美國聯(lián)邦航空局（FAA）近日提出一項新規(guī)定，要求無人機，這其中就包括玩具和快遞無人機和大型商用無人機等，安裝啟用一種遠程電子身份識別系統(tǒng)，堪比給汽車上牌照，并授權政府可以追蹤美國大多數(shù)無人機，快速鎖定無論是城區(qū)還是鄉(xiāng)村的無人機和機主身份。遠程ID的使用將有助于實現(xiàn)超視距操作。不過這也引起了坊間對于政府監(jiān)控民眾的擔心。新規(guī)目前處于60日的公示期，且最后方案將在3年后實行。

新規(guī)要求，無人機想要“自由飛翔”，須在廣播頻段播放其身份，便于就近監(jiān)控，而且要通過互聯(lián)網上傳身份信息。由此，其他附近的無人機或飛機即可作出航線判斷，也便于當?shù)鼐降谋O(jiān)控。

當然，如果不想通過廣播公開身份信息的話，至少需要網絡上傳信息，而且，只能在無人機操作者方圓400英尺（約合121米）的范圍內飛行。

當前，美國大多數(shù)私人無人機因沒有追蹤系統(tǒng)，只能在離地面400英尺且在視線范圍內飛行。即便新規(guī)實行后，一些具備自有身份識別標準的無人機也可以不執(zhí)行新規(guī)。還有一些技術企業(yè)聲稱新規(guī)將增加企業(yè)成本，其自行研發(fā)的系統(tǒng)也可以做到追蹤。曾提交多個無人機專利的亞馬遜則主張實施全國統(tǒng)一的追蹤系統(tǒng)。

據(jù)法新社報道，目前美國約有100多萬個人和企業(yè)在FAA注冊運營無人機，擁有無人機超約150萬臺，新提議涵蓋所有重量超過250克的私人無人機。報道稱，中國大疆是主要無人機生產企業(yè)之一，對此提議表示歡迎，且大疆早前就主張安裝遠程電子身份識別系統(tǒng)。

一般而言，F(xiàn)AA收到的無人機飛越禁飛區(qū)或是可能存在安全飛行隱患的報告均是小問題，但早在2017年，在紐約市發(fā)生過一架民用無人機和美國空軍直升機相撞的事件，2018年，愛達荷州出現(xiàn)一次無人機和一個熱氣球相撞的事故。FAA目前正在調查今年12月4號在洛杉磯一架無人機撞上電視臺直升機尾翼的事故。新規(guī)也是為了防止更可怕的利用無人機實施恐怖襲擊的悲劇發(fā)生。