近幾年，ETC(電子不停車收費(fèi)系統(tǒng))成了行業(yè)熱點(diǎn)，眾多銀行的大力宣傳和免費(fèi)安裝，讓ETC發(fā)展速度非常迅猛，大部分車主的車都加裝了ETC。據(jù)國(guó)家發(fā)改委官員今年1月份披露，全國(guó)ETC用戶已經(jīng)超過2億，平均使用率超過70%。

而近日，ETC行業(yè)再迎利好。4月7日，工信部發(fā)布通知，明確規(guī)定新車申請(qǐng)產(chǎn)品從7月1日起應(yīng)在選裝配置中增加ETC車載裝置，可以搭載ETC裝置的車型包括乘用車、貨車、客車等，但不包括三輪汽車和城市公交車。

ETC將車輛成標(biāo)配

在工信部關(guān)于調(diào)整 《道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入審查要求》相關(guān)內(nèi)容的通知中，要求自2020年7月1日起，新申請(qǐng)產(chǎn)品準(zhǔn)入的車型應(yīng)在選裝配置中增加 ETC 車載裝置，供用戶自主選裝;設(shè)置六個(gè)月過渡期，自2020年7月1日至2021年1月1日。過渡期內(nèi)，車輛產(chǎn)品選裝的ETC車載裝置，可采用直接供電方式，也可采用非直接供電方式;自2021年1月1日起，新申請(qǐng)產(chǎn)品準(zhǔn)入的車型應(yīng)選裝采用直接供電方式的ETC車載裝置;需選裝ETC車載裝置的車型范圍：乘用車、貨車、客車及專用車產(chǎn)品，但不包括三輪汽車、城市公交客車、二類底盤基礎(chǔ)上改裝的專用作業(yè)類車輛及特型機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品。

這則消息可理解為，7份廠家開始申報(bào)的新車型，都要加入選裝“ETC車載裝置”的選項(xiàng)，即新車出廠配備ETC即將變成現(xiàn)實(shí)，用戶可以不再后期安裝。

其實(shí)，ETC技術(shù)在國(guó)外已有較長(zhǎng)的發(fā)展歷史，美國(guó)、歐洲等許多國(guó)家和地區(qū)的電子收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。以鄰國(guó)日本為例，其90%以上的車輛都裝有ETC裝置。

“普及ETC是為了實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)，提高效率，減少擁堵?！庇行袠I(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，“一方面減少道路擁堵，另一方面，對(duì)于目前安裝ETC的亂象也有一個(gè)很好的抑制作用?！?

數(shù)據(jù)顯示，使用ETC裝置的每輛過高速繳費(fèi)口可以節(jié)省最少10秒鐘的停車?yán)U費(fèi)時(shí)間，而這在高峰、節(jié)假日出行的時(shí)候表現(xiàn)的更明顯?？梢娬占鞍惭bETC主要還是為了緩解交通擁堵的問題。

國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部2019年5月下發(fā)的《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》表示，到2019年12月底，全國(guó)ETC用戶數(shù)量突破1.8億，高速公路收費(fèi)站ETC全覆蓋。

數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份的487個(gè)省界收費(fèi)站全部取消，2019年全國(guó)建設(shè)完成了24588套ETC門架系統(tǒng)，改造完成了48211條ETC車道;ETC推廣發(fā)行了1.23億戶，累計(jì)用戶達(dá)到2.04億戶，而目前全國(guó)汽車保有量大約在2.6億輛左右。隨著ETC系統(tǒng)愈發(fā)成熟和穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)全國(guó)高速公路一張網(wǎng)是早晚的事。

車企、車主反應(yīng)不一

對(duì)于工信部要求新車申請(qǐng)產(chǎn)品車輛從7月1日起應(yīng)在選裝配置中增加ETC車載裝置這一新政，記者調(diào)查的車企都表示會(huì)遵照?qǐng)?zhí)行?！鞍惭bETC對(duì)企業(yè)來說不是困難的事情，會(huì)按照國(guó)家的規(guī)定進(jìn)行配備?！? 有車企人士表示。

相比車企的淡定，消費(fèi)者的反應(yīng)卻并不一致。很大一部分消費(fèi)者表示，新車自帶ETC，不僅方便車主，還省去了單獨(dú)安裝ETC的麻煩，而且也為高速通行省下了很多時(shí)間。“是一件省時(shí)省事的事情?！?

另一方面，也有很多消費(fèi)者表示并不想裝ETC，主要還是源于ETC亂扣費(fèi)。對(duì)于ETC亂扣費(fèi)的問題，之前交通運(yùn)輸部官員解釋，這是因?yàn)樾碌穆?lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)是離線系統(tǒng)，在ETC車道出口計(jì)算全程通行費(fèi)用需要從沿途的每個(gè)ETC門架系統(tǒng)中調(diào)用該車的通行計(jì)費(fèi)記錄，計(jì)算時(shí)間大于車輛通過ETC車道的時(shí)間。也就是說，ETC車主的全程費(fèi)用計(jì)算效率低于車輛通行效率，沒辦法及時(shí)提供給車主。

“雖然可以通過短信推送和APP查詢費(fèi)用，但一次行程收到多次分段扣費(fèi)信息，算起來挺麻煩，很難搞清楚到底扣了多少錢、有沒有亂扣費(fèi)?！薄∮熊囍鞅硎?。

目前車主普遍希望ETC顯示全程費(fèi)用，以減少麻煩、保障權(quán)益?？磥鞥TC的普及推廣更重要的是解決目前存在的種種缺陷，讓所有ETC車主享受方便、透明的公共服務(wù)，給車主更好的體驗(yàn)。

設(shè)備商紅利再啟

不管車主是否愿意，國(guó)家政策對(duì)ETC的普及要求，對(duì)于ETC設(shè)備生廠商來說絕對(duì)是一個(gè)極大的利好。

目前全國(guó)有20多家企業(yè)生產(chǎn)ETC設(shè)備，主要有金溢科技、萬(wàn)集科技、中遠(yuǎn)?？啤⒕劾萍?、皖通科技、華虹計(jì)通、天喻信息等。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，金溢科技、萬(wàn)集科技、聚利科技三家公司合計(jì)占據(jù)設(shè)備環(huán)節(jié)81%左右的市場(chǎng)份額。

以萬(wàn)集科技(300552)為例，2019年，萬(wàn)集科技實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為8.72億元，同比增長(zhǎng)13152.74%;全年ETC車載單元銷售數(shù)量達(dá)2863.1萬(wàn)片，單這一項(xiàng)的銷售量占2019年全國(guó)ETC推廣發(fā)行的2成。截止4月中旬，而其股價(jià)在過去一年漲幅高達(dá)近180%。

而另外一家ETC設(shè)備龍頭股金溢科技(002869.SZ)，2020年4月13日發(fā)布2020年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.06億元-1.20億元，同比增長(zhǎng)1025.88%-1180.18%。對(duì)于預(yù)計(jì)業(yè)績(jī)大增的原因之一，就是報(bào)告期內(nèi)公司高速公路ETC設(shè)備營(yíng)業(yè)收入同比增加，導(dǎo)致歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比增加。

萬(wàn)集科技4月15日晚回復(fù)深交所關(guān)注函稱，ETC后裝電子標(biāo)簽仍具有市場(chǎng)空間。此外，公司正積極拓展ETC前裝業(yè)務(wù)，目前同國(guó)內(nèi)主要整車制造商洽談ETC前裝合作事宜，未來ETC前裝電子標(biāo)簽有望成為公司ETC業(yè)務(wù)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

從萬(wàn)集科技的表態(tài)不難看出，在政策的推動(dòng)下，在設(shè)備商和車企的聯(lián)動(dòng)之下，ETC市場(chǎng)必將迎來全面推廣應(yīng)用。目前，國(guó)內(nèi)首款用于前裝車載ETC的芯片已經(jīng)誕生。由此可見，從7月1日到2012年1月1日的六個(gè)月過渡期中，ETC行業(yè)將迎來新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局也會(huì)發(fā)生新的變化。