2月12日消息，寶馬研發(fā)主管Frank Weber在接受采訪時表示，無限增加電池容量對于電動汽車而言“毫無意義”，因為這樣的做法將使電動車失去其應(yīng)有的意義。

他強調(diào)，制造續(xù)航超過620英里(約997.79公里)的車型碳足跡“完全沒有必要”。

相反，提升整車效率才是更值得關(guān)注的方向。

寶馬的用戶調(diào)查顯示，大多數(shù)電動車車主日常駕駛的實際續(xù)航需求在250到310英里(約402到499公里)之間，而寶馬現(xiàn)有車型已能滿足這一需求。

即將推出的Neue Klasse(新世代)車型預(yù)計實際續(xù)航將比現(xiàn)款車型提升約30%。

Weber指出，真正會長途駕駛電動車的人極少，打造更高效的電動車比單純增加電池更重要。

Neue Klasse車型將搭載寶馬自主研發(fā)的新型圓柱電池，充電速度比現(xiàn)款電池快30%，僅需約10分鐘即可補充190英里(約306公里)的續(xù)航。

關(guān)于固態(tài)電池，Weber認為它們距離真正普及仍需約10年，固態(tài)電池一定會到來，但至少還要等一代車型的時間。