昨天，日產(chǎn)汽車中國區(qū)負(fù)責(zé)人馬智欣在2025上海車展上透露：日產(chǎn)希望留在中國市場并參與競爭，并承諾投資 100 億元人民幣著力開發(fā)電動(dòng)汽車。

馬智欣在昨日上海車展的媒體采訪中首先表示，中國競爭激烈的汽車市場是有助于日產(chǎn)開發(fā)電動(dòng)汽車的沃土；隨后他承諾，將于 2026 年底前在中國再投資 14 億美元（現(xiàn)匯率約合 102.34 億元人民幣）。

同時(shí)還表示，中國發(fā)展非?？?，日產(chǎn)想留下來并參與（汽車市場）競爭；他稱中國市場非常好，可以讓公司進(jìn)行很多嘗試。

同時(shí)此次上海車展中，日產(chǎn)還展出了 N7 大型轎車，該車內(nèi)置了高通驍龍 8295P 處理器和 momenta 基于端到端大模型的高階智駕系統(tǒng)，具備高速領(lǐng)航 NOA、城市記憶領(lǐng)航 NOA 以及全場景智能泊車；該車將于 4 月 27 日正式上市。

中國是日產(chǎn)汽車的重要市場，然而隨著比亞迪等本土汽車企業(yè)的蓬勃發(fā)展，市場競爭愈發(fā)激烈，日產(chǎn)汽車在中國所占據(jù)的市場份額正不斷遭到擠壓。就拿2023財(cái)年來說，日產(chǎn)汽車在中國的銷量僅為79萬輛，對(duì)比2018財(cái)年，其銷量近乎腰斬。

面對(duì)在中國市場不斷“失守”的局面，日產(chǎn)公司積極采取應(yīng)對(duì)舉措，正加快步伐去開發(fā)諸多新車型，像電動(dòng)汽車以及其他新能源汽車都涵蓋在內(nèi)。例如，日產(chǎn)與東風(fēng)汽車集團(tuán)通過合資的方式生產(chǎn)的電動(dòng)汽車N7就是其中之一。