ERTCA/DO-160F，是由RTCA 135特別委員會(huì)制定并于2007年12月6日發(fā)布的航空設(shè)備環(huán)境條件和測(cè)試步驟的標(biāo)準(zhǔn)。DO-160F涵蓋了航空電氣電子設(shè)備（航空電子學(xué)）的標(biāo)準(zhǔn)步驟和環(huán)境測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

在DO-160F中測(cè)試和測(cè)試等級(jí)/限值適用于當(dāng)前實(shí)際使用的所有類型的飛行器，包括小型通用航空器、商業(yè)噴氣式飛機(jī)、直升機(jī)、區(qū)域噴氣式飛機(jī)和巨型噴氣式飛機(jī)，例如最新的空中客車（A380）和波音客機(jī)（787）。

DO-160F的制定和修正與RTCA的歐盟版本：EUROCAE相配合。作為橫跨大西洋的兩個(gè)組織的合作成果，RTCA/DO-160F與他的歐洲版本EUROCAE/ED-14F完全一致。本文旨在對(duì)DO-160F中與EMC有關(guān)的測(cè)試項(xiàng)目進(jìn)行簡(jiǎn)要的說(shuō)明。

DO-160F標(biāo)準(zhǔn)中EMC測(cè)試項(xiàng)目

DO-160F中關(guān)于EMC測(cè)試的項(xiàng)目主要集中在從第16節(jié)到23節(jié)以及25節(jié)中。具體為：
第16節(jié)，電源輸入試驗(yàn)
第17節(jié)，電壓尖峰試驗(yàn)
第18節(jié)，音頻傳導(dǎo)敏感度試驗(yàn)（閉環(huán)測(cè)試）
第19節(jié)，感應(yīng)信號(hào)敏感度試驗(yàn)
第20節(jié)，射頻敏感性試驗(yàn)
第21節(jié)，射頻能量發(fā)射試驗(yàn)
第22節(jié)，雷擊感應(yīng)瞬間敏感性試驗(yàn)
第23節(jié)，雷擊直接影響試驗(yàn)
第25節(jié)，靜電放電試驗(yàn)

EMC測(cè)試內(nèi)容說(shuō)明（部分）

1. 電源輸入試驗(yàn)

此項(xiàng)測(cè)試分為AC輸入測(cè)試、DC輸入測(cè)試。用來(lái)確定由于飛行器正常和緊急操作引起的AC和DC電源的各種變化情況下，EUT可否正常運(yùn)行。其中：

直流輸入測(cè)試包括：穩(wěn)態(tài)過(guò)電壓與低電壓狀況，紋波電壓，瞬時(shí)電源中斷，瞬時(shí)跌落與浪涌，暴露電壓衰減時(shí)間（僅對(duì)270V電壓），瞬間電流。

交流輸入測(cè)試包括：穩(wěn)態(tài)過(guò)電壓和低電壓的情況，穩(wěn)態(tài)高頻與降頻的情況，穩(wěn)態(tài)相位不平衡（三相電），電壓與頻率調(diào)制，電壓與頻率瞬變，瞬間電源中斷，瞬間跌落與浪涌，直流偏置和電壓畸變，諧波電流發(fā)射，相位不平衡（三相電輸入），直流電源分量，瞬間電流，電流調(diào)制，功率因數(shù)。

2. 電壓尖峰試驗(yàn)

此測(cè)試可判定EUT在尖峰電壓輸入至AC或DC電源端口期間或者之后是否可以按照要求運(yùn)行。只要產(chǎn)生的波形至少有10微秒的持續(xù)時(shí)間、少于2微秒的上升時(shí)間和50歐姆的電源阻抗，就可以使用各種產(chǎn)生尖峰電壓的方法。

3. 射頻敏感性試驗(yàn)

該測(cè)試用來(lái)確定當(dāng)EUT和它的互聯(lián)電纜暴露在射頻干擾之中時(shí)，EUT是否會(huì)按要求運(yùn)行。需要連續(xù)波（CW）、調(diào)幅方波（SW）、和脈沖調(diào)制（PM）射頻信號(hào)。線性阻抗穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)（LISN）必須與每根電源線和未接地的電源回路串接，并且在LISN的電源輸入和接地平板之間接入10μF的電容。除非另有規(guī)定，互聯(lián)線纜至少需3.3米長(zhǎng)，電源線不能超過(guò)1米。

此項(xiàng)分為輻射敏感度和傳導(dǎo)敏感度兩部分。

4. 射頻能量發(fā)射試驗(yàn)

這些測(cè)試確定該設(shè)備發(fā)出的意外射頻噪聲在指定的水平之下，包括輻射排放量限制在指定的缺口，以保護(hù)飛機(jī)射頻傳感器的工作頻率。

測(cè)試也分為輻射、傳導(dǎo)兩部分。其中傳導(dǎo)測(cè)試的頻率為150KHz到152MHz，輻射測(cè)試的頻率為100MHz到6GHz。而且在不同類型的設(shè)備下有不同的限制，下圖為部分結(jié)果曲線。