（文章來(lái)源：913VR）

VR(Virtual Reality，簡(jiǎn)稱(chēng)VR)技術(shù)，中文即虛擬現(xiàn)實(shí)，就是通過(guò)一系列技術(shù)手段來(lái)制造虛擬場(chǎng)景，并模擬各種感官感受來(lái)欺騙大腦，營(yíng)造一種身臨其境的真實(shí)感受。AR(Augmented Reality，簡(jiǎn)稱(chēng)AR)技術(shù)，它通過(guò)電腦技術(shù)，將虛擬的信息應(yīng)用到真實(shí)世界，真實(shí)的環(huán)境和虛擬的物體實(shí)時(shí)地疊加到了同一個(gè)畫(huà)面或空間同時(shí)存在。

或許你還不知道，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)起源于航空工業(yè)，最早應(yīng)用于飛行模擬仿真及平視顯示、頭盔顯示等領(lǐng)域。航空工業(yè)長(zhǎng)期從事虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)和應(yīng)用，不只是有著齊全的專(zhuān)業(yè)門(mén)類(lèi)，還有著深厚的技術(shù)積累和豐富的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。因此說(shuō)，發(fā)展虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，航空工業(yè)是“專(zhuān)業(yè)”的;發(fā)展虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)是航空工業(yè)走向信息化、智能化的必由之路，也是為航空工業(yè)未來(lái)的產(chǎn)業(yè)拓展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

接線是飛機(jī)總裝中的一個(gè)勞動(dòng)密集型過(guò)程，而國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919機(jī)身中有700多線束，固定線束零件3000多種，零件總數(shù)超過(guò)15,0000個(gè)，而且接線工作往往在狹小空間內(nèi)進(jìn)行，其復(fù)雜和精細(xì)程度考驗(yàn)著每一個(gè)接線員，也是總裝任務(wù)成敗的一個(gè)關(guān)鍵。在這一輪航空智能制造轉(zhuǎn)型中，VR和AR技術(shù)便會(huì)大大提升這一過(guò)程的效率和質(zhì)量。

作為美國(guó)軍用飛機(jī)最大的制造商，洛克希德-馬丁同樣嘗試了將AR技術(shù)應(yīng)用到飛機(jī)制造過(guò)程中。其中采用愛(ài)普生Moverio BT-200 智能眼鏡的AR平臺(tái)加速了F-22和F-35的制造過(guò)程，AR平臺(tái)實(shí)時(shí)提供視覺(jué)幫助，方便地讓生產(chǎn)人員了解零件的編號(hào)和計(jì)劃，確保每個(gè)部分都能正確、快速的裝配。

當(dāng)工程師戴著AR眼鏡進(jìn)行起落架的部件安裝時(shí)，只需要通過(guò)眼鏡看著起落架的輪子，就可以跟隨安裝手冊(cè)的一步步指導(dǎo)，包括每根線纜和每個(gè)螺栓以及它們需要安裝的位置和編號(hào)等信息，完成安裝。在這個(gè)平臺(tái)的幫助下，工程師們的裝配速度能夠提高30%，準(zhǔn)確率達(dá)到96%。

洛馬公司在維修領(lǐng)域也使用了平板AR技術(shù)，維修人員能夠提前了解待修飛機(jī)的3D模型。通過(guò)這種方式能夠?qū)⒕S修時(shí)間從幾天減少到幾個(gè)小時(shí)。