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隨著電子計(jì)算機(jī)技術(shù)及電子設(shè)備的飛速發(fā)展,人們對(duì)數(shù)據(jù)的處理容量、處理速度以及工作平臺(tái)的實(shí)時(shí)監(jiān)控等性能的要求越來(lái)越高,從而使得高速、便捷、智能化的高性能數(shù)字處理設(shè)備成為當(dāng)今電子設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)。
由于一些氣象雷達(dá)站一般地處環(huán)境與氣候惡劣的偏遠(yuǎn)地區(qū)。雷達(dá)站內(nèi)雷達(dá)信號(hào)處理系統(tǒng)的檢測(cè)與維修存在一定的難度。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障要進(jìn)行檢修時(shí),由于地理環(huán)境的限制,檢修在時(shí)間上會(huì)有一定的拖延,人們希望對(duì)于非硬件電路損壞的故障,能夠通過(guò)軟件平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)控,并通過(guò)軟件來(lái)及時(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)與系統(tǒng)恢復(fù)。該軟件設(shè)計(jì)的目的就是為了避開(kāi)雷達(dá)系統(tǒng)存在著一定的機(jī)械性和不方便性的缺點(diǎn)來(lái)完善該雷達(dá)信號(hào)處理系統(tǒng)。該軟件利用VC++的友好界面來(lái)實(shí)現(xiàn)PC機(jī)、DSP、HSP(硬件信號(hào)處理器)之間通信的可視化,利用PC機(jī)最終監(jiān)控大氣雷達(dá)信號(hào)處理系統(tǒng)中的核心部件HSP。此外,還解決了特定外部設(shè)備與PC機(jī)之間的海量數(shù)據(jù)傳輸問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)了DSP與PC機(jī)之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。此軟件平臺(tái)具有一定的通用性,可以通過(guò)主機(jī)選擇對(duì)不同的硬件系統(tǒng)的操作,下載不同的數(shù)據(jù)處理算法到DSP芯片中等,同時(shí)也可為其它不同型號(hào)DSP芯片開(kāi)發(fā)軟件平臺(tái)提供一定參考。該軟件構(gòu)建了一個(gè)界面友好、實(shí)時(shí)性強(qiáng)、操控方便的信號(hào)處理系統(tǒng),簡(jiǎn)化了測(cè)試人員的工作,同時(shí)降低了系統(tǒng)檢修的頻率,雷達(dá)信號(hào)處理器的性能得到了比較大的提高。
1 系統(tǒng)硬件組成及功能
整個(gè)系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu),如圖1所示,其中核心部件主要有:硬件信號(hào)處理器(Hardware SignalProcessing,HSP)、Daytona板及PC機(jī)。HSP主要完成中頻I/Q數(shù)據(jù)采集、接收機(jī)、發(fā)射機(jī)控制以及定時(shí)信號(hào)產(chǎn)生等功能,其性能的好壞直接影響到整個(gè)雷達(dá)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
Daytona板是Spectrum公司生產(chǎn)的DSP開(kāi)發(fā)板,它的主要功能是對(duì)HSP采集的大量回波數(shù)據(jù)進(jìn)行高速處理后并傳送給PC機(jī),同時(shí)處理來(lái)自PC機(jī)的數(shù)據(jù)并傳送給HSP,它主要由以下幾個(gè)部分組成:兩片TMS320C6701 DSP、3片hurricane橋、一片DEC21153 PCI橋、3塊I/O接口芯片(PEMSites、PMC Sites以及DSP-LINK3)、一片主機(jī)接口芯片HPI、128 k×32-bitSSRAM、4 M×32-bitSDRAM以及8 k×32-bit雙口RAM等,其硬件結(jié)構(gòu),如圖2所示。
2 基于VC++平臺(tái)的軟件設(shè)計(jì)
該軟件平臺(tái)的目的用軟件來(lái)模擬一塊基于PC機(jī)的硬件信號(hào)處理定時(shí)板卡,此硬件信號(hào)處理定時(shí)板卡是中國(guó)新一代多普勒氣象雷達(dá)CINRAN CA和CINRAN CB系統(tǒng)核心部件之一,這就可以避開(kāi)雷達(dá)系統(tǒng)存在一定的機(jī)械性及不方便性的缺點(diǎn)。該平臺(tái)的主要功能是對(duì)Daytona板和HSP(硬件信號(hào)處理器)進(jìn)行測(cè)試和控制。
2.1 軟件設(shè)計(jì)思想
HSP接收并處理來(lái)自A/D變換器的數(shù)據(jù),然后送往由雙C6X DSP芯片構(gòu)成的Daytona板進(jìn)行處理。由兩片DSP芯片來(lái)處理來(lái)自于HSP的大量的回波數(shù)據(jù),不僅提高了數(shù)據(jù)的處理速度,而且在存儲(chǔ)容量上也有一定的提高。經(jīng)DSP芯片處理后的數(shù)據(jù)可以通過(guò)PCI總線存儲(chǔ)到PC機(jī)中,也可以通過(guò)DSP芯片來(lái)編寫(xiě)無(wú)損壓縮算法將大量的I/O數(shù)據(jù)處理后進(jìn)行壓縮,然后再存儲(chǔ)到PC機(jī)或者DSP中,這樣可以充分運(yùn)用PC機(jī)平臺(tái)上豐富的軟件和硬件資源完成目標(biāo)顯示、數(shù)據(jù)融合、參數(shù)設(shè)置等任務(wù)。該軟件利用VC++的友好界面顯示HSP的工作狀態(tài),通過(guò)發(fā)中斷命令來(lái)實(shí)現(xiàn)PC機(jī)對(duì)HSP的控制與監(jiān)測(cè),從而實(shí)現(xiàn)了PC機(jī)與DSP、HSP之間的通信;同時(shí),通過(guò)調(diào)用Daytona板的相關(guān)軟件,實(shí)現(xiàn)兩片DSP芯片之間的數(shù)據(jù)傳送及中斷等。
2.2 軟件設(shè)計(jì)的步驟
2.2.1 PC機(jī)與DSP之間的通信
PC機(jī)通過(guò)依次調(diào)用主機(jī)應(yīng)用程序庫(kù)(ALIB_HOST)、內(nèi)核接口庫(kù)以及設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序來(lái)和Daytona板中的DSP芯片進(jìn)行通信;DSP首先調(diào)用C6X應(yīng)用程序庫(kù)(ALIB_C6x)中的FTC6x_Init()函數(shù)對(duì)其進(jìn)行初始化、設(shè)置外部存儲(chǔ)器的等待狀態(tài)以及頁(yè)面寄存器的配置等,然后通過(guò)調(diào)用DSP用戶程序?qū)崿F(xiàn)與PC的通信。整個(gè)通信過(guò)程,如圖3所示。
2.2.2 Daytona內(nèi)部?jī)善珼SP之間通信過(guò)程
實(shí)現(xiàn)了PC機(jī)監(jiān)控HSP、控制HSP的工作時(shí)序、監(jiān)控HSP系統(tǒng)是否正常工作等。同時(shí)可以將DSP處理后的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到PC中。
3 結(jié)束語(yǔ) |
摘要:為優(yōu)化城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)與防淹門(mén)設(shè)備間因接口交互故障而影響正常行車的現(xiàn)象,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際場(chǎng)景,詳細(xì)說(shuō)明信號(hào)與防淹門(mén)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)和控制的邏輯、界面以及信息交互過(guò)程,描述了接口功能和防淹門(mén)關(guān)門(mén)工作過(guò)程,針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中出...
關(guān)鍵字: 信號(hào)系統(tǒng) 防淹門(mén) 安全防護(hù)就其功能作用來(lái)看,4號(hào)軌道線東西向貫穿城市中心,是連接九華山東街、二宮大道、河南路以及七道灣路等主城區(qū)干道的主要交通走廊,其沿途經(jīng)過(guò)近期建設(shè)開(kāi)發(fā)的高鐵片區(qū)以及紅光山會(huì)展中心等經(jīng)濟(jì)技術(shù)中心,并將鐵路局、衛(wèi)星廣場(chǎng)等新市區(qū)客流...
關(guān)鍵字: 軌道交通 互聯(lián)互通 信號(hào)系統(tǒng)摘要:對(duì)軌道交通的信號(hào)系統(tǒng)維修模式進(jìn)行了分析,在信號(hào)系統(tǒng)深度維修策略基礎(chǔ)上,考慮設(shè)置信號(hào)檢修基地的必要性,通過(guò)研究自主維修的可行性,提出了信號(hào)檢修基地的實(shí)施建議,以供各城市檢修基地項(xiàng)目建設(shè)參考。
關(guān)鍵字: 信號(hào)系統(tǒng) 深度維修 檢修基地步入高效時(shí)代,開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)要如何在提升速度的同時(shí)保證軟件質(zhì)量,從而保證用戶體驗(yàn)?答案就測(cè)試自動(dòng)化。
關(guān)鍵字: 軟件測(cè)試摘 要:為了挑選未來(lái)適合空管業(yè)務(wù)的傳輸接入設(shè)備,中南空管選擇了幾種有代表性的通信傳輸設(shè)備,并進(jìn)行了業(yè)務(wù)接入 能力的測(cè)試實(shí)驗(yàn),獲得了通信設(shè)備接入空管業(yè)務(wù)適配,性的結(jié)果,得到了未來(lái)適合空管業(yè)務(wù)接入通信傳輸設(shè)備的初步結(jié)論。
關(guān)鍵字: 接入網(wǎng) 雷達(dá)信號(hào) 甚高頻摘要:針對(duì)目前智能小區(qū)不斷增加,變壓器在安裝和投入使用后需要進(jìn)行必要的維護(hù)的問(wèn)題。文章從五個(gè)方面對(duì)變壓器的異常運(yùn)行進(jìn)行了分析,給出了保證智能小區(qū)內(nèi)變壓器正常運(yùn)行的方案,對(duì)于變壓器的安全運(yùn)行和小區(qū)正常供電具有重要的意義。
關(guān)鍵字: 雷達(dá)信號(hào) 區(qū)域管制 傳輸保障 可靠性摘 要 :為了在早期發(fā)現(xiàn)軟件里存在的缺陷,文中在對(duì)測(cè)試技術(shù)進(jìn)行大量研究的技術(shù)上,設(shè)計(jì)了基于武警救援系統(tǒng)的軟件測(cè)試策略,選取了適合有效的測(cè)試方法和測(cè)試類型,執(zhí)行了規(guī)范的測(cè)試流程,實(shí)現(xiàn)了對(duì)武警救援系統(tǒng)從單元到系統(tǒng)級(jí)別的全面測(cè)...
關(guān)鍵字: 軟件測(cè)試 測(cè)試策略 測(cè)試過(guò)程 缺陷 救援系統(tǒng)