2020年1月10日，我國第一款自主研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線飛機ARJ21飛機，榮獲2019年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎，這是ARJ21飛機項目迄今為止榮獲的最高獎項。

國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎，是國務(wù)院設(shè)立的國家科學(xué)技術(shù)獎5大獎項之一。

2002年4月經(jīng)國家批準(zhǔn)立項。

2008年11月28日在上海成功首飛。

2008年11月28日，ARJ21首架機在上海大場機場成功首飛。

ARJ21飛機全長33.46米，翼展27.29米，全機高8.44米，載客量為78~90座，航程2225~3700公里，主要用于中短途的航線運輸，可以滿足旅客從中心城市向周邊中小城市的出行需求。

ARJ21飛機項目是在幾乎沒有任何預(yù)研的基礎(chǔ)上啟動的，項目的技術(shù)跨度遠(yuǎn)大于一代飛機。

通過ARJ21飛機的研制，我國第一次走完了噴氣客機設(shè)計、制造、試驗、試飛、批產(chǎn)、交付、運營全過程，掌握了民用噴氣運輸類飛機研制核心技術(shù)，為我國民機事業(yè)的發(fā)展進(jìn)一步夯實了基礎(chǔ)。

作為國產(chǎn)商用飛機的“開拓者”，ARJ21飛機還帶動了“產(chǎn)學(xué)研”全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，促進(jìn)了航空產(chǎn)業(yè)集群形成。

ARJ21項目團(tuán)隊歷經(jīng)多年艱辛探索和自主創(chuàng)新，先后攻克了輪胎爆破、鳥撞等多項特殊風(fēng)險驗證的技術(shù)難關(guān)，突破了結(jié)冰、大側(cè)風(fēng)、高溫高寒等極端復(fù)雜氣象條件下的分析和試驗驗證技術(shù)，掌握了包括高平尾飛機失速、最小離地速度等多項驗證試飛關(guān)鍵技術(shù)。

2013年6月，ARJ21飛機在青海格爾木完成高原試飛。

ARJ21飛機項目先后獲得發(fā)明專利140項，提出國際及國家標(biāo)準(zhǔn)59項，企/行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)6778項。

自2008年11月28日ARJ21飛機在上海成功首飛以來，它走遍世界各地，歷經(jīng)多項極限考驗完成了適航取證。

而在當(dāng)時，世界上只有少數(shù)幾個國家有能力完成噴氣客機的適航取證。ARJ21勇敢地邁出了中國噴氣客機適航取證的第一步。

統(tǒng)計顯示，在適航取證階段，ARJ21飛機共完成了300項地面試驗科目、528個驗證試飛科目，累計試飛2942架次、5258飛行小時，關(guān)閉適航條款398條、完成符合性報告3418份。

2014年4月，ARJ21飛機在北美圓滿完成自然結(jié)冰試飛任務(wù)。

其間，ARJ21飛機追云逐雪，飛過高原、跨過大海，挑戰(zhàn)過結(jié)冰試驗，甚至還去了冰島吹過大風(fēng)，一次次挑戰(zhàn)著設(shè)計極限值。也正是這一項項考試，證明了它是一款符合民航要求的國產(chǎn)飛機。

成績單：累計運送旅客超69萬人次

2015年11月29日，成都航空公司成為ARJ21飛機的全球首家用戶。

2016年6月28日成功首航，實現(xiàn)了我國航線上國產(chǎn)噴氣客機零的突破。

2016年11月，成都航空涂裝的ARJ21飛機參加珠海航展。

2019年8月26日，ARJ21飛機平穩(wěn)降落在北京大興國際機場，這也是我國自主研制生產(chǎn)的國產(chǎn)民機第一次降落在北京大興國際機場。

2019年10月26日，成都航空ARJ21飛機開通了哈爾濱往返符拉迪沃斯托克的國際航線，國產(chǎn)飛機首次飛出國門，ARJ21飛機商業(yè)運營實現(xiàn)新跨越。

截至目前，ARJ21飛機已累計交付客戶22架，先后開通37條航線，通航38個城市，累計安全運送旅客超69萬人次。