隨著新冠肺炎疫情的持續(xù)，日產汽車的經營走入困境。

近日，日產汽車CEO內田誠在接受外媒采訪時表示，日產公司將進一步削減固定支出，受疫情影響公司的業(yè)績仍在不斷惡化。

內田誠稱，盡管新型冠狀病毒疫情爆發(fā)的最終規(guī)模還有待觀察，但它將影響日產未來的商業(yè)計劃。 他表示，受新型冠狀病毒疫情擴大等因素影響，“日產難以在2020年實現大幅的業(yè)績恢復”。

受疫情影響，日產已經于2月14日和17日關閉了位于日本西南部九州的部分生產線，并于2月24日再次停產。此前，有消息人士稱，零部件供應短缺可能導致日產在日本的部分汽車生產于2月23日暫停，隨后不久將在馬來西亞停產。進一步的推遲可能意味著日產在美國、英國、印度、墨西哥、俄羅斯和西班牙等地的工廠也必須停止生產。為應對中國產零件一時無法配送到達的問題，日產擴大了與中國之外的供應商之間的交易

當前，日產的業(yè)績情況已跌入谷底。據日產此前發(fā)布的財報顯示，2019財年前三季度，日產總營收75073億日元，同比下滑12.5%；營業(yè)利潤543億日元，同比下滑82.7%；凈利潤同比暴跌87.6%至393億日元，相當于人民幣24.79億元。2019年4-12月，日產在全球銷售369.7萬輛新車，同比下滑8.1%；全年銷量517.6萬輛，同比下降6.2%。

為挽救公司的業(yè)績頹勢，內田誠已承諾在今年5月份出臺更為詳細的中期業(yè)務重組計劃。此前，日產已經宣布將在全球范圍內裁員10%，達到1.25萬人，并在2023年3月31日前完成。此外，該公司還計劃對產品線進行精簡，涉及英菲尼迪、日產和達特桑三個品牌共60款車型。

內田誠表示，“所有的（削減成本的）可能性都在考慮之中。如果我們的業(yè)績沒有改善，那么我們當然準備更仔細地考察固定成本?！?/p>