當(dāng)下的中國汽車市場正遭遇前所未有的寒冬，一方面市場增速放緩，其中新能源市場更是受補貼退坡影響，銷量不斷下滑;另一方面，受到疫情影響，整個汽車市場上下游都受到極大沖擊，對于體量本身較小的造車新勢力而言，更是帶來了"災(zāi)難性"的打擊。有了合肥市大力的支持，蔚來終于得以擺脫緊迫的資金"掣肘"，全速進(jìn)入新的發(fā)展階段。

眾所周知，未來新能源車的發(fā)展是必然趨勢，而相比于其他造車新勢力，蔚來的研發(fā)投入還有正向研發(fā)能力都較為突出。如240kW電機、換電技術(shù)、NIO Pilot這些都是蔚來自主研發(fā)的。因此，蔚來的加入對于合肥新能源汽車集群的形成，對于安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都具有非常重要的推動作用。

對于新造車企業(yè)來說，錢是永遠(yuǎn)逃避不開的話題。雖然蔚來自去年以來屢屢陷入現(xiàn)金流困境，但是用"車道山前必有路"這句話來形容蔚來再合適不過了。蔚來在不同階段有不同融資通道，這也是蔚來相比其它中國新造車企業(yè)，更有底氣的一面。蔚來又迎來一位重磅投資者。

2月25日，蔚來汽車宣布與合肥市政府簽署了蔚來中國總部落戶合肥的框架協(xié)議，并正式啟動了智能電動轎跑SUV EC6量產(chǎn)項目。據(jù)了解，合肥政府將通過指定的投資公司并聯(lián)合市場化投資人對蔚來中國總部項目進(jìn)行投資，預(yù)計投資總額將超百億，這也進(jìn)一步說明蔚來在資本市場仍擁有諸多青睞者。

▲蔚來江淮工廠

雙贏合作，蔚來布局合肥

由于造車所需資金龐大，每一家新造車企業(yè)在產(chǎn)品規(guī)模足夠大之前，都將奔赴在艱苦漫長的"找錢"之路。與江淮在制造上達(dá)成合作后，蔚來汽車持續(xù)尋求新的政府投資以建設(shè)生產(chǎn)基地。

蔚來曾經(jīng)先后與上海嘉定區(qū)、北京亦莊達(dá)成合作意向，不過還沒有取得更多進(jìn)展。去年一些別的融資洽談傳聞也沒有被證實。

但這并不是蔚來遭遇的個案，從2018年下半年開始，我國新能源汽車投資熱潮就開始冷卻，地方政府從多個項目"打水漂"的遭遇中吸取了教訓(xùn)，對后續(xù)引入新能源汽車項目更為謹(jǐn)慎。

相比其他省市，合肥市與蔚來更為熟悉，這也為兩者現(xiàn)下的合作打下了基礎(chǔ)。"我想如果沒有和江淮合作的話，我們對合肥、對安徽的理解肯定沒有這么深入。在跟江淮的成功合作里，蔚來團(tuán)隊體會到了安徽、合肥各級政府的高效、務(wù)實、創(chuàng)新的工作作風(fēng)，以及非常良好的融商環(huán)境。"蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示。

在和江淮合作的四年里，蔚來在合肥基地投入了大量資源，對地方社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)，并且積極帶動了合肥上下游產(chǎn)業(yè)鏈同步發(fā)展。從最初的產(chǎn)品品質(zhì)被質(zhì)疑到如今銷量領(lǐng)先新造車企業(yè)，蔚來已有三款產(chǎn)品誕生于江淮蔚來工廠。事實證明，江淮蔚來的制造合作模式非常成功，其也受到工信部等行業(yè)主管部門的認(rèn)可。

經(jīng)過近20年的發(fā)展，汽車制造業(yè)已經(jīng)成為安徽省的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一，較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)也促成了此次合作框架協(xié)議的簽署。不僅如此，在國家大力支持發(fā)展新能源汽車的背景下，安徽省積極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，制定了2020年新能源汽車產(chǎn)銷量確保20萬輛，實現(xiàn)規(guī)?；隹诘陌l(fā)展規(guī)劃。

蔚來汽車的落戶對安徽省而言，還有另一層意義。蔚來的智能電動汽車在國內(nèi)已經(jīng)形成較好的口碑，因定位高端，被稱為中國"特斯拉"。而智能電動汽車是國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，也是合肥正在進(jìn)行戰(zhàn)略布局的重要產(chǎn)業(yè)。因此，蔚來的此次落戶將成為安徽省汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的名片和"互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造"的標(biāo)桿。

據(jù)了解，計劃在合肥成立的蔚來汽車中國總部，將建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。"我想我們也會深化和江淮本地的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的合作，這是肯定的。"李斌表示，蔚來中國總部落戶合肥，不管是對合肥還是蔚來而言，都是一個合理的戰(zhàn)略選擇。

擺脫資金困擾，蔚來全速前進(jìn)

"蔚來后續(xù)也都需要資金等多方面的支持，此次合作是我們下一步發(fā)展的強勁動力，是一個關(guān)鍵性的支持。"李斌表示。根據(jù)蔚來汽車發(fā)布的2019年三季度財報，其仍然未能擺脫虧損，而今年獲得的2億美元可轉(zhuǎn)債融資，也只能暫時救急。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，蔚來汽車需要一個長期的戰(zhàn)略投資者，在多類投資者中，地方政府不僅能夠支持及時的戰(zhàn)略投資，還能夠為以后的長期融資做背書。

除了資金層面獲得支持，蔚來已在合肥進(jìn)行了深度產(chǎn)業(yè)布局，蔚來中國總部落戶合肥也將有利于運營效率的提升，以及長期的穩(wěn)定發(fā)展。例如，蔚來能夠憑借此前的產(chǎn)業(yè)布局更快的滿足未來產(chǎn)能擴(kuò)張的需求。"我們和江淮本身就達(dá)成了先進(jìn)制造基地的合作，目前的產(chǎn)能還沒用完。如果我們后續(xù)有擴(kuò)建產(chǎn)能需要的話，還會以合肥為基地去做。"李斌表示。

不過，目前蔚來汽車在中國的總部位于上海，對于在合肥設(shè)立蔚來中國總部后，上?？偛亢稳ズ螐模瑯I(yè)內(nèi)產(chǎn)生了疑惑。"蔚來中國法律主體肯定會落到合肥，我們會把中國的業(yè)務(wù)和主要資產(chǎn)都會放到蔚來中國這個法律主體下邊去。但我覺得現(xiàn)在一個公司有多個總部基地也是正常的。"李斌表示。

可以確定的是，在獲得合肥市政府的投資后，蔚來將能擺脫"資金"層面的掣肘，全速邁向新的發(fā)展階段。目前，蔚來在產(chǎn)品營銷、管理運營和商業(yè)模式等多方面都日臻成熟。從首款產(chǎn)品ES8發(fā)布至今不過兩年時間，蔚來已經(jīng)推出了三款量產(chǎn)車型。除了ES8和ES6之外，全新智能電動轎跑SUV EC6量產(chǎn)項目正式啟動，計劃今年9月份正式開啟交付。

終端銷量層面，蔚來1月整體交付量達(dá)1598臺，位列新造車企業(yè)第一。自2018年6月開始交付以來，蔚來全品牌累計交付33511臺。與此同時，蔚來在2019年持續(xù)提升運營效率，包括優(yōu)化人員及業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，采用相對密集且規(guī)模、投資更小的NIO Space等。收入的增加和成本的控制提升了蔚來的財務(wù)表現(xiàn)，蔚來2019年第三季度毛利率環(huán)比提升21%，銷售利潤率環(huán)比提升17%，虧損環(huán)比、同比都有所收窄。根據(jù)蔚來預(yù)計，其第四季度總收入將達(dá)28億元，環(huán)比漲幅約為53%。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，疫情導(dǎo)致的產(chǎn)業(yè)延遲復(fù)工和終端消費需求低迷，將加速新造車企業(yè)的淘汰。目前，蔚來汽車已經(jīng)全面復(fù)工，李斌表示蔚來的商業(yè)模式比較適合疫情期間要求的無接觸的、在線的營銷。