當(dāng)前，隨著ETC技術(shù)的不斷發(fā)展，ETC逐漸被推廣開來，越來越多的車主紛紛辦理了ETC。然而，ETC也存在一些不足的地方，有時也會發(fā)生故障。前段時間，深圳的一些收費站ETC發(fā)生了故障，造成了高速公路出現(xiàn)堵車現(xiàn)象。

據(jù)交警介紹，10時56分，因各高速ETC系統(tǒng)切換故障，導(dǎo)致數(shù)處高速收費站堵車，轄區(qū)已通知收費站將所有人工收費通道開啟。有網(wǎng)友表示，ETC系統(tǒng)識別不了，閘口關(guān)閉;有車主表示，工作人員發(fā)放了紙質(zhì)通行券，下高速時，根據(jù)通行券上的信息扣費?！?0分鐘的路，走了2個小時。堵了這么久，為什么不能直接放行?”

據(jù)報道，12月21日0時至12月31日24時，廣東全省高速公路將對新收費系統(tǒng)開展驗證測試工作。這起ETC系統(tǒng)切換故障事件，應(yīng)該是發(fā)生在測試期間。這時暴露問題不可怕，要的就是將問題暴露出來，為以后的正式運行提供解決之道。這起故障對正在推行的ETC工程提了個醒，ETC系統(tǒng)不是一裝就萬事大吉，如果發(fā)生故障，要有人工措施跟上，以免造成交通堵塞。當(dāng)下的ETC推行過程中，不時傳出操之過急的新聞，諸如將ETC與車輛年檢捆綁、不裝ETC就禁上高速等，本是方便通行的ETC，反而人為給車主“添堵”。由此次故障可見，ETC推行還真不能“一刀切”，要留有余地才好。

12月12日，在交通部舉行的新聞發(fā)布會上，相關(guān)發(fā)言人明確表示，省界收費站取消后，在出入口收費站仍將保留少量人工收費車道?？梢姡瑖覍用鎸Υ艘延兴紤]，各地應(yīng)做科學(xué)分析與合理安排。無論ETC系統(tǒng)還是人工措施，都是為了提高通行效率，不可本末倒置，也不必偏廢。

再者，如因ETC系統(tǒng)故障發(fā)生堵車，須有應(yīng)急處置方案，包括增派工作人員，將ETC通道臨時變?yōu)槿斯ねǖ?，甚至是免費放行車輛。公路是公共產(chǎn)品，應(yīng)以優(yōu)先通行為目標(biāo)，一些地方都有擁堵時免費放行的規(guī)定，現(xiàn)實中執(zhí)行情況不一。對此，要有個自動觸發(fā)機制，出現(xiàn)堵車情形，該抬桿放行就要勇于擔(dān)當(dāng)，以體現(xiàn)出應(yīng)急處理的水平與效果。