當(dāng)今，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代高新技術(shù)的快速發(fā)展，ETC技術(shù)也得到了很大的發(fā)展。當(dāng)前，ETC在近兩年正快速地普及。在我國，大部分車主都辦理了ETC業(yè)務(wù)。

2019年無疑是ETC騰飛的一年，為了響應(yīng)國家的號(hào)召，各大銀行等機(jī)構(gòu)開始推廣了ETC，并且還推出了各項(xiàng)的優(yōu)惠政策，我記得其中有這樣一條，那就是凡是安裝辦理ETC的車主，均可享受到免費(fèi)安裝(設(shè)備)這一項(xiàng)服務(wù)。除了線下辦理ETC外，各大幾個(gè)還推出了線上辦理，這大大節(jié)省了車主的時(shí)間，這樣一來之前想要辦理ETC的車主變得蠢蠢欲動(dòng)，都忍不住辦了一個(gè)ETC?？傊?，凡事都有一個(gè)兩面性，辦理ETC有好處也有壞處，其中不乏與很多人后悔辦理ETC，并且這些還表示辦完ETC還不如走原先的人工通道。

其實(shí)，最近也有很多ETC的負(fù)面消息，比如多扣費(fèi)、收費(fèi)站出口不顯示余額等，這無疑使得車主對(duì)ETC失去信心。雖然ETC要比人工通道快捷許多，但因?yàn)橄到y(tǒng)得不夠完善，無疑讓一些黜逐對(duì)其失去信心。

為了推廣ETC，在2019年的時(shí)候相關(guān)部門訂了一個(gè)目標(biāo)，那就是在年底之前一定要達(dá)到1.8億的總目標(biāo)，什么總目標(biāo)?當(dāng)然是ETC的用戶數(shù)量，年底之前一定要達(dá)到1.8億個(gè)用戶，可就在年底匯總的時(shí)候，統(tǒng)計(jì)出來的ETC用戶數(shù)量遠(yuǎn)超1.8億，達(dá)到了空前的2億多，這也為交通部門推廣下面的工作提供了便捷。

除此之外，還有人表示說如果以后不安裝ETC就不能上高速了，這是真的嗎?為此，官方的正式回應(yīng)來了，現(xiàn)階段除了取消省界的收費(fèi)站外，還在全國各地的收費(fèi)站普及了ETC快捷通道，收費(fèi)站ETC通道的普及率達(dá)到了90%，也就是說，之前的大多數(shù)人工通道將會(huì)被淘汰，取而代之的是ETC快捷通道，但人工通道也不是完全的取消，每個(gè)收費(fèi)站會(huì)保留一至兩個(gè)人工通道供那些沒有辦理ETC的車輛使用。

至于之前大家所說的沒有ETC就沒有辦法上高速，這簡直就是無稽之談，說了，每個(gè)收費(fèi)站會(huì)保留一至兩個(gè)人工通道，就算沒有辦理ETC的車主，也可以順利通過收費(fèi)站，只不過通行的時(shí)間要比ETC快捷通道慢很多，其余沒有什么影響。

交通部門也沒有明文規(guī)定說沒有安裝ETC的車主就不能上高速，當(dāng)然了，安裝ETC這個(gè)都是自愿的，沒有人或者哪個(gè)部門強(qiáng)制要求車主進(jìn)行安裝。如果車主堅(jiān)持不安裝ETC，始終想走原來的人工通道，那也沒有關(guān)系一樣可以通過。但這些車主一定要做好心理準(zhǔn)備，那就是走原來的人工通道有很大可能會(huì)遇到堵車的現(xiàn)象，尤其到節(jié)假日的時(shí)候。雖然ETC通道有時(shí)候也避免不了發(fā)生堵車的現(xiàn)象，但也只是暫時(shí)的，總體來說通行率要比人工通道快很多，這個(gè)是毋庸置疑的。反正各有各的利弊，至于選不選擇ETC這個(gè)都看個(gè)人，相關(guān)部門不摻和。