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[導(dǎo)讀] 5G的醉翁之意不在手機,在乎物聯(lián)網(wǎng)也 近日,新基建持續(xù)引發(fā)熱議,尤其是有消息稱,數(shù)萬億投資已經(jīng)在路上,市場掀起一股新基建熱潮,而這其中,5G建設(shè)排在首位。據(jù)工信部數(shù)據(jù),截止2019年底,

5G的醉翁之意不在手機,在乎物聯(lián)網(wǎng)也

近日,新基建持續(xù)引發(fā)熱議,尤其是有消息稱,數(shù)萬億投資已經(jīng)在路上,市場掀起一股新基建熱潮,而這其中,5G建設(shè)排在首位。據(jù)工信部數(shù)據(jù),截止2019年底,國內(nèi)已建設(shè)13萬個5G基站,乘新基建東風(fēng),5G基站建設(shè)態(tài)勢良好,三大運營商均表示2020年5G投入增加了數(shù)倍,預(yù)計年底5G基站數(shù)超55萬個。

作者:短頸鹿先生來源:物聯(lián)傳媒|2020-04-01 11:48 收藏 分享

近日,新基建持續(xù)引發(fā)熱議,尤其是有消息稱,數(shù)萬億投資已經(jīng)在路上,市場掀起一股新基建熱潮,而這其中,5G建設(shè)排在首位。據(jù)工信部數(shù)據(jù),截止2019年底,國內(nèi)已建設(shè)13萬個5G基站,乘新基建東風(fēng),5G基站建設(shè)態(tài)勢良好,三大運營商均表示2020年5G投入增加了數(shù)倍,預(yù)計年底5G基站數(shù)超55萬個。

除此之外,截止今年2月,中國5G套餐用戶(中國移動+中國電信)目前數(shù)量已達到2613萬,中國聯(lián)通并未在2019年年報和2月運營數(shù)據(jù)中公布5G套餐用戶。2019年5G手機出貨1376.9萬部,2020年1-2月5G手機出貨784.5萬部,國內(nèi)5G手機出貨量累計為2161.4萬部。

國內(nèi)5G手機出貨量上升速度明顯,且有政府新基建政策對5G的支持,放眼望去,理應(yīng)是一片5G手機應(yīng)用市場百花齊放的好景色。但遺憾的是,各類新奇突出的實際應(yīng)用場景暫未出現(xiàn),5G手機的使用者表示,“除了速度上更快以外,好像沒什么特別的?!?,對此,難免讓人產(chǎn)生疑問,5G對于手機的意義又是什么呢?

或者,我們可以這么想,5G本就不是以消費級的手機市場作為服務(wù)主體,畢竟5G能做到的,4G大部分也能夠滿足,而這就是目前的行業(yè)現(xiàn)象。所幸的是,東方不亮西方亮——5G對于物聯(lián)網(wǎng)來說就完全不同,它是物聯(lián)網(wǎng)時代的催化劑,催化了萬物互聯(lián)的到來。

一、5G催化了物聯(lián)網(wǎng)時代的到來

5G是第五代移動通信技術(shù),是4G技術(shù)的延伸,最新一代的蜂窩移動通信技術(shù)。

說到底它是一種通信技術(shù),從通信距離來看,可以類比于NB-IOT、LORA等廣域網(wǎng)通信技術(shù),從物聯(lián)網(wǎng)的分層思維去看,5G不過是網(wǎng)絡(luò)層的通信技術(shù)之一,但是為什么說5G催化了物聯(lián)網(wǎng)時代的到來呢?

不妨先來看看5G技術(shù)的三大網(wǎng)絡(luò)特點。

第一,高速率,數(shù)據(jù)傳輸速率遠遠高于以前的蜂窩網(wǎng)絡(luò),最高可達10Gbit/s,比先前的4G LTE蜂窩網(wǎng)絡(luò)快100倍。在現(xiàn)有移動寬帶業(yè)務(wù)場景的基礎(chǔ)上,進一步提升性能與體驗,應(yīng)用在高清視頻直播、VR/AR 等場景,而這就是5G三大應(yīng)用場景的增強移動寬帶(eMBB)場景,主要是追求人與人之間極致的通信體驗。

第二,大容量,提供千億設(shè)備的連接能力。即在大規(guī)模機器類通信(mMTC)場景中,提高物與物等之間的聯(lián)接能力,同時大幅度提高網(wǎng)絡(luò)容量和聯(lián)接密度,追求海量設(shè)備之間的入網(wǎng)連接,使萬物互聯(lián)成為可能。

第三,低時延,網(wǎng)絡(luò)延遲低于1毫秒,而4G為30-70毫秒。即在超高可靠低時延通信 (uRLLC)場景中,利用超低時延、超高可靠性的特性,提高人與物之間的通信能力,實現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)、遠程醫(yī)療等領(lǐng)域?qū)r延和可靠性有高要求的應(yīng)用推廣。

互聯(lián)網(wǎng)的特征主要是人與人之間的信息交換,而物聯(lián)網(wǎng)就是人與人、物與物和人與物的信息交換,即萬物互聯(lián)。5G網(wǎng)絡(luò)的高速率、大容量和低時延三大網(wǎng)絡(luò)特點衍生出了eMBB、mMTC、uRLLC三大應(yīng)用場景,不同應(yīng)用場景中的發(fā)展要求與物聯(lián)網(wǎng)緊密聯(lián)合,5G的發(fā)展催化了物聯(lián)網(wǎng)時代的到來。

換句話說,5G就是為物聯(lián)網(wǎng)而生。

那么,對于物聯(lián)網(wǎng)時代下的5G,可以有哪些想象呢?

二、車聯(lián)網(wǎng)下的5G想象力

5G是物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的其中一種,具有高速率、大容量、低時延三大特點,所以基于5G的所有想象都離不開這三大特點。

而物聯(lián)網(wǎng)時代下的5G想象可以有很多,智慧醫(yī)療、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、精準農(nóng)業(yè)等都有豐富的5G應(yīng)用,而小編認為,車聯(lián)網(wǎng)上的5G應(yīng)用將會是蕓蕓中最為突出的一個。

何出此言呢?

因為我們的生活離不開交通,而交通擁堵問題是世界難題,交通安全又是世界都關(guān)注的重要話題。

假設(shè)車聯(lián)網(wǎng)得到充分應(yīng)用后,不管是交通擁堵,還是交通安全,在未來均可以做到“藥到病除”。

車聯(lián)網(wǎng)的概念源于物聯(lián)網(wǎng),即車輛物聯(lián)網(wǎng),是以行駛中的車輛為信息感知對象,借助新一代信息通信技術(shù),實現(xiàn)車與X(即車與車、人、路、服務(wù)平臺)之間的網(wǎng)絡(luò)連接,做到交通的智能化管理、交通信息服務(wù)的智能決策和車輛的智能化控制。

簡而言之,要實現(xiàn)智慧交通、智能駕駛,先搭建好高質(zhì)量的車聯(lián)網(wǎng)是必要舉措。

車聯(lián)網(wǎng)主要指的是“三網(wǎng)融合”,即將車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)進行融合。當(dāng)車與車、車與人、車與路、車與服務(wù)平臺形成共同的一張網(wǎng)絡(luò)時,就意味著車擁有強大預(yù)知與智能決策的能力的機會大大增強,這對于解決交通擁堵和安全問題至關(guān)重要。

目前,車聯(lián)網(wǎng)在各地均有大小不一的落地示范項目,就如在江蘇無錫落地的第一個城市級車路協(xié)同平臺,即車聯(lián)網(wǎng)V2X-LTE示范項目。該項目選擇的信息通信技術(shù)是LTE技術(shù)(是3G與4G技術(shù)之間的一個過渡),LTE信息通信技術(shù)能很好地滿足車聯(lián)網(wǎng)項目的落地應(yīng)用,那5G還有想象空間嗎?

我們可以這么去理解,5G是車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)助燃劑,高速率、極低的時延、大容量等均是車聯(lián)網(wǎng)的燃點。

試想一下,一臺時速為60公里每小時的汽車在路上行駛,1秒鐘的移動距離就達到了17米,倘若遇到了“鬼探頭”現(xiàn)象(即車輛在正常直線行駛時,道路兩側(cè)突然出現(xiàn)行人或者車輛),這無論對普通汽車還是有駕駛輔助系統(tǒng)的智能汽車來說,能否安全處置均是極大的考驗。

如果是在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場景下,車與車之間的信息互通成為可能,正常直線行駛的汽車能夠提前感知道路兩側(cè)的車或人等物體,這樣因“鬼探頭”引起的交通事故是否會減少呢?

很顯然,是的。但是,如果車速提高了呢?車速提高至100公里每小時,甚至是更高呢?

這時,要實現(xiàn)真正的智能駕駛,降低交通事故率,就意味著網(wǎng)絡(luò)延遲數(shù)要達到非常低的標準,即車輛在感知到周圍信息的處理時間要最大可能的降低。而這正與5G不謀而合,5G的網(wǎng)絡(luò)延遲是可以做到低于1毫秒,而4G為30-70毫秒。

其次,隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,人、車、路及各種設(shè)備均是各種終端設(shè)備,海量終端設(shè)備的入網(wǎng)對網(wǎng)絡(luò)容量的承載是個考驗,各種海量設(shè)備產(chǎn)生的傳感數(shù)據(jù)又何嘗不是呢?然而,5G的高速率、大容量在這些方面均可以做到很好的滿足。

交通的擁堵、安全等問題可以由車聯(lián)網(wǎng)解決,而5G的加持,則使車聯(lián)網(wǎng)解決交通問題的能力更上一層樓。毫無疑問,5G目前是車聯(lián)網(wǎng)中信息通信技術(shù)選擇的最優(yōu)解,而車聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同發(fā)展仍不能忽略傳感層的數(shù)據(jù)收集能力以及應(yīng)用層的數(shù)據(jù)分析和智能決策能力,這些都是車聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分。

目前5G的發(fā)展仍屬于早期,對于時代的發(fā)展我們無法準確預(yù)估,但是可以大膽地去想象,而這正是我們右腦的用武之地。5G+物聯(lián)網(wǎng)是大勢所趨,趨勢的背后還可以有哪些想象呢,將由你來填寫。

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