當(dāng)前，高速公路的普及給我們的出行提供了極大的便利，讓我們更加方便地去到想去的地方。截止2019年，我國成為了世界上高速公路最長(zhǎng)的國家，總長(zhǎng)為14.26萬公里。

盡管高速公路里程很長(zhǎng)，但所承受的通行壓力也不斷呈遞增狀，為此從去年開始國家相繼對(duì)省界收費(fèi)站和ETC兩方面入手，先是拆除省界收費(fèi)站實(shí)現(xiàn)了兩省之間不停車通行，之后大力推廣ETC，最大程度上提高了通行效率。然而隨之而來的弊端也逐漸顯現(xiàn)。

ETC恢復(fù)全程費(fèi)用顯示

最受車主詬病的當(dāng)屬ETC分段計(jì)費(fèi)了，從前通行高速的費(fèi)用在下高速之后就有短信或者扣費(fèi)信息可以知曉，而現(xiàn)在一長(zhǎng)串電子賬單并且有出賬不及時(shí)的情況出現(xiàn)，特別是跑完長(zhǎng)途后面對(duì)密密麻麻的賬單計(jì)算總計(jì)費(fèi)用極不方便，加上如果延遲一個(gè)月才出賬單，更是一筆“糊涂賬”，除此之外還有車主爆出某些地方還有漲價(jià)的現(xiàn)象，同樣的路線計(jì)算下來比以往費(fèi)用高。

最近，廣東和湖南就針對(duì)車主們的抱怨做出整改調(diào)整，將此前分段計(jì)費(fèi)、分別出賬整改為實(shí)現(xiàn)收費(fèi)站出口車道即時(shí)顯示當(dāng)次通行的全程費(fèi)用，達(dá)到“一次行程、一張賬單、一次扣費(fèi)、一次告知”的目標(biāo)，目前相關(guān)工作已經(jīng)初步完成。

如此一來，通行高速時(shí)能夠和以前一樣清晰明了自己交了多少過路費(fèi)，打消了車主們的質(zhì)疑。而目前還處于高速免費(fèi)階段，在下高速時(shí)收費(fèi)顯示屏上會(huì)有“免費(fèi)通行”字樣遮擋，但需要注意的是高速出入口已經(jīng)變?yōu)榱恕耙卉囈粭U”模式，ETC車輛通行前需要檢查ETC卡是否正常使用，否則系統(tǒng)識(shí)別失敗可能不會(huì)自動(dòng)抬桿，非ETC車輛則不需要領(lǐng)卡，收費(fèi)員會(huì)控制抬桿通行即可。

還有另一個(gè)好消息，那就是“五一”開始“非現(xiàn)場(chǎng)違章”可以異地處理了。在此前，駕駛員只能在違章產(chǎn)生地或者車輛登記地處理非現(xiàn)場(chǎng)違章，而現(xiàn)在可以在任何地方的交管部門處理了，這對(duì)“路過產(chǎn)生違章”的車輛來講無疑是一件大好事。新規(guī)定將在5月1日開始率先在湖南、四川、云南、貴州、廣西實(shí)行，并且于6月底全國實(shí)行。

寫在最后：ETC的普及在最大程度上提高了高速公路的通行效率，但弊端顯現(xiàn)的也很突出，收費(fèi)讓車主清晰明了才是根本，否則廣大車主對(duì)ETC失去信任，免不了會(huì)有人注銷重走人工通道，對(duì)很多人而言寧愿花點(diǎn)時(shí)間也要消費(fèi)得明白，這樣一來國家此前大力的推廣將成為徒勞。那么你在高速上是否遭遇過不合理扣費(fèi)呢?