高級汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)(V2X)等新應(yīng)用和新功能層出不窮,算法芯片、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、新型MEMS傳感器等技術(shù)飛速發(fā)展。
2021年單車存儲平均容量僅為34GB,預(yù)計(jì)到2026年,這一數(shù)字將躍升到483GB以上,甚至可能超過智能手機(jī)的平均存儲容量需求。
在ADAS輔助駕駛系統(tǒng)應(yīng)用中,Sensight能夠過濾無效圖像信息,提取出車輛、行人、車道線等關(guān)鍵信息?1。
近幾年來,移動通信在我國得到了迅速的發(fā)展和普及,無線通信的發(fā)射機(jī)與接收機(jī)技術(shù)也得到迅猛發(fā)展。
近些年來,隨著電子技術(shù)的發(fā)展,無線通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,分布式無線數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開始興起,并迅速的應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域。
ORAN實(shí)現(xiàn)的另一個(gè)關(guān)鍵方面是精確的時(shí)間同步,特別是在5G環(huán)境中,精確的定時(shí)、頻率和相位對準(zhǔn)對于數(shù)據(jù)傳輸、切換以及無線單元和分布式單元之間的協(xié)調(diào)至關(guān)重要。
如果讀者朋友已經(jīng)有過匯編相關(guān)基礎(chǔ),能夠夠好理解本文內(nèi)容。匯編語言是比C語言更接近機(jī)器底層的編程語言,能讓我們更好的理解和操縱硬件底層。
32位的MCU增長迅速,風(fēng)頭之勁乃至16位的MCU基本上被跳過了?,F(xiàn)在說嵌入式MCU,要么就是8位,要么就是32位,16位的MCU產(chǎn)品型號屈指可數(shù)。
IoT應(yīng)用不是一個(gè)單獨(dú)的應(yīng)用,而是一個(gè)復(fù)合應(yīng)用。智能手表、智能音箱、主控制器、網(wǎng)關(guān)這種當(dāng)然需要復(fù)雜的處理器來實(shí)現(xiàn)。但是IoT應(yīng)用還包含大量的傳感器節(jié)點(diǎn)、執(zhí)行節(jié)點(diǎn)和轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)。
在消費(fèi)電子、汽車電子、智能家居、工業(yè)控制等眾多領(lǐng)域擁有廣泛的應(yīng)用,是很多電子產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)工程師比較推薦的低成本高性價(jià)比的選擇。
在開發(fā)過程中使用開發(fā)板,以方便程序的調(diào)試和整機(jī)的測試,待系統(tǒng)調(diào)試完成后,將單片機(jī)從開發(fā)板上取下,安裝在機(jī)器人系統(tǒng)板的單片機(jī)座中。
本文章是關(guān)于ADC/DAC設(shè)計(jì)經(jīng)典問答,涵蓋時(shí)鐘占空比、共模電壓、增益誤差、微分相位誤差、互調(diào)失真等常見問題。
通常來說,自然界產(chǎn)生的信號,其實(shí)都是模擬信號,像我們說話的聲音,我們看到的圖像,我們感受到的溫度等等。
通信接口的遠(yuǎn)程稱重?cái)?shù)據(jù)采集方法,在要求通信距離為幾十米到上千米時(shí),廣泛采用RS-485串行總線標(biāo)準(zhǔn)。RS-485采用平衡發(fā)送和差分接收,因此具有抑制共模干擾的能力。
這是一種串行通信協(xié)議,主要用于工業(yè)自動化、樓宇自動化、安防監(jiān)控等領(lǐng)域。它支持多點(diǎn)通信,允許多個(gè)設(shè)備共享同一通信線路,具有很好的抗干擾能力。