一架飛機想要翱翔天空，必須通過復雜而嚴格的考驗。

一款新型飛機研制中，總有一架的任務是為“死”而生，為“碎”而造。為了拿到局方頒發(fā)的“上天通行證”，飛機必須首先通過多項試驗驗證，經(jīng)受各種各樣的“折磨”。靜力試驗被形象地稱為飛機的“體能測試”，飛機的體格夠不夠強健，機體設計是否合理，就要用靜力試驗說話。全新研制的國產(chǎn)新一代渦槳支線飛機新舟700靜力試驗機已完成交付，即將接受嚴酷的“體能測試”試驗驗證。

“體能測試”項目

全機靜力試驗是通過一套復雜的加載裝置和一套完整的系統(tǒng)模擬飛機在飛行和起降過程中受到的空氣動力、慣性力、發(fā)動機推力等一系列復雜和嚴酷的載荷，并將載荷等效施加在飛機上，驗證飛機結構是否滿足強度設計要求。

經(jīng)過分析計算以及與局方代表的多次溝通，確定的新舟700飛機靜力試驗項目包括了全機載荷情況和部件載荷情況兩類，試驗情況總數(shù)近40項，載荷工況數(shù)超過100個。其中的機身純氣密充壓試驗、飛行中最大垂向過載試驗、飛機最大重量著陸試驗以及尾翼機動試驗等項目，將充分考驗機身、機翼和尾翼的承載能力，起落架部件試驗將考驗起落架與機體連接結構的承載能力。各試驗項目和載荷工況將對對應的機體結構進行試驗驗證，通過靜力試驗為飛機設計積累重要的數(shù)據(jù)資料。

給飛機“上刑”

通過靜力試驗是新舟700飛機開展飛行試驗和設計定型的先決條件之一。靜力試驗結果是表明飛機結構滿足適航標準相關條款最有力證據(jù)。同時檢驗飛機結構傳力分析的合理性,為有限元模型修正提供試驗依據(jù)，驗證飛機強度分析方法的合理性，為飛機后續(xù)優(yōu)化設計提供試驗依據(jù)。

新舟700全機靜力試驗是西飛民機首次進行的全尺寸飛機整機靜力試驗項目，設計技術團隊嚴格執(zhí)行適航標準的要求，將為西飛民機后續(xù)型號研制和改型積累豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗。

為“死”而生，為“碎”而造的過程

依據(jù)各項試驗考核目標和飛機型號研制計劃安排，新舟700飛機靜力試驗按照“首飛前”、“首飛后”和“設計研究”三個階段進行實施。

第一階段：首飛前

新研制飛機首次飛行的安全，需要大量的設計研究和試驗來保障。靜力試驗結果將提供飛機主要結構的強度結論，通過靜力試驗是飛機首飛的先決條件之一。

新舟700首飛前，將完成主要結構的限制載荷試驗項目，檢驗結構承受限制載荷的能力和結構變形情況。試驗包括了操縱系統(tǒng)靜力試驗、襟翼系統(tǒng)靜力試驗、起落架安裝交點區(qū)靜力試驗、發(fā)動機架靜力試驗以及部分全機載荷工況靜力試驗等項目。

第二階段：首飛后

更多和更嚴酷的試驗項目安排在首飛成功后進行。試驗項目多，載荷形式多樣，實施過程繁瑣。一項試驗的結果還可能對其它試驗項目造成影響。必須通過認真的計算分析，對各試驗項目及載荷工況按照先易后難，先小后大，先一般后嚴酷的原則，完成試驗排序，確保各項目的順利進行。

機身純氣密載荷試驗和飛行中最大垂向過載試驗是難度最高、風險最大的項目，此兩個項目也是一般民用運輸類飛機的關鍵試驗項目。

第三階段：設計研究試驗

根據(jù)靜力試驗結束后試驗機的狀態(tài)，結合設計使用新材料、新結構、新工藝等新技術以及新結構構型的情況，將開展進一步的設計研究試驗，充分發(fā)揮“殘余”試驗機的潛能。

欲戴王冠，必承其重！讓我們一起為實現(xiàn)新舟700翱翔藍天的夢想砥礪前行！