2020年的“五一”就要來了，以往每到節(jié)假日跑高速就要發(fā)愁，因?yàn)榻?jīng)過收費(fèi)站可能會(huì)堵車，隨著ETC的普及和傳統(tǒng)收費(fèi)站的取消，這一問題有望成為過去式。值得一提的是，除了ETC，江西高速收費(fèi)曾出現(xiàn)過多種高科技手段。

網(wǎng)友贊“北斗自由流收費(fèi)”

2020年4月14日，名為“洪琦”的網(wǎng)友路過南昌西收費(fèi)站時(shí)，看到北斗試驗(yàn)車道，感嘆道：“詳細(xì)了解下還挺牛，最早一批安裝的北斗地基增強(qiáng)準(zhǔn)站就在南昌西收費(fèi)站的工作區(qū)內(nèi)，一個(gè)站能覆蓋50公里的距離，也就是說，安裝了‘北斗’系統(tǒng)的車輛在覆蓋范圍內(nèi)，就能實(shí)現(xiàn)自由收費(fèi)。相比目前ETC車道通過時(shí)也需要放慢行車速度，北斗自由流收費(fèi)系統(tǒng)可以50-60公里/小時(shí)的速度通過收費(fèi)站?！?

說起北斗試驗(yàn)車道，可能大部分人會(huì)連發(fā)問號(hào)：這是什么車道?是ETC車道的升級(jí)版?

4月16日，記者從江西省高速集團(tuán)了解到，在2019年全國(guó)推廣ETC前，2018年江西高速集團(tuán)與交通運(yùn)輸部通信信息中心率先在南昌西收費(fèi)站、九龍湖收費(fèi)站、塔城收費(fèi)站開展北斗自由流收費(fèi)的試驗(yàn)論證。

“在車輛安裝了‘北斗’系統(tǒng)之后，通過高速公路可實(shí)現(xiàn)無感收費(fèi)，通行收費(fèi)站時(shí)速可以達(dá)到60公里。”江西省高速集團(tuán)相關(guān)工作人員告訴記者，和ETC無感收費(fèi)一樣，需要在車上安裝相應(yīng)的設(shè)備，即北斗高精度定位車載智能終端。

“北斗”PK"ETC"完敗?

網(wǎng)友稱贊的“北斗”難道不敵“ETC”?“我們的目的是無感支付，自由流收費(fèi)?！鄙鲜龉ぷ魅藛T說，無論是北斗還是ETC，最終的目的是一樣的，提升出行者體驗(yàn)。

據(jù)該工作人員介紹，2019年7月江西省高速集團(tuán)擴(kuò)大了北斗驗(yàn)證范圍，依托北斗自由流收費(fèi)技術(shù)(簡(jiǎn)稱BTC)，在南昌北收費(fèi)站、南昌西收費(fèi)站、九龍湖收費(fèi)站、機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站、楊家湖收費(fèi)站、南昌東收費(fèi)站、幽蘭收費(fèi)站、昌西南收費(fèi)站、南昌南收費(fèi)站、鷹潭西收費(fèi)站、龍虎山收費(fèi)站等11個(gè)收費(fèi)站設(shè)置了專門的“北斗試驗(yàn)車道”，通過北斗定位、自由流通行、云收費(fèi)三大模塊，實(shí)現(xiàn)無障礙通行和無感支付的超強(qiáng)功能，輕松實(shí)現(xiàn)貨暢其流、人暢其行的智慧出行。

“ETC車道及收費(fèi)一直是有的，受限于通過收費(fèi)站需要減速通行體驗(yàn)不高等因素，而沒有廣泛運(yùn)用?！痹摴ぷ魅藛T說，隨著國(guó)家在2019年決定取消省界收費(fèi)站后，ETC通行體驗(yàn)得到升級(jí)?！耙环矫?，需要技術(shù)可行，ETC全國(guó)范圍內(nèi)有一定的基礎(chǔ)，再者，國(guó)家要求逐步取消收費(fèi)站取而代之的是門架系統(tǒng)，不再有桿，可以實(shí)現(xiàn)‘一馬平川’?！?

“不僅是技術(shù)可行，要定一個(gè)方案，需要綜合考慮?！痹摴ぷ魅藛T表示，在進(jìn)行多方面論證后最后定了ETC。

ETC全面鋪開，江西高速這些創(chuàng)新收費(fèi)模式或暫退舞臺(tái)

該工作人員進(jìn)一步說，因?yàn)楫?dāng)時(shí)選擇北斗試驗(yàn)站址的時(shí)候，考慮了車道較多、車流壓力較小的站，目前，在不影響收費(fèi)站正常通行的情況下，只保留了九龍湖和南昌西收費(fèi)站共3個(gè)北斗試驗(yàn)專用車道。

提起高速收費(fèi)，最開始是傳統(tǒng)的人工收費(fèi)，這一收費(fèi)方式，直接的弊端就是慢，容易造成車輛積壓擁堵。隨后在2010年，各省市開始建設(shè)ETC和手機(jī)移動(dòng)支付方式。公開資料顯示，中國(guó)全國(guó)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)(ETC)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)始于2015年9月，到2019年，國(guó)家決定全力推廣ETC。

2019年6月，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》，指出，到2019年12月底，全國(guó)ETC用戶數(shù)量突破1.8億，高速公路收費(fèi)站ETC全覆蓋，ETC車道成為主要收費(fèi)車道，貨車實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，高速公路不停車快捷收費(fèi)率達(dá)到90%以上，所有人工收費(fèi)車道支持移動(dòng)支付等電子收費(fèi)方式。

記者采訪了解到，在ETC方案全面鋪開前，除了“北斗自由流收費(fèi)”，江西高速收費(fèi)模式中，在九龍湖南站、梅嶺站、灣里站、望城站這4個(gè)收費(fèi)站啟用過“銀聯(lián)無感支付”，也稱“車牌付”。用戶只需要完成綁定車牌和支付寶賬戶操作之后，在出口車道通過車牌識(shí)別既可以實(shí)現(xiàn)快速繳費(fèi)，無需掏現(xiàn)金或手機(jī)，通行費(fèi)直接從支付寶扣除。

4月16日，記者從江西省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心了解到，車牌付已不再使用了?！芭紶栍熊嚺谱R(shí)別錯(cuò)誤誤扣費(fèi)，又跟大力發(fā)展ETC背道而馳，所以停掉了?！痹撝行南嚓P(guān)人士如是說。

江西省高速集團(tuán)相關(guān)工作人員表示，在確定了全國(guó)統(tǒng)一取消省界收費(fèi)站的實(shí)施方案后，江西高速這些創(chuàng)新收費(fèi)模式暫退出舞臺(tái)，只作為當(dāng)前ETC收費(fèi)技術(shù)體系的輔助手段及未來高速公路自由流收費(fèi)技術(shù)演進(jìn)的備選方案。

雖然當(dāng)前已確定使用ETC方案并已全面鋪開，江西在高速收費(fèi)這塊做到了先行先試值得點(diǎn)贊，正如江西省高速集團(tuán)相關(guān)人士所說，我們最終的目的是提升出行者體驗(yàn)，而這個(gè)目的隨著傳統(tǒng)收費(fèi)站逐步被門架系統(tǒng)取而代之后會(huì)越來越明顯。