據(jù)@央視新聞報道，3月31日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，會議中確定了促進汽車消費的三大政策：

一是將年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年；

二是中央財政采取以獎代補方式，支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國三及以下排放標準柴油貨車；

三是對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

現(xiàn)行的2019新能源車補貼政策在2019年3月26日正式公布，對續(xù)航里程、能量密度兩大補貼條件大幅提升要求，并取消地補。以下為2019年新能源乘用車補貼細則：

2019年，政策扶持近十年的中國新能源車產(chǎn)銷首現(xiàn)年負增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2019年新能源汽車產(chǎn)銷分別為124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下滑2.3%和4.0%。從2019年7月起，新能源汽車銷量已連續(xù)六個月下滑，而其中很重要的原因正是新能源補貼的退坡。

不少行業(yè)人士呼吁“補貼緩退”。今年的中國電動汽車百人會上，工信部部長苗圩提到2020年7月1日以后補貼不會進一步退坡，使外界開始猜想新一步補貼走向。

如今，本應(yīng)在今年年底正式結(jié)束的新能源汽車補貼又得以延續(xù)。而這一政策對在疫情期內(nèi)遭遇重大沖擊的汽車消費市場和有剛需的購車者而言，無疑是一大利好。