（文章來源：侃聊車吧）

對于電動汽車而言動力電池的成本占據(jù)了車輛30%到40%左右的生產(chǎn)成本，隨著新能源汽車保有量的增加，產(chǎn)業(yè)鏈不斷的完善，鋰離子電池的制造成本也在大幅的下降。根據(jù)BNEF對于動力電池成本的預(yù)測,到2023年,電池行業(yè)將達(dá)到100美元/千瓦時(shí)的成本水平。如果電池成本降到100美元/千瓦時(shí),會怎么樣?

當(dāng)電池的成本降到100美元/千瓦時(shí)的時(shí)候，首先會激活電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈更加快速的發(fā)展，會得的更多的汽車轉(zhuǎn)向于電動汽車的生產(chǎn)和研發(fā)，激活車企的熱情，同時(shí)也會因電池價(jià)格的迅速下跌，導(dǎo)致電動車的普及速度快于預(yù)期，同時(shí)車輛的可選擇的種類變多，其次對于消費(fèi)者而言能夠更加放心的使用電動汽車了，從車輛的成本上面就會下降。

根據(jù)電池的成本來說，價(jià)格越高，車輛的售價(jià)也會相繼的提高，電池的生產(chǎn)成本和售價(jià)是有對應(yīng)關(guān)系的，如果電池成本降下來,電動汽車的售價(jià)自然就能降低很多。這一點(diǎn)也會使得廣大的消費(fèi)者收益，也就是能花更少的錢，買性價(jià)比更高的車輛，從用車成本上換電池價(jià)格更低。

其次從汽車的后市場去看， 能夠帶動于新能源汽車多的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，如車輛的換電站的發(fā)展和布局也會由于電池成本的下降得到大力的發(fā)展，除此之外，電動汽車的電池成本降低以后，在價(jià)格的因素的推動下，新能源汽車也將進(jìn)一步獲得市場認(rèn)可。
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