刊《Journal of Energy Storage》最佳論文獎(jiǎng)。

適用于電動(dòng)叉車(chē)的高效率氫燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)配備鋰電池組，即使在氫燃料耗盡的情況下，叉車(chē)仍可使用電能駛到加氫站補(bǔ)給氫燃料。

配合系統(tǒng)及氫能車(chē)發(fā)展，APAS亦研發(fā)了氫燃料電池發(fā)電機(jī)組，是香港首個(gè)利用氫氣作為發(fā)電能源、為電動(dòng)車(chē)提供行駛所需電能的發(fā)電機(jī)組。

該發(fā)電機(jī)組可將氫能轉(zhuǎn)化為電能，毋須額外功率轉(zhuǎn)換，更不用連接電網(wǎng)，能為電動(dòng)車(chē)快速充電，甚至供電給其它用電設(shè)備。它能解決物流運(yùn)輸業(yè)界的高碳排放問(wèn)題，更為發(fā)展應(yīng)用于未來(lái)智慧工地的流動(dòng)電站，提供了研究改良方向。

張博士表示，生產(chǎn)力局成立于1967年，50多年來(lái)與香港企業(yè)界關(guān)系密切，理解市場(chǎng)需求，APAS自2012年由生產(chǎn)力局承辦以來(lái)，不僅可以聯(lián)動(dòng)生產(chǎn)力局經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)形成合力，一同為企業(yè)提供服務(wù)，而且有更大的空間發(fā)展不同的科技，如氫能相關(guān)技術(shù)在船舶的使用等。

“氫燃料電池發(fā)電機(jī)組”是香港首個(gè)利用氫氣作為發(fā)電能源，為電動(dòng)車(chē)提供行駛所需電能的發(fā)電機(jī)組。

APAS致力聚焦氫能研發(fā)，讓業(yè)界受惠的同時(shí)，有助社會(huì)減碳，應(yīng)對(duì)氣候變化的挑戰(zhàn)。

02

香港“氫”裝上陣，業(yè)界怎么看

根據(jù)香港特區(qū)政府公布的《香港氫能發(fā)展策略》，香港第一輛氫燃料雙層巴士已于今年初投入服務(wù)，首批三輛氫能洗街車(chē)也計(jì)劃于今年下半年開(kāi)始18個(gè)月的運(yùn)作試驗(yàn)。此外，香港鐵路有限公司計(jì)劃于2024年內(nèi)以非載客形式測(cè)試氫能源有軌電車(chē)，以探討正在香港使用此技術(shù)的可能性。

2023年，APAS及香港城市大學(xué)發(fā)布“香港氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告及問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果”，也是香港首份關(guān)于氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展的報(bào)告，綜合了業(yè)界對(duì)于香港在氫能經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及機(jī)遇。問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果顯示，業(yè)界對(duì)于在香港發(fā)展氫能反應(yīng)正面。

2023年10月，香港汽車(chē)科技研發(fā)中心行政總裁張梓昌博士（左）與香港城市大學(xué)能源及環(huán)境學(xué)院吳永豪教授（右）在香港氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告及問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果發(fā)布會(huì)上。

該問(wèn)卷調(diào)查香港和其他地區(qū)氫氣生產(chǎn)，特別調(diào)查業(yè)界對(duì)于氫能生產(chǎn)、分銷(xiāo)、安全、使用、經(jīng)濟(jì)等氫能相關(guān)領(lǐng)域的看法。

在氫氣生產(chǎn)及供給方面，調(diào)查結(jié)果顯示，超過(guò)四成受訪者為香港難以生產(chǎn)足夠氫氣供本地使用，這或與香港土地供應(yīng)不足之意見(jiàn)有關(guān)；當(dāng)中，有超過(guò)一半（51.1%）意見(jiàn)認(rèn)為香港缺乏土地作綠氫生產(chǎn)，所以主流意見(jiàn)也認(rèn)為香港需從內(nèi)地（62.5%）或其他國(guó)家，如澳洲、智利和南非進(jìn)口氫氣才能滿足本地氫氣需求。

在推動(dòng)減碳方面，87.5%受訪者同意氫能將成為未來(lái)減少空氣污染并實(shí)現(xiàn)碳中和的重要能源之一。

報(bào)告指出，由于香港的供氣網(wǎng)絡(luò)遍布大部分地區(qū)，而供氣中有一半的氣體屬于氫氣，這樣便可在目標(biāo)地點(diǎn)通過(guò)合適的設(shè)備從供氣網(wǎng)絡(luò)抽取純氫以作使用，所以香港在氫能應(yīng)用方面比其他地方具有更明顯優(yōu)勢(shì)。還有，由于現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施可處理氫混合氣體，所以在開(kāi)發(fā)純氫并應(yīng)用在運(yùn)輸領(lǐng)域更具成本效益。此外，推廣氫燃料汽車(chē)將有助于實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)的減碳目標(biāo)。氫能和電池驅(qū)動(dòng)兩種綠色交通方式互補(bǔ)，能夠滿足不同能源需求的車(chē)輛。同時(shí)強(qiáng)調(diào)制定氫氣利用政策和法規(guī)將成為香港促進(jìn)氫能應(yīng)用的重要推動(dòng)力。

《香港氫能發(fā)展策略》指出，除了繼續(xù)探討在本地以創(chuàng)新技術(shù)制造綠氫的可能性外，政府需要從策略上考慮從內(nèi)地及其他國(guó)家和地區(qū)輸入低碳?xì)淠?，包括與大灣區(qū)其它城市合作，研究與大灣區(qū)氫能供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的協(xié)作，以增強(qiáng)整體供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力，為更廣泛應(yīng)用氫能提供所需環(huán)境。

《香港氫能發(fā)展策略》也指出，會(huì)與內(nèi)地以及海外的氫燃料電池車(chē)生廠商加強(qiáng)溝通，探討引入更多適合本港測(cè)試的氫燃料電池車(chē)輛型號(hào)。此外，政府期望透過(guò)與廣東省政府常設(shè)的溝通渠道，與內(nèi)地有關(guān)方面就新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用策略、技術(shù)研究以及為跨境車(chē)輛提供配套設(shè)施等領(lǐng)域進(jìn)行交流，探討合作機(jī)會(huì)，共同推動(dòng)使用新能源，包括氫能車(chē)輛。

張梓昌博士表示，內(nèi)地的氫能產(chǎn)業(yè)對(duì)于氫能制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注、燃料電池和系統(tǒng)集成等主要技術(shù)和生產(chǎn)工藝有一定的基礎(chǔ)，有些甚至在全球處于領(lǐng)先地位，而香港與內(nèi)地城市相比，在交通條件、法律法規(guī)等方面有獨(dú)特性，因此，內(nèi)地與香港的APAS等各類(lèi)機(jī)構(gòu)有較大的合作空間，可攜手更好地抓住氫能發(fā)展的機(jī)遇。

“香港氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告及問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果”提出有關(guān)全球氫技術(shù)及其在香港潛在應(yīng)用的數(shù)據(jù)研究，有助香港特區(qū)政府制訂陸上運(yùn)輸使用氫能的長(zhǎng)遠(yuǎn)策略及推動(dòng)氫能發(fā)展相關(guān)的舉措，以實(shí)現(xiàn)香港邁向2050年前達(dá)致“碳中和”的目標(biāo)。

03

尋求綠色運(yùn)輸、智慧出行、智能系統(tǒng)三大領(lǐng)域合作

值得關(guān)注的是，《香港氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告》還指出，推廣氫燃料汽車(chē)將有助于實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)的減碳目標(biāo)。氫能和電池驅(qū)動(dòng)兩種綠色交通方式互補(bǔ)，能夠滿足不同能源需求的車(chē)輛。

在電動(dòng)車(chē)充電方面，考慮到香港土地供應(yīng)短缺，停車(chē)場(chǎng)的空間有限，且安裝電動(dòng)車(chē)充電站非常復(fù)雜、安裝成本高等痛點(diǎn)，APAS研發(fā)了全自動(dòng)電動(dòng)車(chē)充電機(jī)器人。

有了這個(gè)機(jī)器人，車(chē)輛不用在停車(chē)場(chǎng)尋找專用的可充電停車(chē)位，而是由可移動(dòng)的充電機(jī)器人去普通停車(chē)位上找到車(chē)，自動(dòng)找到對(duì)接口開(kāi)始充電，充電后自動(dòng)返回。

APAS研發(fā)的全自動(dòng)電動(dòng)車(chē)充電機(jī)器人，由移動(dòng)機(jī)器人、電池組和機(jī)械手臂組成，透過(guò)應(yīng)用程式操作，它可以使任何停車(chē)位以低成本成為電動(dòng)車(chē)相容的空間。

張博士表示，這個(gè)技術(shù)可以讓停車(chē)場(chǎng)不用投入較多資金建立充電系統(tǒng)，也不用停止運(yùn)營(yíng)來(lái)拉電線、安裝固定充電器，只需要在停車(chē)場(chǎng)安裝若干個(gè)對(duì)接口即可，而且可以解決非電動(dòng)車(chē)占用電動(dòng)車(chē)專用充電位、電動(dòng)車(chē)充電停車(chē)位未有效利用等難題。

這款全自動(dòng)電動(dòng)車(chē)充電機(jī)器人在“2024年日內(nèi)瓦國(guó)際發(fā)明展”中榮獲最高榮譽(yù)“評(píng)審團(tuán)嘉許金獎(jiǎng)”，獲得世界級(jí)殊榮和國(guó)際專家評(píng)審團(tuán)的肯定。

目前，APAS聚焦綠色運(yùn)輸、智慧出行及智能系統(tǒng)三大領(lǐng)域，與業(yè)界合作研發(fā)的方向包括中速、高速、移動(dòng)充電站及無(wú)線充電技術(shù)等，APAS過(guò)去也開(kāi)發(fā)了不同的智能汽車(chē)系統(tǒng)，提供輔助駕駛、汽車(chē)安全和資訊娛樂(lè)等功能。

張博士表示，在備受關(guān)注的自動(dòng)駕駛等方面，內(nèi)地有許多企業(yè)已經(jīng)擁有豐富的技術(shù)積累，而如果要進(jìn)入香港市場(chǎng)，由于香港的車(chē)輛是右軚的，交通燈、路牌等也與內(nèi)地不同，APAS可針對(duì)香港的交通場(chǎng)景進(jìn)行調(diào)教、測(cè)試，同時(shí)也有豐富的仿真測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，可為內(nèi)地企業(yè)進(jìn)入香港市場(chǎng)或從香港面向東盟市場(chǎng)發(fā)力提供支持。

他表示，2023年初至今，APAS已與香港及內(nèi)地多個(gè)機(jī)構(gòu)，包括中汽研廣州檢驗(yàn)中心（廣州）有限公司、上海重塑能源集團(tuán)股份有限公司、佛山仙湖實(shí)驗(yàn)室等簽訂合作備忘錄或協(xié)議，充分認(rèn)識(shí)到開(kāi)放合作在科技創(chuàng)新過(guò)程中的重要性，未來(lái)，APAS期望發(fā)揮在汽車(chē)科技領(lǐng)域的實(shí)力和創(chuàng)新能力，與內(nèi)地更多機(jī)構(gòu)圍繞綠色運(yùn)輸、智慧出行及智能系統(tǒng)三大領(lǐng)域展開(kāi)合作，助力香港及內(nèi)地更多城市打造成環(huán)保及宜居的智慧城市。