今天，在密歇根州的沃倫技術(shù)中心開始了一場特殊的「電動汽車周」活動。

這是通用汽車的第一次。第一次大規(guī)模的完整的向投資者、分析師、媒體以及政府官員，甚至是自己的公司員工和經(jīng)銷商來展示通用價值「200 億美元」的最新電氣化戰(zhàn)略與技術(shù)路徑。

通用汽車似乎是憋了太久，想說的太多。這次活動上一次展示了大約十二種產(chǎn)品（但禁止拍照），甚至有太多技術(shù)積累和技術(shù)細(xì)節(jié)要充分展示，通用汽車將這些發(fā)布變成一個以周為單位的活動。

▲通用汽車董事長兼 CEO 瑪麗·博拉（Mary Barra）女士 | 通用汽車官方圖片

「未來十年，通用汽車計劃在北美以及與中國的合資伙伴合作，實現(xiàn)每年銷售 100 萬輛電動汽車的目標(biāo)。除了沉沒成本，通用汽車計劃到 2025 年在電動汽車和無人駕駛技術(shù)上投資 200 億美元。」通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）女士說。

很明顯，在持續(xù)「瘦身」之后，通用汽車開始在電動化領(lǐng)域押下重注。「這對我們來說是一個巨大的機(jī)會?！雇ㄓ闷嚳偛民R可·睿思（Mark Reuss）說?！高@是重塑公司并重設(shè)品牌的機(jī)會。它將永遠(yuǎn)改變這家公司以及人們對它的看法?！?/p>

通用汽車也同樣有信心能夠從「電動汽車領(lǐng)域」中收獲回報——通用汽車預(yù)計未來電動車項目的第一代產(chǎn)品上將實現(xiàn)盈利，并為長期持續(xù)增長奠定基礎(chǔ)?？偛民R可·睿思（Mark Reuss）表示：「數(shù)以千計的科學(xué)家、工程師和設(shè)計師共同努力實現(xiàn)了歷史性的創(chuàng)新，旨在提高消費者對電動車的滿意度并實現(xiàn)業(yè)務(wù)盈利?！?/p>從電動悍馬到自動駕駛汽車

我們先來看看，通用汽車在這一套全新電動汽車 5 年規(guī)劃下的一些產(chǎn)品發(fā)布計劃：

Cruise Origin 純電動自動駕駛共享汽車 | 通用汽車官方圖片

今年 1 月在舊金山首發(fā)的 Cruise Origin 純電動自動駕駛共享車型是首款搭載第三代電動車平臺和 Ultium 電池的產(chǎn)品。

▲凱迪拉克 Lyriq 預(yù)告圖片 | 通用汽車官方圖片

凱迪拉克 Lyriq 純電動豪華 SUV 即將于 4 月亮相。最初有可能將首先在中國生產(chǎn)。

▲通用汽車在超級碗廣告中任命勒布朗·詹姆斯為 GMC悍馬電動車的代言人 | 通用汽車官方圖片

搭載 Ultium 電池的電動皮卡 GMC 悍馬將于 5 月亮相，并計劃于 2021 年秋季在底特律-漢姆川克（Detroit-Hamtramck）工廠正式投產(chǎn)。據(jù)報道，其電池驅(qū)動力可以實現(xiàn) 3 秒左右的零到百公里加速時間，預(yù)計明年 9 月可正式量產(chǎn)交車。

▲2017年通用曾宣布在 Bolt 之外，將研發(fā)更多純電動汽車 | 通用官網(wǎng)

雪佛蘭純電動汽車 Bolt 的新版本將于今年晚些時候推出。

▲雪佛蘭 Bolt EUV 的諜照 | electrek

雪佛蘭 Bolt 跨界版本 EUV 車型將于 2021 年夏天推出。這將是凱迪拉克以外的第一款提供 Super Cruise（輔助駕駛系統(tǒng)）的車輛。

通用汽車將在 2023 年之前將 Super Cruise（輔助駕駛系統(tǒng)）擴(kuò)展至 22 輛汽車，其中包括明年的 10 輛。目前僅在凱迪拉克 CT6 轎車上提供。

▲第一個「允許釋放駕駛員雙手」的輔助駕駛系統(tǒng) Super Cruise | 極客公園拍攝

電動汽車的第一步成功通常取決于其電池，而通用汽車則決心擁有最好的電池。

模塊化的驅(qū)動系統(tǒng)以及搭載 Ultium 專屬電池的第三代全球電動車平臺（BEV3）是通用汽車電氣化戰(zhàn)略的核心。

▲Ultium 專屬電池與模塊化的驅(qū)動系統(tǒng) | 通用汽車官方圖片

Ultium 電池系統(tǒng)和第三代電動平臺更是希望在「性價比」上打敗對手。通用汽車表示，Ultium 電池系列在行業(yè)中是獨一無二的。因為「大型軟包式電池的電芯在豎直方向和水平方向上均可排布，有利于優(yōu)化電池能量儲存與整車布局?！?/p>

在性能上：

Ultium 電池的容量從 50 千瓦時至 200 千瓦時不等，可支持高達(dá) 640 公里的續(xù)航里程，支持百公里加速 3 秒的大功率輸出。

搭載 Ultium 電池的電動車支持家用充電和直流快充。大部分車型將配備 400 伏電池包以及 200 千瓦的快充能力。電動皮卡將配備 800 伏電池包以及 350 千瓦的快充能力。

在驅(qū)動系統(tǒng)方面，通用汽車自主研發(fā)的電機(jī)將提供前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)、性能四驅(qū)等豐富選擇。

▲不同形排布的 Ultium 電池與模塊化的驅(qū)動系統(tǒng) | 通用汽車官方圖片

通用汽車的電池首席工程師安迪·烏里（Andy Oury）表示：“ Ultium 將幫助我們突破每千瓦時 100 美元的成本曲線?！?但這是電池的價格，整個電池組的成本很可能在120美元每千瓦時左右，這是讓純電動汽車與燃油汽車的成本價格達(dá)到相同的關(guān)鍵。

在成本方面：

通用汽車已與 LG 化學(xué)成立合資公司，共同研發(fā)和生產(chǎn)電芯，目標(biāo)將電池成本降低至每千瓦時 100 美元以內(nèi)。而雪佛蘭 Bolt 目前的成本約為 145 美元/千瓦時。

兩家公司計劃投資總計 23 億美元，在俄亥俄州的洛茲敦建造一座新工廠，以批量生產(chǎn)電動汽車電池。新工廠的建設(shè)將于「2020年中期」開始。

電芯將采用鈷含量較低的專利化學(xué)配方。技術(shù)和生產(chǎn)工藝的不斷突破有望進(jìn)一步降低電池成本。

今年 1 月，通用表示將斥資 22 億美元改造其底特律-漢姆特拉克工廠，以生產(chǎn)自動駕駛和電動汽車。包括 Cruise Origin 和 GMC 悍馬的兩個版本，底特律-漢姆特拉克將是通用汽車的第一個「全專用」電動汽車裝配廠。

開拓全新收益來源：通過參與制造電芯，通用汽車進(jìn)一步整合了上游產(chǎn)業(yè)鏈，未來可授權(quán)電池應(yīng)用于第三方產(chǎn)品。

相比傳統(tǒng)燃油車，電動車的結(jié)構(gòu)已經(jīng)較為簡潔。通用汽車更是采取了整車與驅(qū)動系統(tǒng)協(xié)同開發(fā)的策略，進(jìn)一步降低電動車的復(fù)雜程度和零件數(shù)量。

通用汽車改變了動力電池的化學(xué)成分，這與現(xiàn)在生產(chǎn)的大多數(shù)電動汽車電池不同。大多數(shù)動力電池是由鎳、鈷和鎂（NCM）元素構(gòu)成的。而通用電動汽車的 Ultium 電池將添加鋁元素（即NCMA），并將鈷含量降低70%，以此降低一部分成本。

和大眾集團(tuán)的純電動平臺 MEB 一樣，通用的這個第三代全球電動車平臺也會充分發(fā)揮「集團(tuán)的勢能」：規(guī)模效應(yīng)。這個平臺具有高度的靈活性，將全面覆蓋通用旗下的各個品牌和各級別車型，包括皮卡及性能車。通用汽車初步計劃推出 19 種電池與驅(qū)動單元的組合。

▲通用旗下凱迪拉克早前發(fā)布的第一款純電動汽車的假想圖 | 凱迪拉克官方

利用這種規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，通用汽車希望「尋求新的商業(yè)機(jī)會，以實現(xiàn)在未來電動車項目的第一代產(chǎn)品將實現(xiàn)盈利?！购唵蝸碚f，通用不排除可能將電動平臺與電池系統(tǒng)開放給第三方合作使用。

「實現(xiàn)盈利」這個目標(biāo)看起里很簡單，但卻是個極難的事情。特斯拉花費了十年時間，才讓自己的純電動事業(yè)實現(xiàn)千萬美元級別的首次盈利。而成立了 4 年多的中國的新造車勢力們也還在為「首次盈利」的到來而努力。

當(dāng)然，通用并不是「空手套白狼」。從 1996 年 EV1 電動車的嘗試，到 2016 年推出的純電動車雪佛蘭 Bolt ，它到今天仍然是純電動汽車銷售排名第三的熱門車型。而 Bolt 也是基于 Gamma 2 代平臺衍生的電動化平臺，即 G2SC 平臺。在中國，通用旗下的別克有純電車型 VELITE 6，雪佛蘭有純電動車型暢巡等等。通用汽車在電動化上的布局一直在老牌車企中「名列前茅」。

今天發(fā)布 Ultium 電池與驅(qū)動系統(tǒng)與 BEV3 平臺更是暴露了通用的野心。有趣的是，「特斯拉」也是在這次發(fā)布會上不斷被提起的名字。通用汽車董事長兼 CEO 瑪麗·博拉（Mary Barra）說，「我們將把通用汽車的動力和潛力帶到電動汽車上」。

未來，在這些老牌汽車集團(tuán)巨頭之間，全新的純電動平臺已經(jīng)成為競爭的第一落點。成本、性能、產(chǎn)能，甚至是能量密度、安全性都是這些巨頭們需要權(quán)衡的新要素，這些要素則構(gòu)成了車企電動化中的「第一印象」。在這之后，「兌現(xiàn)諾言」與產(chǎn)品的真正量產(chǎn)發(fā)布才是在電動領(lǐng)域真正的交鋒時刻。

參加了活動的 Navigant 的首席分析師 Sam Abuelsamid 說，他對通用汽車的「電池化學(xué)和電池設(shè)計」印象深刻。當(dāng)被問到，通用汽車有一天能超越特斯拉成為電動汽車的領(lǐng)導(dǎo)者嗎？他說：「這不是不可想象的?！?/p>