隨著科技的日新月異，虛擬后視鏡（電子后視鏡）已經(jīng)開(kāi)始在量產(chǎn)車型上裝備。該后視鏡不僅適應(yīng)能力更強(qiáng)，同時(shí)還能有效地降低風(fēng)阻，甚至降低能耗。

受限于法律法規(guī)，配備這種虛擬后視鏡的車型，目前僅在個(gè)別國(guó)家可以合法上路。

4月17日消息，我們從國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局獲悉，奧迪在華申請(qǐng)的虛擬后視鏡專利正式獲批，對(duì)于是否可以合法上路還需等官方進(jìn)一步確認(rèn)。

據(jù)了解，奧迪旗下首款采用虛擬后視鏡的車型是奧迪e-tron，但在國(guó)內(nèi)上市時(shí)，e-tron卻只提供了傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡。對(duì)此，奧迪曾表示：由于國(guó)內(nèi)的法制法規(guī)不允許使用虛擬后視鏡，并且國(guó)內(nèi)也沒(méi)有相關(guān)的專利。

如今，虛擬后視鏡的專利申請(qǐng)正式通過(guò)，原本在e-tron上缺失的虛擬后視鏡是否能正式回歸，我們不得而知。

事實(shí)上，針對(duì)這一問(wèn)題目前正在逐漸變化，比如2016年日本就允許在外后視鏡的位置使用攝像頭，為科技發(fā)展“讓步”；同時(shí)NHTSA（美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局）開(kāi)始考慮是否將這一功能合法化。當(dāng)然，其中還需要消費(fèi)者和車企們的幫助。