當前，ETC在我國已經(jīng)變得十分的普及了。ETC大大減少了ETC車主上高速的時間。然而，ETC也存在一些不足之處，比如：開車時扣費短信響不停、出高速又不知總計費等等。

在交通部的統(tǒng)一部署下，上海在全國率先完成了系統(tǒng)優(yōu)化改造，實現(xiàn)"一趟行程一次扣費，一張賬單一次通知"，總費用在出口處明確顯示。目前，利用高速公路免費通行的階段，系統(tǒng)測試工作也正在持續(xù)進行。

G2京滬高速江橋收費站，出高速方向的車流連綿不斷。免費通行階段，所有的收費車道全部抬桿。不過記者看到，ETC車輛通過ETC車道時，顯示屏上出現(xiàn)了車牌號，收費金額和"本次通行免費"的金額。市道運局設施運行處處長樊鴻嘉表示，這筆模擬的金額，就是總費用顯示功能測試的狀態(tài)。這趟高速一共收了多少錢，司機一目了然。而不是之前通過事后的查詢再獲得。那么通過這樣的優(yōu)化，來提升市民的體驗度。

據(jù)悉，費顯功能的實現(xiàn)，是對新ETC收費系統(tǒng)的一次全面優(yōu)化。此前的計費和扣費，都是通過高速公路路段上的一座座門架分段實現(xiàn)的，所以就會出現(xiàn)多次扣費提醒，短信響個不停。而在出口處的，也僅僅顯示最后一段扣費的金額。此次改造之后，高速路段中的門架只負責分段計費，在出口處自動累加，實行一次總扣費，顯示總金額。交通部門也表示，從分段扣費到末端一次扣費，數(shù)據(jù)傳輸校核、系統(tǒng)運行壓力都后移到了出口的收費車道，相應的ETC抬桿和通過的速度會略有降低。目前也正在不斷完善技術(shù)，提升扣費效率。同時，對于一些特殊情況的處置，比如ETC卡讀取失效、設備損壞等等，也將通過此次測試形，把問題暴露出來，制定行之有效的應急方案。

據(jù)悉，此次ETC系統(tǒng)改造優(yōu)化的測試，從2月中旬開始，到目前為止，全路網(wǎng)15個路段共有各類機動車195輛參與測試，涵蓋11種車型，涉及長短路徑約7000條，對本市104個收費站、318套ETC門架、1100余條車道做到全覆蓋?，F(xiàn)上海已完成出入口車道軟件、計費模塊、數(shù)據(jù)傳輸、市中心系統(tǒng)和發(fā)行系統(tǒng)的開發(fā)和部署，費額顯示的主要升級工作已基本完成。測試預計將在本月底基本完成。新功能也將在高速公路恢復正常通行后正式上線。