2020年3月4日，據(jù)千方科技發(fā)布的公告可知，該公司募集到了上市公司用于智能交通產(chǎn)品和解決方案研發(fā)的最大一筆資金。這筆資金的金額接近19億元人民幣。

千方科技在智能交通這條賽道上“卯足了勁”，究竟是想下一盤怎樣的棋?

響應(yīng)“新基建”，緊抓數(shù)字經(jīng)濟(jì)機(jī)遇

從宏觀層面來(lái)看，千方科技是希望通過(guò)發(fā)展智慧交通，把握住國(guó)家發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇。

根據(jù)中國(guó)信通院的報(bào)告，數(shù)字經(jīng)濟(jì)已成為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力，2016年中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)接近70%。從遠(yuǎn)期看，2020年，我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模將超過(guò)32萬(wàn)億元，占GDP比重35%，到2030年，數(shù)字經(jīng)濟(jì)占GDP比重將超過(guò)50%，全面步入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代。

毫無(wú)疑問(wèn)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)將是未來(lái)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律，而智慧交通則是數(shù)字經(jīng)濟(jì)最重要的組成部分。

一方面，數(shù)字經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)力是人工智能、5G等新一代信息技術(shù)，而交通是新技術(shù)落地最大的場(chǎng)景之一，這從企業(yè)創(chuàng)業(yè)和市場(chǎng)投資熱點(diǎn)中可見(jiàn)一斑。根據(jù)億歐智庫(kù)發(fā)布的《2019中國(guó)人工智能商業(yè)落地研究報(bào)告》，包括安防、交通等公共事業(yè)在內(nèi)的賽道是企業(yè)創(chuàng)業(yè)和市場(chǎng)投資的熱點(diǎn)。

另一方面，在“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略下，建設(shè)現(xiàn)代化的交通體系也成為了發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)的重要抓手。

中國(guó)中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》中明確指出，要強(qiáng)化新一代信息技術(shù)、人工智能等前沿科技研發(fā);推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。

據(jù)預(yù)測(cè)，智慧交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模2020年有望突破1000億元，這對(duì)智慧交通企業(yè)而言，無(wú)疑是一大利好消息。

但是，交通行業(yè)市場(chǎng)有兩大顯著特點(diǎn)：一是市場(chǎng)分散，集中度低;二是玩家眾多，巨頭林立。而且，影響整體交通運(yùn)輸?shù)囊蛩乇姸?，只改變其中一個(gè)因素，或者只改變一個(gè)區(qū)域，并不能形成“智慧交通”。

比如，要實(shí)現(xiàn)智慧交通的終極目標(biāo)——自動(dòng)駕駛，只有車實(shí)現(xiàn)“智能”還不夠，必須要路也需要“智能化”才行。只升級(jí)改造某個(gè)路口或某條路的設(shè)施，也不能改善整個(gè)城市的交通擁堵問(wèn)題。

因此，想要抓住智慧交通發(fā)展的機(jī)遇，企業(yè)必須具備提供全套解決方案的能力。這不僅考驗(yàn)企業(yè)的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，也對(duì)企業(yè)所在的生態(tài)圈有著極高的要求。

而從這兩方面來(lái)看，千方科技都走在了前面。

積累、技術(shù)、生態(tài)，千方科技制勝的“三駕馬車”

千方科技本次擬投入募集資金的13.3億元，用于項(xiàng)目建設(shè)，其余作為補(bǔ)充流動(dòng)資金。

由上圖可以看出，千方科技要建設(shè)的“下一代智慧交通系統(tǒng)產(chǎn)品”，是一套從“端”到“云”的全套解決方案，這正是未來(lái)智慧交通市場(chǎng)所需要的。

而千方科技之所以有能力打造這樣的系統(tǒng)型產(chǎn)品，與千方科技在交通行業(yè)的積累以及長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)研發(fā)的重視有很大關(guān)系。

千方科技從成立之初就扎根在交通行業(yè)，在2000年創(chuàng)立之初，定位為GIS應(yīng)用軟件提供商。2008年，千方科技正式轉(zhuǎn)型，成為一家“交通信息化解決方案提供商”，此后陸續(xù)完成城市交通信息化和高速公路信息化兩大業(yè)務(wù)布局。

2017年，千方科技開(kāi)始第二次轉(zhuǎn)型，設(shè)立“城市交通”板塊，開(kāi)啟“進(jìn)城戰(zhàn)略”。2018年，千方科技通過(guò)收購(gòu)宇視科技，一腳踏入了智能安防領(lǐng)域，同時(shí)也獲得了在端側(cè)的強(qiáng)大硬件能力。宇視科技提供的產(chǎn)品，不僅能為千方科技的智能安防業(yè)務(wù)帶來(lái)可觀收入，也能與千方科技的交通業(yè)務(wù)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，創(chuàng)造更大的價(jià)值。

從場(chǎng)景上看，千方科技的業(yè)務(wù)覆蓋了城市交通、公路交通、軌道交通、民航等多個(gè)板塊。在多年的業(yè)務(wù)發(fā)展過(guò)程中，不僅收獲了豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，還形成了數(shù)據(jù)資源的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，為各業(yè)務(wù)板塊綜合解決方案的打造和提升提供有效支持。

對(duì)交通行業(yè)的深刻認(rèn)識(shí)以及完備的產(chǎn)品覆蓋，是千方科技布局智能交通的“基本盤”;對(duì)技術(shù)的投入，則是千方科技能夠在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵之一。

據(jù)了解，截至2018年末，千方科技研發(fā)人員占公司員工總數(shù)的38.21%，近兩年來(lái)研發(fā)投入接近營(yíng)業(yè)收入比重10%。同時(shí)，千方科技還積極實(shí)施“產(chǎn)學(xué)研”一體化，與中科院、清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京交通大學(xué)等科研院所或高校建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，搭建技術(shù)合作平臺(tái)。這些都是有效保障本次項(xiàng)目順利進(jìn)行的條件。

但智慧交通的市場(chǎng)巨頭林立，競(jìng)爭(zhēng)激烈，僅靠行業(yè)理解和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，千方科技還不足以成為智能交通行業(yè)的領(lǐng)頭羊。任何產(chǎn)業(yè)要變得“智慧”，都離不開(kāi)“云”的支持。千方科技的優(yōu)勢(shì)在交通行業(yè)的解決方案，不在云平臺(tái)，而阿里正是這一短板的最佳補(bǔ)充。

阿里在2019年5月，以36億元入股千方科技，公告稱：雙方將共同推進(jìn)智能交通和邊緣計(jì)算領(lǐng)域的解決方案落地實(shí)施。而本次千方科技募資研發(fā)的項(xiàng)目，是千方科技與阿里聯(lián)手后的一次“大練兵”，通過(guò)該項(xiàng)目，雙方有望在產(chǎn)品和解決方案體系上得到更深度的融合，共同增強(qiáng)在智慧交通市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。