自1999年我國引入ETC后，截止到2020年，我國的ETC用戶數(shù)量超過了2億。當前，我國的ETC安裝率超過了90%，使用率超過了70%，這大大地緩解了我國高速公路的交通壓力。

這則在2020年2月11日發(fā)布的有關(guān)調(diào)整《道路機動車輛產(chǎn)品準入審查要求》的通知原文是：“對于選裝ETC裝置的車輛，應按照GB/T 38444-2019《不停車收費系統(tǒng)車載電子單元》進行相關(guān)檢驗檢測。自2020年7月1日起，新申請產(chǎn)品準入車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置。”

就是說國家工信部規(guī)定各大車企在今年七月份前，所有上市的新車必須要提供選裝ETC配置供消費者選擇。 面對目前依然存在Bug的ETC系統(tǒng)而帶來使用不靈的問題，部分車主曾深受其害，通過銀行開通后又不得不選擇退卡。那么工信部的這項新規(guī)會給車主帶來什么好處與問題呢?

很多車主會問，別管銀行給加裝的ETC是否會出現(xiàn)小差錯，但至少是免費的，只要你已經(jīng)擁有各大銀行的儲蓄卡或信用卡，就能夠免費安裝ETC設(shè)備。由此看來，原廠ETC最大的劣勢就是還需另付選裝費用，因為7月1日起推行的原廠ETC并不屬于國標強制安裝的范疇，作為額外的選裝件，車主自然需要付費才能夠擁有。這一點足以擋在原廠ETC的面前，讓這個選裝件不被廣泛普及。

使用ETC應注意的問題

不管未來你使用的ETC是否收費，都應知道使用ETC應注意的問題，很多車主在對ETC的使用不當是造成了收費口擁堵的原因。

最多出現(xiàn)的就是車子到了感應區(qū)域無法刷卡通行，這時存在ETC沒電、賬戶余額不足、車速過快、沒有入口記錄等原因，因此需倒出ETC通道或者等人工處理。

1、車主需要上高速前檢查設(shè)備電量及余額

針對設(shè)備沒電和余額問題，提醒各位車主在上高速之前還是要檢查情況設(shè)備是否正常運作，很多車主都沒有這個習慣。

2、通行速度和跟車距離要適當

車輛在過ETC通道時，應該保持20-30km/h的時速，以及與前車保持3米最左右的最保險車距，特別是后者，有些車主會遇到下高速時ETC顯示沒有入口紀錄，就是因為上高速時跟車太近沒有被監(jiān)測到就跟著前車上了高速。

寫在最后，你會選裝原廠ETC設(shè)備還是繼續(xù)堅持使用銀行免費安裝的ETC，這要取決于這項選裝配置的費用高低，如果價格不高，相信大家還是會為那如此便捷和美觀的ETC配置買單的;如果價格過高，廣大車主還是會選擇銀行安裝，畢竟并不費太多力氣就可免費安裝。如果是你，你會怎么選擇呢?