一直以來，大規(guī)模芯片的測試過程都是即費時又費錢的活，TetraMAX II如何能縮短十倍的時間!

其實，芯片行業(yè)有許多讓人感覺非常“蛋疼”的事情，比如芯片集成度越高，測試耗費時間越長，一顆幾千萬門的芯片估計要跑二十天以上才能完成測試;芯片的工藝制程越高，流片的費用越讓人抓狂，28nm工藝流片費用至少千萬元以上……而這些也正是許多企業(yè)對芯片行業(yè)“望而生畏”的原因。

不過，在芯片從規(guī)劃、設計到流片生產的過程中，EDA工具的作用不言而喻，可謂是推動芯片行業(yè)發(fā)展的重要因素之一。作為EDA工具行業(yè)的大廠商之一，Sypnosys于7月18日在深圳發(fā)布了最新的EDA工具——TetraMAX II，旨在幫助企業(yè)進一步簡化芯片的測試。

Synopsis Product MarkeTIng Manager Robert Ruiz那么，TetraMAX II到底做了哪些突破性的進展呢?

簡單而言，TetraMAX II實現了三大優(yōu)勢，首先將運行速度提高至少一個數量級，使ATPG從數天的運行時間縮短到只有幾個小時;其次生成的向量數量減少25%，使企業(yè)能夠縮短測試時間并減低成本，在不影響測試成本的前提下提升測試質量;最后實現所有服務器內核(無論設計尺寸如何)的充分利用，打破了受限于高內存的解決方案。

TetraMAX II的三大優(yōu)勢

因此，Synopsys設計集團執(zhí)行副總裁兼總經理Antun Domic表示：“TetraMAX II提供了創(chuàng)新性和突破性的測試技術，滿足客戶對更快ATPG和診斷的需求，以及減少硅晶測試時間。所以TetraMAX II已經被許多國際廠商接納，應用于提升芯片測試的效率，加快芯片推向市面的時間。”

實際上，汽車制造商為了減少事故的發(fā)生，正在快速部署先進的技術，比如駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)。不過，由于這些系統(tǒng)中的故障可能導致非常嚴重的后果，需要汽車制造商與其供應商合力提升芯片的質量、可靠性和功能安全，同時盡量減小對測試成本和測試向量生成時間的影響。TetraMAX II已經通過認證，符合ISO 26262汽車功能安全標準，甚至是最為嚴格的汽車安全完整性等級(ASIL D)要求。

SGS-T?V Saar GmbH功能安全軟件部門產品經理Gudrun Neumann說：“符合ISO 26262認證資格的工具，可以幫助提高工程師對于EDA軟件工具的信心，放心地為電子安全系統(tǒng)開發(fā)汽車IC。工具達到ISO 26262最嚴格的ASIL D應用要求，IC設計團隊就能促進產品符合整體功能安全認證要求。”

另外，意法半導體數字及混合工藝ASIC部SoC集成和DFT方法經理Roberto MatTIuzzo表示：“在過去幾年中，ST與Synopsys通力合作，共同應對復雜性、成本增加等日益嚴重的測試挑戰(zhàn)。TetraMAX II生產測試向量的速度加快了一個數量級，同時在不造成任何覆蓋損失的前提下大幅減少了向量的數量。因此，ST面對高密度的FD-SOI芯片過程中，有信心更快的完成測試，并且縮短芯片上市時間。”

最后，東芝設計技術開發(fā)部高級經理Kazunari Horikawa表示：“較長的ATPG運行時間以及日益增長的測試向量數量帶來越來越大的挑戰(zhàn)。因此，要保持測試質量的同時實現測試成本最小化，就需要減少測試向量并縮短運行時間。TetraMax II在保持測試質量的同時，能夠縮短ATPG執(zhí)行時間，并將測試向量的數量減少高達50%，能夠最大程度的降低我們在SoC測試上的成本。”

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