3 月 5 日訊，計劃建設(shè)集成電路制造生產(chǎn)線的長沙比亞迪?IGBT?項目正式啟動建設(shè)，該項目致力于解決新能源汽車電子核心功率器件“卡脖子”問題。

據(jù)了解，比亞迪近年來一直致力于微電子領(lǐng)域的布局，早在 2005 年就開始布局 IGBT 產(chǎn)業(yè)，2018 年 12 月，比亞迪發(fā)布了 IGBT 4.0 技術(shù)。據(jù)悉，這也打破國外技術(shù)封鎖。

長沙市委書記胡衡華指出，比亞迪 IGBT 項目對激活長沙集成電路全產(chǎn)業(yè)鏈具有關(guān)鍵作用，要在政策上“助跑”、在服務(wù)上“升級”，在保障施工安全和工程質(zhì)量的前提下，全速推進，力爭早日建成投產(chǎn)。

IGBT 主要用于變頻器和其他逆變電。對于電動車而言，IGBT 系統(tǒng)的加持可控制驅(qū)動系統(tǒng)直流、交流電的轉(zhuǎn)換，同時對交流電機進行變頻控制，直接影響了車輛的最大輸出功率和峰值扭矩。

深圳比亞迪微電子有限公司于今年 1 月 19 日新增對外投資，成立長沙比亞迪半導體有限公司，注冊資本 2000 萬元，由深圳比亞迪微電子有限公司持股 100%。而當時有業(yè)內(nèi)觀點認為，長沙比亞迪半導體有限公司的成立，或是為進一步布局 IGBT 技術(shù)相關(guān)業(yè)務(wù)。