駕駛電動(dòng)車(chē)上路，有兩大難題需要解決：續(xù)航里程和充電速度。目前有大量技術(shù)號(hào)稱(chēng)充電5分鐘即可充滿電池80%電量，也印證了電動(dòng)車(chē)在汽車(chē)行業(yè)的重要地位。隨著充電技術(shù)的不斷突破，這類(lèi)技術(shù)開(kāi)始從實(shí)驗(yàn)室論證階段逐漸走向應(yīng)用階段。其中，韓國(guó)科學(xué)技術(shù)研究院（KIST）日前成功研發(fā)了硅基陽(yáng)極材料，用于替代當(dāng)前電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池普遍使用的石墨材料。據(jù)悉，硅基陽(yáng)極可大幅提升動(dòng)力電池性能。

對(duì)于電池制造業(yè)而言，硅并非是什么新型材料，許多電池企業(yè)都會(huì)使用硅基材料改善電池性能，硅的能量存儲(chǔ)能力相較石墨強(qiáng)了十倍之多。但由于硅的穩(wěn)定性較差，因此在充放電過(guò)程中會(huì)對(duì)電池充能造成極大影響，大大縮短了電池壽命。

KIST的研究人員解決了上述難題，他們對(duì)硅采用了干燥處理，將其與玉米淀粉、水進(jìn)行混合，然后加熱混合物。通過(guò)食品干燥辦法中簡(jiǎn)單且常用的熱處理工藝，將這一碳化硅復(fù)合物進(jìn)行密封，其能量存儲(chǔ)能力是石墨陽(yáng)極材料的四倍。有望實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘將電量充至80%”的目標(biāo)。

KIST希望將這一項(xiàng)目快速落地并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，為整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的推進(jìn)貢獻(xiàn)力量。與此同時(shí)，電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域中，電池的能量密度也一直在提升，這意味著車(chē)輛的續(xù)航里程也在持續(xù)提升。特斯拉推出的新款車(chē)型Model Y，續(xù)航里程就達(dá)到了315英里（約合507公里）。一旦KIST的項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，生產(chǎn)比Model Y續(xù)航里程更長(zhǎng)的車(chē)輛可能將是一件輕松的事。