如果說2019年是5G開局之年，那2020年將是5G普及之年，但普及之路道阻且長。

最近，三大運營商先后公布了 2020 年第一季度運營數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，截至 3 月末，三大運營商用戶總數(shù)達到了 15.9 億戶，其中中國移動的 5G 套餐用戶數(shù)為 3172 萬戶，中國電信 5G 套餐用戶數(shù)為 1661 萬戶，中國聯(lián)通的5G用戶數(shù)尚未知。根據(jù)移動和電信的數(shù)據(jù)，可以看出5G套餐用戶數(shù)已經(jīng)超過了4800萬。

再來看一下5G手機的數(shù)據(jù)，在4月23日的國新辦發(fā)布會上，工信部信息通信發(fā)展司司長說，截至3月底，全國已建成5G基站達19.8萬個，5G手機終端連接超過2100萬。

從5G套餐的辦理數(shù)量看，5G用戶已有4800萬，但用5G設(shè)備的卻只有2100多萬。這是不是說明，很多人已經(jīng)辦理了5G套餐，卻還在用著4G手機?這樣的5G用戶能算真正的5G用戶嗎?你是真5G，還是“被”5G了呢?

前不久，韓國公布了其5G報告，作為全球首發(fā)5G的國家，韓國在5G普及率上堪稱第一，報告顯示，截至4月2日韓國5G用戶達到577萬，雖然總用戶數(shù)不及中國，但韓國5G普及率全球最高，達到9.67%，遠超中國的0.69%。

中國要想提升5G普及率，運營商不僅要在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和套餐價位上要提供有吸引力的選項，更要在5G網(wǎng)絡(luò)和5G終端上發(fā)力，同時開發(fā)更多的5G創(chuàng)新應(yīng)用。

在4月26日召開的2020全球移動互聯(lián)網(wǎng)大會上，華為榮耀總裁趙明坦誠，目前購買4G手機的用戶遠比5G多，他認為，今天70%以上甚至80%的消費者，購買的還是4G手機，在新技術(shù)切換的早期，供應(yīng)鏈是一個非常大的問題。

作為5G推進的急先鋒，華為已經(jīng)在行動了。前不久，華為推出了新款5G SoC——麒麟985,將為用戶帶來旗艦級5G體驗，加上華為前不久推出的麒麟820，以及去年推出的麒麟990，華為的5G SoC已經(jīng)可以覆蓋從高性價比到高端高性能5G手機市場需求。同時，華為也推出了多款5G手機，價格低至2000多元。華為的5G芯片與5G手機無疑將擔負國內(nèi)起5G手機的普及重任。

除了華為，小米、OPPO、VIVO等主流國內(nèi)手機品牌也將發(fā)力5G手機，預計今年新發(fā)的手機中，5G手機將占據(jù)一多半。

4月23日，工信部信息通信發(fā)展司司長聞庫在國新辦發(fā)布會上說，截至3月底，全國已建成5G基站達19.8萬個，套餐用戶規(guī)模超過5000萬，5G手機終端連接超過2100萬。今年將持續(xù)加快5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐，預計全年新建5G基站超過50萬個。

工信部的數(shù)據(jù)也得到了此前三大運營商自己公布的數(shù)據(jù)的印證。數(shù)據(jù)顯示，2020年5G規(guī)劃中，中國移動將建設(shè)約25萬個5G基站，中國電信和中國聯(lián)通將共建共享約25萬個5G基站。為了保證這些5G基站能順利到位，三大運營商已完成集采招標。

3月31日，中國移動公示了《2020年5G二期無線網(wǎng)主設(shè)備集中采購》中標候選人，中標企業(yè)為華為、中興、愛立信、中國信科(大唐移動)，中標份額分別為57.2%、28.71%、11.46%、2.63%。據(jù)了解，此次集采范圍涉及全國28個省(市、區(qū))，總采購規(guī)模超過23萬個5G基站。

4月24日，電信和聯(lián)通也公布了《2020年5G SA新建工程無線主設(shè)備聯(lián)合集中采購項目》的中標候選人結(jié)果，中標企業(yè)是華為、中興通訊、愛立信、中國信科(大唐移動)，整體集采金額達到數(shù)百億元規(guī)模(預計有330億元左右)。根據(jù)之前中國電信和中國聯(lián)通發(fā)布的招標信息，本次集采內(nèi)容為5G SA BBU、AAU等無線主設(shè)備，規(guī)模為約25萬站，平均每座基站費用約14萬。

從中標企業(yè)及中標份額來看，國內(nèi)企業(yè)將貢獻主要力量，尤其是華為和中興。

有了足夠好的網(wǎng)絡(luò)和終端，還要有創(chuàng)新的5G應(yīng)用，才能吸引更多4G用戶遷移到5G網(wǎng)絡(luò)。視頻無疑是一個好的殺手應(yīng)用，從時下各個平臺力推視頻應(yīng)用也可以看出這一趨勢。另外，5G消息也是運營商力推的一個創(chuàng)新5G應(yīng)用，據(jù)介紹，5G消息除了繼承傳統(tǒng)短信的一切優(yōu)勢之外，還打破了傳統(tǒng)短信的信息長度限制，內(nèi)容不再僅限文字，可以是圖片，音頻，視頻，位置等多信息融合，另外還加強了用戶隱私個人信息保護等級。目前，全球移動通信系統(tǒng)協(xié)會GSMA已計劃將5G消息納入5G終端必選功能。這無疑會是吸引用戶從4G向5G升級的一大好消息，但前提是，5G消息要能在微信等已牢牢把持用戶手機的社交工具中脫穎而出。

汽車是另一個有望激發(fā)5G快速崛起的主力市場，自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車這些新應(yīng)用的落地都離不開5G通信。

最近，北汽新能源就與華為合作，推出了首款5G智能電動車——SUV ARCFOX α-T，該車搭載了基于華為新一代5G芯片的MH5000 T-BOX，擁有653km的續(xù)航能力和α-Pilot智能駕駛系統(tǒng)。SUV ARCFOX α-T具有L2級高級駕駛輔助水平，能夠?qū)崿F(xiàn)自動跟車、車道保持等功能。官方表示，憑借該車所具備的5G基礎(chǔ)能力，未來可以輕松升級到L3自動駕駛級別。

隨著5G普及力度的不斷加大，期待著“被”5G的用戶能真正獲得5G體驗。