飛機(jī)制造質(zhì)量，不是好與壞的問題， 而是生與死的問題。堅持“安全第一，質(zhì)量第一”目標(biāo)不動搖，把質(zhì)量安全作為紅線、底線和生命線。

在航線上不斷展翅騰飛的ARJ21飛機(jī)，大多是在南通基地交付給客戶的。如何保證高質(zhì)量交付？交付過程中又有哪些步驟？今天，這支團(tuán)隊(duì)給你答案。

南通的機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)是一支秉要執(zhí)本的交付團(tuán)隊(duì)，他們大部分來自于中國商飛上飛公司維修交付中心。在整個交付過程中，他們負(fù)責(zé)為試飛任務(wù)全程保駕護(hù)航，并對飛機(jī)的整體運(yùn)行狀態(tài)時刻把控，確保交付任務(wù)能夠安全、有序、如期地進(jìn)行。

解決飛機(jī)質(zhì)量問題，保證交付飛機(jī)的安全性和舒適性是交付團(tuán)隊(duì)的主要任務(wù)目標(biāo)。為了對飛機(jī)的質(zhì)量問題進(jìn)行持續(xù)性的把控，保障團(tuán)隊(duì)須時刻戰(zhàn)斗在飛行交付任務(wù)的第一線。

質(zhì)量問題不分晝夜，為確保有問題可以“早發(fā)現(xiàn)、早解決”，所以勤務(wù)、檢查以及排故工作就不能有絲毫的懈怠，也不能有半點(diǎn)的疏忽。

在外場進(jìn)行保障工作，生活難免多有不便。交付工作更是寒耕熱耘、晨興夜寐。但就是在這樣緊張艱苦的工作環(huán)境下，才會涌現(xiàn)出一個又一個美麗的質(zhì)量故事，才會有一代上飛質(zhì)量精神的傳承和體現(xiàn)。

早起晚睡搶時間，保質(zhì)保量拼速度

早場送機(jī)

早場送機(jī)是在交付階段，試飛任務(wù)中比較重要的一環(huán)。為了避開機(jī)場的飛行高峰時段，飛行任務(wù)時間通常都會安排得比較早。而航班早，保障任務(wù)就更早了。

一般情況下，機(jī)務(wù)保障團(tuán)隊(duì)四五點(diǎn)鐘就已出發(fā)，在進(jìn)行一系列的航前檢查，確認(rèn)飛機(jī)狀態(tài)為安全可飛之后才能將它送入機(jī)場，送向藍(lán)天。

加強(qiáng)檢查力度，嚴(yán)把安全防線

航后排故

把飛機(jī)送走并不代表著任務(wù)完成，航后的排故工作才是拔丁抽楔的關(guān)鍵，因?yàn)轱w機(jī)的絕大部分問題都會在此階段被暴露并得到解決。

在此過程中，機(jī)務(wù)保障人員扮演的正是檢查者的角色，所以不放過任何一個細(xì)節(jié)和角落正是機(jī)務(wù)工作人員的職責(zé)所在。因?yàn)樗麄兦宄刂?，自己的工作質(zhì)量將會直接影響到飛機(jī)的質(zhì)量、甚至是之后運(yùn)營時的飛行安全。

加班加點(diǎn)奮戰(zhàn)，保質(zhì)保量贏未來

加班加點(diǎn)

航后檢查過程中發(fā)現(xiàn)的所有問題都必須按時地得到妥善解決，但這給本就緊張的工作安排帶來了巨大的壓力。

為保證飛機(jī)按日程完成交付，以及第二天的交付試飛任務(wù)能夠按計劃進(jìn)行。交付保障團(tuán)隊(duì)犧牲了休息的時間，連夜通宵的進(jìn)行排故工作，努力地讓飛機(jī)呈現(xiàn)出一個最好的狀態(tài)。

即使在寒風(fēng)凜凜的冬日，緊張的排故工作也經(jīng)常會持續(xù)到凌晨兩三點(diǎn)鐘。但排故團(tuán)隊(duì)仍然是枕戈待旦，隨時進(jìn)入“備戰(zhàn)”狀態(tài)。

讓客戶滿意是我們不懈追求的目標(biāo)

客戶交接

客戶檢查是將飛機(jī)交接給客戶的關(guān)鍵一步，因?yàn)榭蛻趔w驗(yàn)的滿意與否將會直接關(guān)系到飛機(jī)的交付進(jìn)程與效率。所以，這對保障團(tuán)隊(duì)是否對飛機(jī)的狀態(tài)熟悉也有著較高的要求。

在面對客戶提出的疑問時，保障團(tuán)隊(duì)會耐心、詳細(xì)地進(jìn)行解答。當(dāng)客戶提出質(zhì)量問題、須改進(jìn)部分時，保障團(tuán)隊(duì)也必須實(shí)時跟進(jìn)。因此交付團(tuán)隊(duì)必須要保證飛機(jī)的質(zhì)量高于客戶的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

飛機(jī)的質(zhì)量問題，關(guān)乎乘客安全每一個大飛機(jī)人。秉持著高質(zhì)量信念，不忘初心，攻堅克難，讓我們向一線的“追光者”們致敬。