順豐是我國著名的快遞企業(yè)。自2017年2月24日借殼上市以來，順豐以40倍以上的市盈率快速發(fā)展，其2017年業(yè)務(wù)量就高達(dá)了30.5億件。然而，隨著快遞公司的增多，順豐當(dāng)前的市場(chǎng)份額下降了0.5%。

打開順豐快遞的官方網(wǎng)站，其官方給出的企業(yè)定位是：國內(nèi)領(lǐng)先的快遞物流綜合服務(wù)商。與菜鳥聯(lián)盟和京東物流注重科技和智慧感相比，順豐的“傳統(tǒng)性”尤為明顯，這也解釋了為什么在“智慧物流”這個(gè)主題之下，筆者把順豐科技放在第三的位置向大家介紹。

1) 順豐核心優(yōu)勢(shì)——“天網(wǎng)、地網(wǎng)”組成的綜合物流網(wǎng)絡(luò)資源布局

作為中國物流行業(yè)的佼佼者，順豐擁有強(qiáng)大的物流產(chǎn)業(yè)體系，其業(yè)務(wù)覆蓋全國334個(gè)地級(jí)市、2656個(gè)縣區(qū)級(jí)城市，近13000個(gè)自營網(wǎng)點(diǎn)。國際業(yè)務(wù)方面，國際標(biāo)快/國際特惠業(yè)務(wù)涉及美國、歐盟等53個(gè)國家，形成了“天網(wǎng)、地網(wǎng)”組成的綜合物流網(wǎng)絡(luò)。

首先是“天網(wǎng)”。2018年度，順豐由“66架全貨機(jī)+2134條散航及專機(jī)線路”構(gòu)成的“天網(wǎng)”日均4196個(gè)班次、發(fā)貨量3391噸，其中國內(nèi)航發(fā)貨量占全國航空貨運(yùn)總量的23%。2018年，順豐總業(yè)務(wù)量38.7億票，其中8億票干線運(yùn)輸由空運(yùn)完成，占比約20.7%，較2017年下降4.2個(gè)百分點(diǎn)。

其次是“地網(wǎng)”。截至2018年末，順豐網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國336個(gè)地級(jí)以上城市、2775個(gè)縣級(jí)市。擁有近1.56萬個(gè)自營點(diǎn)、收派員29.14萬，其中自有員工4.5萬，其他用工24.6萬。截至2018年末，擁有9個(gè)樞紐級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)、49個(gè)航空/鐵路站點(diǎn)、143個(gè)片區(qū)中轉(zhuǎn)場(chǎng)、330個(gè)集散點(diǎn)，干線運(yùn)輸車輛約3.5萬輛，收派員自備車輛7.6萬輛(不含摩托車、電動(dòng)車)。

2) 智慧化轉(zhuǎn)型——基于數(shù)據(jù)與技術(shù)的物流系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)

大數(shù)據(jù)生態(tài)

經(jīng)過多年自主研發(fā)，順豐科技建成了大數(shù)據(jù)整體生態(tài)系統(tǒng)，成為順豐天網(wǎng)、地網(wǎng)、信息網(wǎng)的“粘合劑”。已完成數(shù)據(jù)采集與同步、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與整合、數(shù)據(jù)分析與挖掘、機(jī)器學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)可視化等平臺(tái)的構(gòu)建。在建設(shè)底層平臺(tái)的基礎(chǔ)上，結(jié)合大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)，廣泛應(yīng)用于速運(yùn)、倉儲(chǔ)、冷運(yùn)、醫(yī)藥、商業(yè)、金融、國際等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。建設(shè)了包括智慧管理平臺(tái)、智能決策平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)、智慧倉儲(chǔ)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)燈塔等一系列大數(shù)據(jù)產(chǎn)品和系統(tǒng)。

無人機(jī)加持

基于解決各種特殊場(chǎng)景(特色經(jīng)濟(jì)、醫(yī)療冷鏈、應(yīng)急配送、特種物流等)下物流運(yùn)輸?shù)哪┒伺渌蛦栴}，順豐已成功研發(fā)出滿足不同運(yùn)營需求的多款機(jī)型和相關(guān)配套軟硬件，包括多旋翼無人機(jī)、垂直起降固定翼無人機(jī)、運(yùn)營管控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、無人機(jī)快遞接駁柜等，并于2018年3月27日獲得國內(nèi)首張無人機(jī)航空運(yùn)營許可證，致力于為涉山涉水、陸路交通不便的廣大偏遠(yuǎn)地區(qū)提供高質(zhì)量的物流配送服務(wù)，為特定行業(yè)提供通用或定制化的無人機(jī)產(chǎn)品和綜合解決方案。

與菜鳥聯(lián)盟的“智慧化平臺(tái)”和京東物流的“供應(yīng)鏈服務(wù)” 這兩大重塑快遞行業(yè)的攪局者相比，順豐的智慧化顯得更加“接地氣”一些。如果用一句話表述順豐科技的智慧物流，筆者認(rèn)為它更像在電商時(shí)代和云技術(shù)時(shí)代的沖擊下，傳統(tǒng)物流行業(yè)不得不對(duì)于“傳統(tǒng)物流”模式進(jìn)行智慧化提升。