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IDT70V9289的典型應(yīng)用電路設(shè)計(jì)
IDT70V9289是IDT公司新推出的一款高速同步雙口靜態(tài)存儲(chǔ)器(SRAM)，可實(shí)現(xiàn)不同傳輸方式的雙路高速數(shù)據(jù)流的無(wú)損傳輸。文中詳細(xì)介紹該電路的結(jié)構(gòu)和原理，給出IDT70V9289的典型應(yīng)用電路及設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題。 1 引言
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非接觸式IC卡在倉(cāng)庫(kù)管理中的應(yīng)用
介紹了一種非接觸式IC卡倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案、系統(tǒng)組成、主要功能及其實(shí)現(xiàn)，并對(duì)系統(tǒng)安全性進(jìn)行了討論。? 引言 目前，倉(cāng)庫(kù)管理主要是基于相應(yīng)規(guī)范的手工作業(yè)及電腦半自動(dòng)化管理實(shí)現(xiàn)的。其弊病顯而易見(jiàn)
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增容型變頻方案與Vacon變頻器的完美結(jié)合
1 高壓電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)速的節(jié)能意義 中國(guó)各種電動(dòng)機(jī)的總耗電量約占全國(guó)總消費(fèi)電量的60%以上，其中，高壓電動(dòng)機(jī)與低壓電動(dòng)機(jī)對(duì)比，數(shù)量(臺(tái)數(shù))比例約為20%∶80%，容量(功率)比例約為60%∶40%。全國(guó)宏觀年節(jié)電能力可達(dá)：
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Avago霍爾效應(yīng)磁性編碼器AEAT-6600-T16在加油機(jī)系統(tǒng)中的應(yīng)用
引言 加油機(jī)是為機(jī)動(dòng)車(chē)輛添加燃油的一種液體體積測(cè)量系統(tǒng)，它可以具有IC卡加油、油氣回收等功能。用于國(guó)內(nèi)油品貿(mào)易結(jié)算的加油機(jī)應(yīng)具有稅控功能和防欺騙功能?，F(xiàn)行方案是使用光電編碼器和監(jiān)控微處理器相互配合，每
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基于SOPC技術(shù)的交通事故自動(dòng)處理設(shè)備
1 引 言 當(dāng)今，道路建設(shè)跟不上機(jī)動(dòng)車(chē)輛的日益增多所帶來(lái)的負(fù)荷量，加之交通警力的缺乏，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)輛事故頻發(fā)。一些輕微的刮蹭的發(fā)生卻常常導(dǎo)致主干道的大堵塞。自行解決非重大交通事故無(wú)疑成為了解決這一問(wèn)題的理
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基于 DSP 和 GC5322 的數(shù)字預(yù)失真系統(tǒng)設(shè)計(jì)
隨著多載波調(diào)制技術(shù)的發(fā)展，調(diào)制電平也隨之增加。功放的各種線性和非線性失真對(duì)無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸性能的影響越來(lái)越大。尤其是功放發(fā)射峰均比較大時(shí)，發(fā)射功率變化較大，有時(shí)甚至?xí)斐晒Ψ诺淖员Ｗo(hù)，導(dǎo)致停止發(fā)射或者燒毀
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為軟件工程師揭開(kāi) FPGA 的神秘面紗
隨著產(chǎn)品設(shè)計(jì)復(fù)雜性的增加，需要使用集成組件（如ASSP）來(lái)滿足設(shè)計(jì)上的要求。幾年前，工程師會(huì)針對(duì)處理器、存儲(chǔ)器和外設(shè)選擇單獨(dú)的組件，然后通過(guò)分立邏輯器件將這些元素拼合到一起。后來(lái)，他們會(huì)搜索ASSP處理系統(tǒng)目
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基于多串口通信的柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)
柴油發(fā)電機(jī)組在無(wú)市電供應(yīng)及需要不間斷供電的地方，如電信系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、廣播電視系統(tǒng)的機(jī)站、機(jī)房，銀行、醫(yī)院等單位的供電系統(tǒng)等得到了廣泛應(yīng)用。在電信系統(tǒng)內(nèi)，通常一個(gè)縣級(jí)局要管理多個(gè)供電機(jī)房，這些機(jī)房
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如何利用1ppmDAC簡(jiǎn)化精密儀器儀表設(shè)計(jì)
為了提高儀器儀表系統(tǒng)的精度，數(shù)模轉(zhuǎn)換器的性能已經(jīng)突破16位，而以前必須采用笨重、昂貴、慢速的Kelvin-Varley分壓器才能達(dá)到這一性能水平。 然而，隨著時(shí)間的推移，市場(chǎng)和技術(shù)不斷發(fā)展，關(guān)于精密數(shù)模轉(zhuǎn)換器的定義
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棉紡織設(shè)備中變頻調(diào)速技術(shù)的應(yīng)用探討
1、前言 近年來(lái)國(guó)內(nèi)外紡機(jī)廠商，采用PLC控制，變頻調(diào)速，機(jī)電一體化等以電子技術(shù)更多的取代傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，提高紡機(jī)整機(jī)的可靠性，提高紡制質(zhì)量和自動(dòng)化程度，擴(kuò)大品種的適應(yīng)性，使用操縱易便。各紡織廠家也投資
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基于V5的3.125G串行傳輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證
本文基于Virtex-5 FPGA的GTP單元給出了一種在高級(jí)電信計(jì)算架構(gòu)(ATCA)機(jī)箱內(nèi)實(shí)現(xiàn)單對(duì)差分線進(jìn)行3.125Gbps串行傳輸?shù)脑O(shè)計(jì)方案。
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基于GSM的遠(yuǎn)程智能汽車(chē)溫控系統(tǒng)原理
1系統(tǒng)原理與結(jié)構(gòu) 1.1系統(tǒng)功能介紹 本系統(tǒng)能以10次/s的速度自動(dòng)采集現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境溫度和光照強(qiáng)度、采集空調(diào)和窗簾的開(kāi)閉狀態(tài)，并通過(guò)LCD液晶屏實(shí)時(shí)地顯示出來(lái)。溫度的感應(yīng)范圍-55～+125℃，精度為±0.5℃。光
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高速差分?jǐn)?shù)據(jù)傳輸EMI低通濾波器
過(guò)去，ESD保護(hù)或EMI濾波功能以使用RC或LC解決方案為主，例如 LTTC或硅芯片。但是，數(shù)據(jù)速率更高的總線的問(wèn)世，以及差分信號(hào)傳輸替代并行總線的發(fā)展趨勢(shì)，自然迫使設(shè)計(jì)人員提高整個(gè)系統(tǒng)的EMC抗干擾性，尋求新的解決方
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基于成像亮度計(jì)的路面亮度測(cè)試方法研究
1引言 隨著LED路燈的推廣普及，大量的新裝LED路燈的路面需要進(jìn)行路面性能測(cè)試。根據(jù)現(xiàn)行道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)CJJ45-2006，衡量路面照明質(zhì)量性能指標(biāo)包括路面平均亮度、路面亮度總均勻度、路面亮度縱向均勻度、路面平
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CCⅡ低通濾波器的PSpice仿真分析
0 引言 計(jì)算機(jī)仿真是電路設(shè)計(jì)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。一方面它是可以代替采用簡(jiǎn)化電路模型估算電路特性進(jìn)行驗(yàn)證的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式， 能高效地進(jìn)行電路參數(shù)的確定和方案的優(yōu)選， 并在設(shè)計(jì)初期對(duì)產(chǎn)品的性能進(jìn)行可靠的預(yù)測(cè)， 從
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